中國汽車市場從來不乏具有獨特創(chuàng)新的產(chǎn)品,也不缺飽受消費(fèi)者詬病的車型。這在市場增速放緩的2015年顯得尤為突出,多數(shù)車企為保持良好的增長態(tài) 勢,頻頻引入新車,以博得消費(fèi)者的認(rèn)可;同時,一些具有傳奇色彩的車型,也因為錯綜復(fù)雜的市場而被迫退出歷史舞臺;還有一些深受消費(fèi)者喜愛的車型繼續(xù)保持 良好的增長態(tài)勢……
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車系列盤點之2015年八大車型新聞,將回顧2015年那些或傳奇、或失敗、或令人遺憾的車型。
全新BMW 7系:科技貫穿始終
10月24日,北京雁棲湖畔,集寶馬研發(fā)成果和創(chuàng)新科技于一身的第六代BMW 7系正式登陸中國市場。
全方位的改變以及創(chuàng)新科技的運(yùn)用,扎實的研發(fā)、設(shè)計基礎(chǔ)以及優(yōu)秀的制造工藝,讓BMW 7上市后引發(fā)廣泛關(guān)注。寶馬一直強(qiáng)調(diào)的駕乘樂趣,在全新BMW 7系上有了更充分的體現(xiàn),一系列舒適性及操控性配置均被武裝到這部寶馬的旗艦車型上。
全新BMW 7系上最大的改變當(dāng)屬后排乘坐舒適性。不經(jīng)意間,寶馬中國一位高管在發(fā)布會上所說的一句:“開寶馬,坐寶馬”,迅速成為全新BMW 7系的代名詞。
全新奧迪Q7:豪華SUV的注解
接近年關(guān)上市的全新奧迪Q7,再度引發(fā)人們對豪華車市場、對大型SUV車型的興趣。
歷經(jīng)10年之后,全新?lián)Q代的奧迪Q7進(jìn)行了很多重大改變。其中最為顯著的是使整車減重325公斤,不但高度符合節(jié)能、環(huán)保的時代潮流,也帶來了 動力性及操控性的明顯提升,顯示著奧迪品牌輕量化技術(shù)水平的提高。此外,新車全新奧迪Q7的外觀也有較大突破,將SUV車型剛毅、直接的特點顯露無疑。
奔馳F 015:未來汽車的藍(lán)本
在2015年1月的國際消費(fèi)電子展(CES)展上,奔馳發(fā)布了無人駕駛概念車F 015。而在隨后的上海車展及首屆亞洲CES展(上海)上,F(xiàn) 015也多次出現(xiàn)在中國觀眾面前。
奔馳F 015不僅是對未來汽車發(fā)展趨勢的一種預(yù)測,也是先進(jìn)科技的各項集成。在F 015上,駕駛者可以在不進(jìn)行任何操作的情況下,通過最新的科技配置和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)完全的自動駕駛。有消息稱,F(xiàn) 015的動力來源于氫燃料電池。這亦表明,清潔、綠色的能源供給已然成為未來汽車發(fā)展的關(guān)鍵點。
輝騰:停產(chǎn)導(dǎo)致大眾旗艦迷航
2015年末,有報道稱大眾集團(tuán)將于2016年3月關(guān)閉德累斯頓透明工廠的輝騰生產(chǎn)線,這也意味著大眾品牌旗艦車型——輝騰將被“雪藏”。
輝騰低調(diào)、內(nèi)斂的奢華,曾受到部分中國消費(fèi)者的歡迎,一度占有其全球銷量的半壁江山。但是,由于外觀、內(nèi)飾及科技配置沒有及時更新,以及品牌上的認(rèn)知不夠,輝騰的銷量持續(xù)萎縮,由此形成的虧損令大眾“吃不消”。
由于要處理排放造假事件的后續(xù)事宜,大眾集團(tuán)不得不縮減開支。其中就包含停產(chǎn)持續(xù)虧損的輝騰。但隨之而來的是大眾品牌高端轎車車型的缺失,不僅缺乏對全系產(chǎn)品的引領(lǐng),也無法形成完整的產(chǎn)品線。這將是輝騰停產(chǎn)之后,大眾不得不面對的又一現(xiàn)實難題。
哈弗H9:自主高端再遭窘境
最新披露的數(shù)據(jù)表明,2015年前11月,哈弗H9累計銷售1.30萬輛;隨后在上海車展上市的H8前11月的銷量也僅有0.79萬輛。
得益于哈弗品牌的高速增長,作為自主品牌中運(yùn)行質(zhì)量最高的長城汽車開始走高端路線,一年之內(nèi)先后推出哈弗H9和哈弗H8。但事與愿違的是,在長 城看來極具市場潛力的兩款車型市場反響并不如意。盡管形成這種局面的原因是多方面的,但這恰恰表明自主品牌走向高端仍然還是一條充滿艱辛、困苦的路。
夏利N3:停產(chǎn)表明歷史翻篇兒
2015年12月18日,夏利車型第2161319輛下線,夏利停產(chǎn)的消息隨之不脛而走。
盡管官方出面澄清,夏利的生產(chǎn)線并未關(guān)閉,只是停產(chǎn)了夏利N3,其他車型依繼續(xù)生產(chǎn)。但這對由夏利N3在30年前所開啟的夏利品牌來說,厚重、輝煌的一頁已經(jīng)翻片兒。
瑞風(fēng)S3:一馬當(dāng)先,警惕風(fēng)險
2015年前11個月,江淮旗下小型SUV——瑞風(fēng)S3共銷售17.14萬輛,占江淮乘用車總銷量約50%。
對于曾經(jīng)遭遇波折的江淮乘用車來說,瑞風(fēng)S3毫無疑問是其實現(xiàn)復(fù)興的中堅力量。瑞風(fēng)S3的產(chǎn)品力已通過銷量呈現(xiàn),但僅僅依靠一款車型來保證全年總銷量的良好增長,不免欠缺一定的穩(wěn)定性。因此,江淮在收獲這一果實的同時,也應(yīng)對于其中所蘊(yùn)含的問題格外重視。
游俠X:首開“PPT造車”先河
2015年7月6日,一款被稱為“游俠X”的電動汽車發(fā)布。但隨之而來的質(zhì)疑聲湮沒了這款車所帶來的新鮮感。
“游俠X”不僅被質(zhì)疑大量仿制某知名品牌車型的設(shè)計元素,而且其PPT里所提到的汽車性能數(shù)據(jù)和科技配置并未體現(xiàn)在實車上。出于某些慣性思維, 一些新銳人士在“進(jìn)軍”汽車行業(yè)時,總是高調(diào)“顛覆”,并不能腳踏實地地將“PPT里的美好”落到實處。這表明,很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車夢還停留在臆想之 中。
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