長安:行百里 半九十

在去年車市持續(xù)走低的大背景下,長安汽車前11個月共銷售整車253.2萬輛,同比增長8.4%,為車市增添了一抹亮色。但這一成績距離5年前制定的年銷400萬輛的目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。

“十二五”規(guī)劃制定的2010年,長安汽車完成銷售185.15萬輛,躋身中國汽車業(yè)前四位,約占10.25%的市場份額。在打造世界一流汽車企業(yè)的愿景下,長安汽車規(guī)劃在2015年達(dá)到產(chǎn)銷400萬輛的規(guī)模。

如今看來,長安汽車的“十二五”目標(biāo)過于激進(jìn)。在2014年財(cái)報里,長安汽車將 2015 年的銷量目標(biāo)調(diào)整為290 萬輛。按照長安汽車前11個月的銷量表現(xiàn),基本能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)整后的目標(biāo)。

現(xiàn)實(shí)打擊

2010 年,中國的汽車市場還處在高速增長階段,整體銷量達(dá)到1806.19萬輛,同比增長32.37%。而長安汽車這一年的增長幅度比整體市場高出2.87個百 分點(diǎn)達(dá)到35.24%。其中微車銷售 85.34 萬輛,自主品牌轎車銷售 19.46 萬輛,同比分別增長 26.38%和80.90%。

長 安汽車在其2010年財(cái)報中表示,自主業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出銷量增長高于行業(yè)增長,利潤增長高于收入增長的局面,實(shí)現(xiàn)了“又好又快”的發(fā)展。此時的長安汽 車盡管意識到并在財(cái)報中指出了“限購令”等政策調(diào)整將給汽車市場帶來壓力以及汽車市場在超高速增長后將增速放緩,但仍對市場做出了樂觀的期待,制定 2011年年銷售210萬輛的目標(biāo),同比增長13.4%。

市場驟然下滑不期而 至。2011年,受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、部分城市汽車限購政策出臺、汽車消費(fèi)刺激政策退出等多重因素影響,中國汽車市場在經(jīng)過兩年突飛猛進(jìn)的增長后,增速大幅下 滑。這一年,長安汽車銷量僅為170 萬輛,同比下降 10.62%。其中微車銷售 61.23 萬輛,同比下降 28.25%;自主品牌轎車銷售 20.43 萬輛,同比僅增長 4.98%。

除了車市大環(huán)境的變化,長安汽車 旗下合資企業(yè)也不夠給力,在一定程度上影響了其“十二五”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。長安汽車的合資企業(yè),長安福特、長安馬自達(dá)、長安鈴木相較上海大眾、上海通用在中國 市場的銷量幾乎不在一個重量級上,對長安汽車整體銷量貢獻(xiàn)有限。去年前11個月,長安福特累計(jì)銷量77.2萬輛,同比增長5.3%,長安馬自達(dá)銷量為 14.3萬輛,而長安鈴木的銷量僅10.8萬輛,同比下降約三成。

盡管過去5年,長安汽車持續(xù)加強(qiáng)對自主品牌的投入,自主品牌業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級已見成效,先后推出歐諾、逸動、悅翔 V3、悅翔 V5、CS35 等新品,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,但仍然沒有實(shí)現(xiàn)年銷400萬的規(guī)模。

調(diào)整沖刺

變 化從2012年悄然發(fā)生。面對激烈行業(yè)競爭,長安汽車在經(jīng)歷2011年的銷量下滑后,加快產(chǎn)品、營銷和管理體制等方面的深度調(diào)整,整體步入上升通道。 2012年到2014年,長安汽車銷量持續(xù)增長,分別為175.6 萬輛、212 萬輛、254 萬輛,同比分別增長3.32%、20.7%、20%。

5 年來,長安汽車加強(qiáng)自主研發(fā),堅(jiān)持將每年銷售收入的5%左右投入研發(fā)。截至2015年,長安汽車已累計(jì)投入490億元,形成全球研發(fā)格局。長安汽車總經(jīng)理 張寶林曾表示,在中國汽車業(yè)逐步走向全球化競爭的過程中,堅(jiān)持自主創(chuàng)新是生存之本,“長安將不斷創(chuàng)新理念、創(chuàng)新機(jī)制、打造中國最強(qiáng)大且持續(xù)領(lǐng)先的核心研發(fā) 能力,走出一條獨(dú)具特色的自主創(chuàng)新之路,打造中國汽車第一自主品牌。”

自主產(chǎn)品的成功是最好的注腳。作為長安汽車第一款真正意義上自主研發(fā)的車型,逸動最能代表長安汽車。在中國A級車細(xì)分市場中,逸動是為數(shù)不多的能與合資品牌博弈的車型。2015年1-11月,逸動系列共銷售16.8萬輛,同比增長16.3%。

除 了逸動,長安汽車在“十二五”期間還抓住了增長最快的SUV、MPV細(xì)分市場,旗下CS35和CS75雙雙躋身銷量排行榜前十位。其中,CS75在 2015年11月份的銷量突破2萬輛。而長安歐諾2015年前11個月累計(jì)銷量達(dá)到13.3萬輛的好成績,位居自主MPV市場第一陣營。未來,隨著 CS15和CS95步入市場,長安CS家族將實(shí)現(xiàn)SUV全系覆蓋。

新能源市場將是長安汽車布局的另一個重要領(lǐng)域。2015年12月15日,長安汽車將逸動EV車型作為第一百萬輛下線車型。至此,長安汽車用9年時間實(shí)現(xiàn)了乘用車年產(chǎn)銷過百萬輛,也成為國內(nèi)乘用車年產(chǎn)銷破百萬輛最快速度的車企。

2015年3月,長安汽車正式發(fā)布“新能源戰(zhàn)略”,并推出逸動EV。長安汽車計(jì)劃在未來10年投入180億元,推出34款新能源車型,實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車?yán)塾?jì)達(dá)到40萬輛的目標(biāo)。

在經(jīng)歷“十二五”的激進(jìn)規(guī)劃之后,長安汽車的“十三五”規(guī)劃理性得多——到2020年產(chǎn)銷450萬輛,2025年產(chǎn)銷600萬輛。眼下,“十二五”已成歷史,車企的新一輪考試已經(jīng)拉開序幕。

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2016-01-04
長安:行百里 半九十
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