康思遠(yuǎn)：寶馬“三大方向”布局中國

適逢百年誕辰，寶馬在其年度業(yè)績發(fā)布會上發(fā)布了面向未來的“第一戰(zhàn)略”。在第一戰(zhàn)略中，其為未來規(guī)劃了六大戰(zhàn)略方向，分別是：品 牌&設(shè)計、產(chǎn)品、技術(shù)、消費者體驗&服務(wù)、數(shù)字化和盈利能力。在中國，寶馬也即將在5月初舉辦的寶馬中國百年展上公布在 中國市場的“第一戰(zhàn)略”具體規(guī)劃。

盡管在接受媒體采訪時，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠(yuǎn)(Olaf　Kastner)刻意賣了關(guān)子，但表示寶馬的三大方向十分明確：其一，寶馬 正通過積極的產(chǎn)品攻勢和更深入的本土化戰(zhàn)略，繼續(xù)保持在中國市場的增勢；其二，寶馬也在進(jìn)一步強(qiáng)化”創(chuàng)新”品牌感召力，貼近年輕客戶；第三，寶馬正在進(jìn)一 步加強(qiáng)在新能源車型市場布局。

這可以從此次北京車展寶馬的參展陣容看出來。此次寶馬帶來了八款新車型，包括一款全球首發(fā)中國專屬車型全新BMW　X1長軸距版，兩款亞洲首發(fā)旗艦 車型全新BMW　740Le插電式混合動力和全新BMW　M760Li　xDrive，三款中國首發(fā)運動車型全新 BMW　M4　GTS、全新BMW　M2雙門轎跑車和新BMW　X4　40i，以及兩款動感十足的摩托車全新BMW　G　310　R街車和全新BMW　C 　650　Sport大型運動踏板摩托車

而在本土化方面，寶馬也在積極的行動。“國產(chǎn)化是寶馬集團(tuán)在中國一貫的政策。”康思遠(yuǎn)說。在2009年當(dāng)時整個世界金融危機(jī)水深火熱的時候，寶馬就 在中國開始國產(chǎn)化的進(jìn)程。今年年初投入運營寶馬在歐洲以外最大的發(fā)動機(jī)廠——沈陽的發(fā)動機(jī)工廠,包括全新X1長軸距版。“本土化戰(zhàn)略一直沒有發(fā)生改變。” 康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)。

在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時，康思遠(yuǎn)表示，未來寶馬還會有兩款新的國產(chǎn)車型，一款小于BMW　3系的全新入門級車型；以及一款專為中國推出的SUV 車型。相對于奧迪甚至一些后來者，寶馬在華的國產(chǎn)車型并不多，未來國產(chǎn)車型的上市投產(chǎn)相信可以為寶馬吸引更多消費者，并獲得持續(xù)增長。

康思遠(yuǎn)也認(rèn)為，本土化并不是簡單的引入產(chǎn)品和技術(shù)以及開設(shè)工廠，更應(yīng)該包括品牌、人才等方面。今年一季度，寶馬進(jìn)行了一系列中國區(qū)的高管人事調(diào)整。 包括原華晨寶馬副總裁劉智接任寶馬（中國）貿(mào)易有限公司副總裁許智俊，還有四位副總裁在內(nèi)的一系列高層人事調(diào)整。寶馬希望借此進(jìn)一步強(qiáng)化中高層管理團(tuán)隊， 使公司能夠更敏銳、更迅速地應(yīng)對中國汽車市場的變化。

從第一季度的銷量來看，寶馬在中國決策的正確性正顯現(xiàn)出來。公開資料顯示，2016年前三個月，寶馬在中國市場共交付120810輛汽車，同比增長 11.2%。其中BMW　5系保持了去年的高增長率，共交付39,033輛；BMW　3系交付34,162輛，增長率為28.1%，本土化車型的銷量貢獻(xiàn) 度和銷量增幅顯著。取得這樣的成績可謂難得。

