乘聯(lián)會(huì)：4月乘用車銷量增速不及預(yù)期

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)狹義乘用車生產(chǎn)175.4萬(wàn)輛，比上月下降14.2%，比上年同期增長(zhǎng)6.7%；銷售163.8萬(wàn) 輛，比上月下降11.1%，比上年同期增長(zhǎng)8.1%。1～4月，累計(jì)生產(chǎn)狹義乘用車719.1萬(wàn)輛，同比增加了7.7%；銷售708.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，整個(gè)4月份乘用車市場(chǎng)運(yùn)行沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的狀態(tài)。

5月13日，在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心舉行的第181期信息會(huì)上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)4月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)進(jìn)行了分析。他指出，整個(gè)4月份乘用車市場(chǎng)運(yùn)行沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的狀態(tài)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月全國(guó)狹義乘用車生產(chǎn)175.4萬(wàn)輛，比上月下降14.2%，比上年同期增長(zhǎng)6.7%；銷售163.8萬(wàn)輛，比上月下降 11.1%，比上年同期增長(zhǎng)8.1%。1～4月，累計(jì)生產(chǎn)狹義乘用車719.1萬(wàn)輛，同比增加了7.7%；銷售708.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

“今年的新車上市多，經(jīng)濟(jì)環(huán)境回穩(wěn)，對(duì)車市都是有利的影響”，崔東樹(shù)指出，4月的銷量增速之所以未達(dá)到之前10%的預(yù)期，首先是4月30日放假導(dǎo)致零售缺 損1天節(jié)前火爆期，加之廣西的“三月三”放假也影響了產(chǎn)銷節(jié)奏；其次是企業(yè)主動(dòng)調(diào)整以穩(wěn)健對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)變化，房地產(chǎn)投資消費(fèi)恢復(fù)、新基建逐漸到位等因素并未對(duì) 乘用車市場(chǎng)帶來(lái)促進(jìn)；再者東部地區(qū)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也對(duì)車市產(chǎn)生了一定影響。

企業(yè)排名變化大

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，4月狹義乘用車銷量排名前十位的企業(yè)分別為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安福特、一汽豐田。

與3月相比，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用依然占領(lǐng)著銷量前3的位置，崔東樹(shù)指出，大眾系的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，而上汽通用則表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)良好的駕馭能力。

上汽通用五菱的排名出現(xiàn)下滑。上汽通用五菱憑借多款SUV和MPV車型的熱銷，此前一直保持著迅猛增長(zhǎng)，月銷量也一直在10萬(wàn)輛以上，處于銷量排名前三、 前四的位置。但4月銷量為83863輛，同比下滑5%，排名也滑落至第六位。這一方面是受到節(jié)日放假停產(chǎn)的影響，一方面也是上汽通用五菱內(nèi)部的主動(dòng)調(diào)整。 在崔東樹(shù)看來(lái)，上汽通用五菱未來(lái)還將迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。

北京現(xiàn)代的排名則有所提升，4月銷量為96222輛，同比增長(zhǎng)了13.1%，由上月的第六位躍升至第四位，也成為前十家企業(yè)中惟一的一家韓系車企。

長(zhǎng)安汽車也出現(xiàn)躍升，4月銷量為88526輛，同比增長(zhǎng)了19.9%。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車也在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，此前的主力車型CS75的4月銷量剛過(guò)萬(wàn)輛，上年同期的銷量都在1.4萬(wàn)輛左右，CS15、CS35和CX70等新車型開(kāi)始發(fā)力。

MPV增速低

SUV成惟一增長(zhǎng)動(dòng)力

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月銷售轎車87.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.7%，同比下降4.5%；SUV銷量59.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降了9.7%，比上年同期增長(zhǎng)36.3%；MPV銷量為16.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.6%，比上年同期增長(zhǎng)了2.7%。

從各個(gè)車型的銷量可以看出，轎車銷量雖然仍在下降，但降幅有所收窄，說(shuō)明轎車市場(chǎng)有所恢復(fù)。而MPV的4月銷量較上月下滑明顯，同比增速也較低，只有SUV還保持著較快增速，成為乘用車市場(chǎng)惟一的增量動(dòng)力。

