按照此前北汽公布的“十二五”規(guī)劃，2015年將達(dá)到年銷量350萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)，2015年前11個(gè)月，北汽累計(jì)銷量達(dá)217.07萬(wàn)輛,與目標(biāo)相差132.93萬(wàn)輛。即便按照調(diào)整后的預(yù)期，即，比2014年增長(zhǎng)30萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)270萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有難度。
“十二五”期間，北汽旗下自主品牌開始真正意義上的起步；北京奔馳在經(jīng)歷了一系列風(fēng)波后找到適合自己的發(fā)展道路；不過(guò)，以現(xiàn)代速度著稱的北京現(xiàn)代卻深受行業(yè)發(fā)展增幅趨緩的影響而未能貢獻(xiàn)更多銷量。
在 目前的國(guó)有汽車集團(tuán)當(dāng)中，北汽的自主乘用車板塊真正起步已經(jīng)是2010年北京汽車成立之后。盡管起步較晚，但北京汽車自主品牌無(wú)論是推出新產(chǎn)品的速度還是 生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，一直保持著較快的追趕態(tài)勢(shì)。僅紳寶品牌就已經(jīng)擁有紳寶D20等六款轎車車型，在SUV領(lǐng)域也有了紳寶X65、X55和X25三駕馬車。不 僅如此，目前北汽已經(jīng)擁有華北、華中、西南等八大乘用車生產(chǎn)基地，未來(lái)年總產(chǎn)能達(dá)245萬(wàn)輛。
北 汽旗下合資品牌在“十二五”期間的表現(xiàn)卻大為迥異。“十二五”收官之年，北京奔馳的潛力得以充分釋放，2015年1-11月，奔馳累計(jì)在華銷量為 33.57萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)32.8%，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中，國(guó)產(chǎn)車型銷售占比已經(jīng)超過(guò)7成。雖然在2012年前后因渠道紛爭(zhēng)、廠商關(guān)系、人事動(dòng)蕩等因素 經(jīng)歷了同比增長(zhǎng)僅1.5%的低速發(fā)展，但如今已圓滿達(dá)成2015年銷售目標(biāo)的奔馳，正向2020年重奪豪華品牌頭把交椅邁進(jìn)。
北 汽旗下另一肱股之臣北京現(xiàn)代在連續(xù)多年貢獻(xiàn)大多數(shù)銷量后，在2015年的發(fā)展并不順意。2015年以來(lái)，北京現(xiàn)代先后推出第九代索納塔以及全新途勝等車 型，但原本冀望第九代索納塔實(shí)現(xiàn)沖高的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)似乎并不容易。2015年4-7月，北京現(xiàn)代陷入連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的怪圈，雖然在SUV的拉動(dòng)下從9月開始已 經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月的增長(zhǎng)，但1-11月94萬(wàn)輛的銷量仍比2014年同期有所下降。
盡 管北汽在各個(gè)領(lǐng)域都作出了足夠的努力，但問(wèn)題在于，自主品牌車型雖多但真正能擔(dān)綱“銷量王”的車型卻寥寥無(wú)幾；產(chǎn)能規(guī)劃雖足夠龐大，但直到2015年年底 仍在為實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷量而努力。北京奔馳雖已實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，但在前兩年的踟躅中損失了一定的銷量，一直以來(lái)貢獻(xiàn)巨大銷量的北京現(xiàn)代在2015年放緩了發(fā) 展步伐……綜合多重因素，北汽“十二五”規(guī)劃未能達(dá)成也就不足為奇了。
不過(guò)， 與“十二五”規(guī)劃有所不同的是，北汽對(duì)于“十三五”規(guī)劃不再?gòu)?qiáng)調(diào)具體銷量，而是針對(duì)旗下自主品牌、北京現(xiàn)代、北京奔馳分別作出所處競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的排名目標(biāo)，做 到無(wú)論汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展是否大起大落都能取得屬于自己的進(jìn)步。而對(duì)于2015年銷量突破2萬(wàn)輛的北汽新能源，目標(biāo)則是在2020年實(shí)現(xiàn)數(shù)十倍的增長(zhǎng)。
根 據(jù)北汽集團(tuán)公布的“π計(jì)劃”，其核心內(nèi)容可分為“3”、“1”、“4”三個(gè)關(guān)鍵詞。即到2020年，圍繞北汽集團(tuán)旗下三大品牌模塊實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破：北汽自主 品牌力爭(zhēng)躋身國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車市場(chǎng)前三名；北京奔馳爭(zhēng)取位列國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)第一位；北京現(xiàn)代力保國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前四。此外，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼還表 示，“北汽回歸A股已經(jīng)提上日程，未來(lái)將形成A股 H股同步上市的格局。”
根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年期間，中國(guó)將保持6.5%-7%的GDP增速，實(shí)現(xiàn)平衡且兼容并蓄的發(fā)展。“豪華車細(xì)分市場(chǎng)將在未來(lái)繼續(xù)超過(guò)整體車市的發(fā)展速度。”戴姆勒大中華區(qū)投資公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示。
不僅如此，乘政策東風(fēng)在最近兩年快速起步并發(fā)展的北汽新能源也公布了“十三五”期間的宏圖大志。按照“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計(jì)劃2.0”和充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方案，到2020年，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)新能源整車銷售20萬(wàn)輛，完成一萬(wàn)個(gè)自建公共充電設(shè)施等目標(biāo)。
藍(lán)圖已經(jīng)繪就，等待北汽的絕非一路坦途。這其中，壯大自主、提出精品車，才是北汽坐四望三的根本保證。
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