特斯拉國(guó)產(chǎn)在即 中國(guó)市場(chǎng)成關(guān)鍵

第三季度扭虧為盈，首批國(guó)產(chǎn)Model 3在上海超級(jí)工廠下線(xiàn)，中國(guó)成北美外最大單一市場(chǎng)

11月11日，有消息稱(chēng)首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式駛離生產(chǎn)線(xiàn)即將開(kāi)售，預(yù)計(jì)今年年底有望進(jìn)行國(guó)產(chǎn)Model 3的小規(guī)模交付，2020年第一季度將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。

新京報(bào)記者注意到，特斯拉近期的動(dòng)作和利好信息并不少，如上海超級(jí)工廠建成等。從披露的第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了盈利，其汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率也有所提升。受財(cái)報(bào)的利好消息，披露財(cái)報(bào)當(dāng)日特斯拉盤(pán)后股價(jià)一度暴漲超過(guò)20%。

扭虧為盈 交付量增長(zhǎng)

特斯拉第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，第三季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入63億美元，略低于分析師普遍預(yù)測(cè)的63.3億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%。從季度報(bào)告發(fā)現(xiàn)，特斯拉營(yíng)業(yè)收入的下滑或與汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收下降有關(guān)；第三季度特斯拉在汽車(chē)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)營(yíng)收53.53億美元，與去年同期的60.99億美元相比下滑12%。

盈利方面，特斯拉第三季度歸屬于股東的凈利潤(rùn)為1.43億美元，好于市場(chǎng)預(yù)期的-2.57億美元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，產(chǎn)生了正向自由現(xiàn)金流。特斯拉在第三季度致股東函中表示，這是通過(guò)從業(yè)務(wù)中減少大量成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的，“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用處于Model 3投產(chǎn)以來(lái)的最低水平?！睋?jù)悉，自去年以來(lái)，特斯拉至少宣布了三輪裁員，并重組業(yè)務(wù)部分，以此來(lái)應(yīng)對(duì)利潤(rùn)率更高的車(chē)型銷(xiāo)售放緩的局面。

另一方面，特斯拉第三季度的扭虧為盈也在于特斯拉持續(xù)增長(zhǎng)的交付量。第三季度特斯拉的產(chǎn)量為96000輛，交付量達(dá)到97000輛；特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率比上一季度增長(zhǎng)了393個(gè)基點(diǎn)，達(dá)到22.8%。

特斯拉在致股東函中表示，“今年的重點(diǎn)是成本控制和為下一階段的增長(zhǎng)做準(zhǔn)備，而持續(xù)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)和成本控制是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、行業(yè)領(lǐng)先盈利能力的重要組合?！?/p>

投產(chǎn)沖刺 特斯拉遭遇吐槽

作為世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)能力無(wú)疑對(duì)特斯拉有巨大的吸引力。從特斯拉的季度報(bào)告可以發(fā)現(xiàn)，盡管第三季度上海超級(jí)工廠還未開(kāi)工，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的影響已經(jīng)凸顯。事實(shí)上特斯拉也已開(kāi)始發(fā)掘、進(jìn)一步押寶中國(guó)市場(chǎng)。

特斯拉在第三季度致股東函中表示，上海超級(jí)工廠進(jìn)度提前，并開(kāi)始試生產(chǎn)。11月7日特斯拉在其官方微博上正式披露了國(guó)產(chǎn)Model 3的照片，尾表為中文標(biāo)識(shí)“特斯拉”的字樣。10月25日，特斯拉宣布標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國(guó)制造）車(chē)型正式開(kāi)放預(yù)訂，起售價(jià)為人民幣35.58萬(wàn)元；此前特斯拉也拿到了工信部頒發(fā)的“準(zhǔn)生證”。

無(wú)論是特斯拉高層在公開(kāi)場(chǎng)合的表態(tài)，還是特斯拉釋放出來(lái)的信息，無(wú)不在表示特斯拉的國(guó)產(chǎn)的投產(chǎn)正在沖刺階段。

但現(xiàn)實(shí)并不樂(lè)觀。在開(kāi)放預(yù)訂之后，有消費(fèi)者在特斯拉“開(kāi)啟預(yù)訂”那條官方微博下吐槽價(jià)格過(guò)高，還不如買(mǎi)進(jìn)口。新京報(bào)記者了解到，進(jìn)口Model 3的價(jià)格是36.39萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口之間只差8100元。另外特斯拉披露的國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型照片，其中文標(biāo)識(shí)“特斯拉”字樣也被網(wǎng)友吐槽。

押寶中國(guó) 上海工廠或成逆襲關(guān)鍵

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在推特上表示，將組建中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于工廠和車(chē)輛的軟件及固件的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)；特斯拉正在不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

實(shí)際上，特斯拉加大在中國(guó)市場(chǎng)投入的背后是上海超級(jí)工廠或者是中國(guó)市場(chǎng)的重要性；上海超級(jí)工廠是特斯拉在全球的第二座整車(chē)組裝工廠和在美國(guó)之外的第一座超級(jí)工廠，其重要性不可言喻。

從產(chǎn)能方面來(lái)看，雖然特斯拉的產(chǎn)能總體呈上升趨勢(shì)，但部分季度也有所下滑，而上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)，將推動(dòng)特斯拉產(chǎn)能的提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更大的交付量目標(biāo)；同時(shí)也能夠緩解加州工廠Model 3的產(chǎn)能壓力。另一方面，中國(guó)市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，可以進(jìn)一步保障特斯拉的盈利。

“在中國(guó)建廠并銷(xiāo)售，一方面能夠幫助特斯拉鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和地位，同時(shí)也能夠進(jìn)一步瓜分市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的盈利能力?！闭猩套C券分析師告訴新京報(bào)記者。

不過(guò)，面臨新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡、新能源汽車(chē)遭遇陣痛以及國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力的進(jìn)一步布局，雖然特斯拉押寶中國(guó)市場(chǎng)，但它所面臨的壓力不容小覷，進(jìn)一步加劇的競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⒂绊懙教厮估拿省?/p>

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