“汽車還有沒有發(fā)展空間？我的結論是有。去年發(fā)展速度比較慢，速度降到了4%，我們預測今年是6%。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚判斷說。
在近日舉辦的“清華大學汽車產業(yè)高峰論壇”上，董揚從汽車產業(yè)增速是否合理、“十三五”期間中國品牌的發(fā)展道路，以及“中國制造2025”與汽車產業(yè)關系等多個方面，全面分析了中國汽車產業(yè)的整體狀況。
談及去年汽車市場增速為何滑落到4%，董揚列舉了幾個因素。首先是城市限購，“去年有七個城市限購，這七個限購城市的汽車銷量在2010年時占全國市場15%.”其次是全國大部分中等以上城市對“二手車”的限遷。國務院在今年特意發(fā)一個文件，明確表示不允許這么做。
“我認為中國汽車未來的發(fā)展，一定沒有問題。很可能，中國汽車產量在二十年內是增長的，至于增長20年，還是增長15年，取決于我們的速度。速度慢一點，好日子會更長，這是我對中國汽車市場的整體看法。”董揚說。
改革開放后，中國汽車產業(yè)經過30多年的發(fā)展，取得了巨大的成績。在“沒有錢，沒有技術，沒有管理”的窘迫局 面下。通過全面的對外開放、合資合作，一步步地發(fā)展到目前全球產銷第一大國的地位。“如果你對比印度、俄羅斯，以及加拿大、巴西和西班牙，無論他們的開放 政策或大或小，真正本國生產的汽車寥寥無幾。而中國汽車品牌不僅成長起來，目前可以有百萬輛規(guī)模的出口（當然，去年汽車出口出現了下滑）。”董揚介紹說。
目前，中國汽車品牌的市占率接近一半?？ㄜ嚒⒖蛙嚮救侵袊放?，轎車、SUV領域，中國品牌也占了相當的比例。質量方面，中國汽車品牌正在追趕合資品牌，據統(tǒng)計，首次故障率指標比合資品牌僅差四年時間。
“未來五年，肯定是中國汽車產業(yè)創(chuàng)新能力增長最快的時期。因為在‘十三五’期間，花在創(chuàng)新上的錢肯定大于以 往。”董揚說，“我們產值增大，各企業(yè)更重視，投入比例提高。而且‘中國制造2025 ’，我認為汽車產業(yè)當仁不讓，就應該做主角。如果把德國的工業(yè)說成是4.0，那么我認為中國的工業(yè)中，汽車產業(yè)是3.0。在德國工業(yè)4.0中，汽車產業(yè)就 是主要的技術支柱，在中國也應該如此。”
談及汽車產業(yè)未來的發(fā)展速度，董揚表示“不應該太快，也不會太快”，產銷增長應該和GDP增幅相當，而銷售額、增長值，相關稅收的增長應該高于工業(yè)平均增速。
“對于中國汽車市場可能達到的市場峰值，我的預測大概應該是每年產銷4000萬輛，屆時汽車的千人保有量達到400輛，基本達到韓國目前的水平。”董揚說。
董揚表示：“十三五”時期，有可能是中國汽車發(fā)展最好的時期，“不一定最快，但是最好”?？梢云诖氖?，政府管理部門在“十三五”期間會有比較大的改進。從政府管理角度，對于汽車的以稅收為主轉向“綜合指向”，節(jié)能減排等舉措會更加長期而穩(wěn)定。
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