華晨汽車自主品牌日漸式微 合資業(yè)務(wù)成救命稻草

華晨汽車旗下A股上市公司金杯汽車日前發(fā)布的2015年報(bào)顯示，公司利潤(rùn)總額2.58億元，同比增長(zhǎng)551.7%。這表明金杯汽車2015年終 于結(jié)束了連續(xù)虧損，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。但從年報(bào)中能夠看出，金杯汽車的扭虧為盈來(lái)源于與寶馬相配套的零部件業(yè)務(wù)，自主整車業(yè)務(wù)依然下滑明顯，銷量和利潤(rùn)呈現(xiàn)雙 雙下滑的態(tài)勢(shì)。

不僅是金杯汽車，華晨旗下的幾個(gè)自主品牌的整車業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)堪憂，寶馬的合資業(yè)務(wù)成為支撐華晨汽車的唯一支柱，而這種嚴(yán)重偏科的情況也引發(fā)了人們對(duì)華晨汽車未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂。

合資業(yè)務(wù)成唯一救命稻草

對(duì)華晨汽車而言，與寶馬相關(guān)的業(yè)務(wù)已經(jīng)成為支撐其發(fā)展獲得利潤(rùn)的最重要來(lái)源。

金杯汽車的2015年年報(bào)顯示，金杯汽車?yán)麧?rùn)之所有能夠扭虧為盈，并不是來(lái)自于整車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)，而是來(lái)自于與寶馬配套的零配件公司。例如，金杯 汽車控股子公司金杯江森公司和上海延峰江森公司共同出資收購(gòu)了沈陽(yáng)施爾奇公司，為獲得華晨寶馬1系、3系車型新業(yè)務(wù)提供支撐。同時(shí)，金杯江森公司和上海延 鋒江森公司2015年8月與Johnson Controls Solingen Beteiligungs GmbH簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，分別受讓后者持有的沈陽(yáng)施爾奇汽車50%的股權(quán)，而施爾奇的主要客戶就是寶馬。

除了金杯汽車之外，華晨在香港上市的新晨動(dòng)力、華晨中國(guó)兩家上市公司的業(yè)績(jī)也都緊靠寶馬的業(yè)務(wù)。根據(jù)其業(yè)績(jī)報(bào)告，2015年華晨中國(guó)利潤(rùn)同比下滑35.32%，主要原因是華晨寶馬利潤(rùn)下滑超過(guò)30%。

而與此相對(duì)，華晨的自主品牌整車業(yè)務(wù)卻難阻下滑趨勢(shì)。2015年，金杯汽車整車銷量不到5萬(wàn)輛，同比下降41.15%，金杯整車業(yè)務(wù)依然處于持續(xù)虧損狀態(tài)。

自主整車業(yè)務(wù)日漸勢(shì)微

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1季度，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，產(chǎn)銷增幅比上年同期均呈小幅提升。其中，中國(guó)品牌乘用車共銷售 255.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌的商用車產(chǎn)銷幾乎都超過(guò)了85萬(wàn)輛，銷售同比增 長(zhǎng)了1.2%。

但在這樣的大環(huán)境下也沒能改變?nèi)A晨汽車自主品牌整車業(yè)務(wù)衰退的局勢(shì)，華晨旗下3個(gè)自主整車品牌全部淪陷。

根據(jù)金杯汽車日前發(fā)布的2016年3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，金杯汽車3月份銷售載貨汽車3532輛，較去年同期下降41.30%。而1月至3月，金杯汽車?yán)塾?jì)銷售載貨汽車5803輛，較去年同期下降65.16%。

與此同時(shí)，一直被給予眾望的中華品牌也表現(xiàn)欠佳。在全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2016年前兩個(gè)月的轎車銷量排行榜中，中華品牌連前100名都沒有 進(jìn)入。而其SUV產(chǎn)品V5，是今年前兩個(gè)月SUV銷售排行榜中唯一進(jìn)入前100名的車型，但前兩個(gè)銷量只有2000輛出頭，同比下降超過(guò)70%。顯然，中 華品牌的這種衰退已成為一個(gè)持續(xù)趨勢(shì)。2014年，中華汽車國(guó)內(nèi)銷量?jī)H為14萬(wàn)輛左右，同比下降超過(guò)30%。

而華晨汽車下大力氣專門打造的高端自主品牌華頌的表現(xiàn)則更是慘淡。2015年3月，華頌7正式上市，作為華晨汽車的戰(zhàn)略車型，2015年華頌7 全年銷售不足1萬(wàn)輛，甚至前九個(gè)月的累計(jì)銷量不足800輛。進(jìn)入2016年，更是有媒體曝出，1月份華頌7的銷量?jī)H為60多輛。

嚴(yán)重“偏科”存發(fā)展隱憂

合資業(yè)務(wù)與自主業(yè)務(wù)的這種明顯強(qiáng)弱對(duì)比的“偏科”現(xiàn)象，為華晨汽車未來(lái)的發(fā)展增加了問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，依托強(qiáng)勢(shì)合資伙伴，華晨汽車獲得了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，但其自主品牌體系的弱勢(shì)表現(xiàn)，讓這種發(fā)展模式存在隱憂。雖然華晨汽車通過(guò)資本市場(chǎng)等一系列操作和措施來(lái)對(duì)自主品牌進(jìn)行投入，但成效不佳。

分析造成這種局面的原因，一些專家表示，華晨汽車業(yè)績(jī)不景氣已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，作為一個(gè)典型的多品牌戰(zhàn)略集團(tuán)，華晨汽車自主品牌的步伐顯得 有些緩慢，產(chǎn)品、品牌和體系的競(jìng)爭(zhēng)力這些年來(lái)沒有明顯提升，一直沒有形成一個(gè)強(qiáng)有力的支柱型產(chǎn)品和品牌價(jià)值，這也使得華晨汽車自主品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力日益薄 弱。

對(duì)此，華晨汽車也開始對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，以挽救日漸下滑的趨勢(shì)。日前，華晨中華公布規(guī)劃，將主打V系列SUV和H系列轎車，其他產(chǎn)品逐漸退 出。在自主品牌轎車銷量不斷下滑、SUV銷量份額加大的背景下，這一戰(zhàn)略調(diào)整被業(yè)內(nèi)人士視為 “斷臂自救”的措施。但同時(shí)，這一改變是否能夠阻止華晨自主整車業(yè)務(wù)的頹勢(shì)，業(yè)內(nèi)還沒有十分明確的信心。

正如專家所說(shuō)，華晨未來(lái)的發(fā)展必須要有一個(gè)主要目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)好主次業(yè)務(wù)，必須要有自己過(guò)硬的自主產(chǎn)品和品牌價(jià)值，在合資業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)的過(guò)程中逐步找準(zhǔn)自己的節(jié)奏。

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