“A0級(jí)SUV增速較前期大幅放緩，中高端SUV增速保持較好”，崔東樹(shù)指出。從車型銷量來(lái)看，銷量排名前10位的SUV車型分別為哈弗H6、傳祺 GS4、寶駿560、昂科威、途觀、XR-V、CR-V、繽智、長(zhǎng)安CS35和奇駿。前三位依然是自主品牌的天下，不過(guò)需要注意的是，寶駿560自上市以 來(lái)就殺入SUV銷量前三位，銷量一直緊隨哈弗H6之后，不過(guò)4月銷量卻環(huán)比大幅下滑了40.7%。從SUV銷量前10位的企業(yè)看，自主品牌車型入圍有所減 少，之前的CS75、瑞風(fēng)S3等車型都不見(jiàn)了蹤影，與此同時(shí)合資品牌尤其是日系SUV實(shí)現(xiàn)翻身，東風(fēng)本田XR-V、CR-V，廣汽本田繽智和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 四款車型上榜。新上市的吉利博越雖然好評(píng)不斷，但4月銷量并無(wú)太大突破，銷量為4002輛。

在MPV市場(chǎng)，上汽通用五菱宏光仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸占銷量冠軍，寶駿730由亞軍轉(zhuǎn)為季軍，銷售1.5萬(wàn)輛，同比大幅下滑了42%；而長(zhǎng)安歐諾實(shí)現(xiàn)補(bǔ)位，4月銷量大幅上漲了53.1%至1.6萬(wàn)輛，成為MPV市場(chǎng)銷量的亞軍。

在SUV和MPV領(lǐng)域，自主品牌的優(yōu)勢(shì)仍然明顯，但在轎車領(lǐng)域卻表現(xiàn)乏力。4月，銷量排名前10位的車型中無(wú)一自主品牌車型，曾經(jīng)前10位中惟一的自主品 牌車型——吉利帝豪EC7，4月銷售1.58萬(wàn)輛位居第11位。而東風(fēng)悅達(dá)起亞K3以1.62萬(wàn)輛的銷量躋身前十。

自主SUV及豪華車將持續(xù)增長(zhǎng)

崔東樹(shù)將5月定位為“紅5月”，他分析指出，今年5月有21個(gè)工作日，相對(duì)4月和同期都多1天，加之沒(méi)有了去年的股市動(dòng)蕩干擾，5月終端零售將出現(xiàn)高增 長(zhǎng)。此外，今年北京國(guó)際車展上市的新車市場(chǎng)增量速度慢，5月后會(huì)逐步對(duì)車市產(chǎn)生促進(jìn)；5月各地不斷迎來(lái)車展，也將激發(fā)一小波購(gòu)車高潮，而即將進(jìn)入淡季的經(jīng) 銷商更注意穩(wěn)定庫(kù)存減少經(jīng)營(yíng)壓力；4月1日東部11省的國(guó)五實(shí)施，部分國(guó)四庫(kù)存的轉(zhuǎn)移和消化在4月基本完成，因此5月的車市有較好潛力。

通過(guò)今年的北京國(guó)際車展，崔東樹(shù)分析自主品牌SUV在2016年仍將呈現(xiàn)超強(qiáng)態(tài)勢(shì)。他指出，前期的MPV火爆是從單廂的微客升級(jí)為MPV，引爆了自主品牌 的MPV市場(chǎng)份額突破90%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；近幾年SUV的自主品牌逆襲，并不是簡(jiǎn)單的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈突破，而是抓住了關(guān)鍵性的消費(fèi)偏好的顏值突破，自主品牌的 車型外觀、內(nèi)飾提升巨大。從本屆北京國(guó)際車展的表現(xiàn)來(lái)看，合資品牌仍是集中于中高端的產(chǎn)品突破，尚未完成對(duì)經(jīng)濟(jì)型SUV的布局。“等到2017年后的合資 經(jīng)濟(jì)型SUV逐步推出，車市將會(huì)掀起新一輪競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，自主品牌應(yīng)充分利用寶貴的緩沖期強(qiáng)身健體”，崔東樹(shù)表示。

除了SUV車型的發(fā)展，崔東樹(shù)還指出豪華車也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，并認(rèn)為豪華車市場(chǎng)將持續(xù)較快增長(zhǎng)。今年1～4月，國(guó)產(chǎn)豪華品牌的零售增長(zhǎng)達(dá)到 17%，這是車市消費(fèi)升級(jí)和SUV化的驅(qū)動(dòng)結(jié)果，與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合的豪華SUV和B級(jí)豪華轎車成為支撐豪華車的核心增長(zhǎng)動(dòng)力。崔東樹(shù)指出，近年來(lái)豪華車的 商務(wù)需求用車增長(zhǎng)緩慢，跑車等市場(chǎng)尚未啟動(dòng)，豪華車SUV化推動(dòng)豪華車相對(duì)合資品牌的增速超強(qiáng)，這也是豪華車的SUV市場(chǎng)反應(yīng)速度快于合資品牌的體現(xiàn)。此 外，中國(guó)市場(chǎng)的豪華車早已試水插電混動(dòng)等產(chǎn)品，這也是豪車未雨綢繆的可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。

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