下一步，康思遠(yuǎn)要做的是把中國市場所發(fā)生的先行趨勢和良性變化反饋到寶馬身上并產(chǎn)生正向影響，用康思遠(yuǎn)的話來說就是：中國市場對于寶馬的未來是會發(fā) 揮戰(zhàn)略性作用的國家。寶馬最關(guān)鍵的核心技術(shù)是從實現(xiàn)完全本土化到關(guān)鍵車型的國產(chǎn)布局，寶馬對于中國市場的重視正在一步一步的轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢，而這些因素均 將成為助力寶馬在華更上一個臺階的關(guān)鍵。

寶馬在百年誕辰之際繼續(xù)加碼中國市場只是一個開始，在參與中國豪華車市場的下一輪血戰(zhàn)中，其將會繼續(xù)快馬加鞭。

訪談

經(jīng)濟(jì)觀察報：今年寶馬新推出了M產(chǎn)品戰(zhàn)略，請您詳細(xì)介紹一下M產(chǎn)品對未來的目標(biāo)消費群有哪些細(xì)分？

康思遠(yuǎn)：M系列代表著極致的駕駛樂趣和性能，更本質(zhì)的是把我們在賽道上積累的經(jīng)驗和技術(shù)轉(zhuǎn)變成我們可以在日常道路上駕駛的最安全的汽車。寶馬金字塔 的頂端是純正的M系列的產(chǎn)品，這將有效的增強(qiáng)其在市場中的競爭力。雖然我們的消費者在一代一代不斷變化，但是我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略會跟上這些變化，通過一系列的 產(chǎn)品滿足不同細(xì)分市場消費者的需求。

經(jīng)濟(jì)觀察報：中國是一個對新能源車、智能互聯(lián)和無人駕駛保持開放態(tài)度的市場，中國市場除了對寶馬貢獻(xiàn)銷量以外，在未來100年的視野中扮演什么樣的角色？

康思遠(yuǎn)：在未來若干年內(nèi)，中國應(yīng)該會成為引領(lǐng)數(shù)字化、互聯(lián)化、自動駕駛的一個重要的國家。在迎接這些大趨勢到來的時候，中國市場對于我們來說，應(yīng)該 是會發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。在無人駕駛方面，技術(shù)目前不是核心問題，而配套的環(huán)境恰恰是瓶頸所在，包括社會、法律和倫理等配套環(huán)境是否做好了準(zhǔn)備，都還需要進(jìn)一 步商討和完善。

經(jīng)濟(jì)觀察報：X1國產(chǎn)以后，是不是意味著本土化生產(chǎn)和產(chǎn)品聯(lián)動會加快？競爭對手以生活方式打造品牌圈層，寶馬也在做自己的MINI　咖啡，未來營銷是否會朝著這個方面？

康思遠(yuǎn)：國產(chǎn)化是寶馬集團(tuán)在中國一貫的政策，在中國市場本地生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，包括為中國客戶打造的全新X1長軸距版，這些都是表明我們的本土化戰(zhàn)略一直 沒有發(fā)生改變。未來我們還會有兩款新的國產(chǎn)車型，一款小于BMW　3系的全新入門級車型以及一款專為中國推出的SUV車型。所以我們要做的本土化是讓寶馬 能夠深深植根于中國社會。

經(jīng)濟(jì)觀察報：怎么看今年的市場發(fā)展以及中國未來的豪華車市場趨勢？

康思遠(yuǎn)：中國目前已經(jīng)是寶馬最大的市場。從長遠(yuǎn)趨勢來看，對于豪華車的需求會更多，我們預(yù)計今年將保持相對較高的個位數(shù)增長，我們對于未來的發(fā)展依然是非常樂觀的。

經(jīng)濟(jì)觀察報：您提到新能源車在中國是跨越式的發(fā)展，寶馬在中國新能源車的銷售方面有沒有具體的目標(biāo)？

康思遠(yuǎn)：長期以來我們都在問客戶他的出行需求到底是什么。除了產(chǎn)品本身之外，我們還有一整套出行服務(wù)來滿足人未來出行的需求。比如說寶馬推出的一系 列即時充電TM、汽車共享等等這些都是希望能夠構(gòu)建起一整套出行服務(wù)，和最卓越的產(chǎn)品，滿足顧客未來一系列出行需求，這是整個大的戰(zhàn)略方向，是一整套完整 的出行生態(tài)系統(tǒng)，而不是僅僅局限于產(chǎn)品本身。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。