“瓜子”的吸金術(shù)

盡管一直飽受質(zhì)疑，但瓜子二手車(chē)依然沒(méi)有放慢擴(kuò)張的速度。3月30日，瓜子二手車(chē)宣布 完成A輪融資，金額達(dá)2.045億美元，估值超過(guò)10億美元。此次投資的領(lǐng)投方為紅杉資本中國(guó)基金和光信資本，此外山行資本、微光創(chuàng)投、風(fēng)云天使基金、諾 偉其投資等數(shù)家投資機(jī)構(gòu)參與了跟投。雖然距離此前預(yù)計(jì)的2.5億美元融資額還有差距，但這也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商最高A輪融資之最。

瓜 子二手車(chē)到底靠什么吸引了眾多風(fēng)投？不妨先回顧一下瓜子創(chuàng)始人楊浩涌的創(chuàng)業(yè)歷程。1974年出生的楊浩涌，留學(xué)歸國(guó)后在2004年創(chuàng)辦了趕集網(wǎng)。2014 年11月27日，瓜子二手車(chē)的前身“趕集好車(chē)”正式上線。2015年4月，在經(jīng)過(guò)多年競(jìng)爭(zhēng)后，趕集網(wǎng)和58同城宣布合并，成立58趕集集團(tuán)。58同城董事 長(zhǎng)、CEO姚勁波和楊浩涌分別出任新公司董事長(zhǎng)和CEO。2015年9月，趕集網(wǎng)宣布“趕集好車(chē)”更名為“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”，11月25日宣布從趕集分 拆。2個(gè)月后，楊浩涌辭去在58趕集集團(tuán)的所有職務(wù)，全身心地投入到瓜子二手車(chē)中，開(kāi)始了二次創(chuàng)業(yè)。

正 是10年多的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，不僅讓楊浩涌積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，更是賺下了大把的人脈。在3月30日的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，依然以技術(shù)男形象現(xiàn)身的楊浩涌直言不諱地表示，此 次參與投資的投資人均為其多年的老友，紅杉資本中國(guó)基金甚至對(duì)瓜子網(wǎng)開(kāi)出的融資額照單全收，光信資本更是對(duì)瓜子二手車(chē)開(kāi)出了汽車(chē)領(lǐng)域的最大一張支票。作為 這次的領(lǐng)投方，紅杉資本中國(guó)基金合伙人計(jì)越并不否認(rèn)這次投資更多是投楊浩涌和他的團(tuán)隊(duì)。“紅杉的投資邏輯是市場(chǎng)和創(chuàng)業(yè)者都是非常重要的進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的元素，很 早之前我們投過(guò)楊浩涌的趕集網(wǎng)，在我看來(lái)，楊浩涌是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界非常重要的產(chǎn)品經(jīng)理。”不得不承認(rèn)，楊浩涌憑借自身的實(shí)力，讓眾多土豪朋友紛紛慷慨解囊， 但僅僅這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

要知道，在資本圈里，收益最大化才是終極目標(biāo)。說(shuō)到 底，吸引風(fēng)投的還是在楊浩涌帶領(lǐng)下的瓜子本身。“瓜子二手車(chē)是我的第二次創(chuàng)業(yè)，之前趕集網(wǎng)用了8年才達(dá)到10億美元的估值，而現(xiàn)在瓜子二手車(chē)只用了14個(gè) 月。”楊浩涌頗為自豪。與小米科技、滴滴、美團(tuán)、58到家這些聲名赫赫的同類公司相比，風(fēng)投們看重的正是瓜子領(lǐng)先于行業(yè)的發(fā)展速度。

“獨(dú) 角獸公司”是投資界對(duì)于10億美元以上估值，并且創(chuàng)辦時(shí)間相對(duì)較短的公司的稱謂。最快獨(dú)角獸，是過(guò)去數(shù)年中國(guó)以及全球互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一道風(fēng)景，瓜子正是這一 兩年中跑得最快的公司之一。瓜子二手車(chē)的躥紅歷程，是典型的互聯(lián)網(wǎng)速度。它用短短一年多時(shí)間，快速走過(guò)了其他二手車(chē)電商企業(yè)需要很多年才能走完的路。瓜子 二手車(chē)的官方數(shù)據(jù)顯示，2015年瓜子平臺(tái)銷售二手車(chē)5萬(wàn)輛，累計(jì)營(yíng)收近37億元。進(jìn)入2016年，一切仍在加速。瓜子二手車(chē)方面提供的數(shù)據(jù)是，目前公司 業(yè)務(wù)覆蓋城市數(shù)量已達(dá)75個(gè)，實(shí)時(shí)在售車(chē)源峰值超過(guò)5萬(wàn)輛，擁有超過(guò)4000名員工。2016年瓜子二手車(chē)的目標(biāo)是年底覆蓋全國(guó)100個(gè)城市，交易額破 200億元，員工人數(shù)達(dá)到8000人；為用戶提供超20億元汽車(chē)消費(fèi)貸款，打造瓜子汽車(chē)金融品牌；打通二手車(chē)交易后服務(wù)鏈條。

而 楊浩涌更大的野心，是把瓜子和二手車(chē)之間畫(huà)上等號(hào)——就像攜程之于旅游，百度之于搜索，淘寶之于購(gòu)物那樣。“在一個(gè)巨大市場(chǎng)里，能夠把用戶跟一個(gè)品牌畫(huà)上 等號(hào)的機(jī)會(huì)，可能幾十年只會(huì)發(fā)生一次。在二手車(chē)領(lǐng)域，用戶買(mǎi)車(chē)時(shí)還不會(huì)第一時(shí)間想起一個(gè)品牌，這是幾十年難遇的機(jī)會(huì)。”楊浩涌表示，“從戰(zhàn)略的角度，應(yīng)該 把這個(gè)等號(hào)盡快地畫(huà)上。”

在投資人看來(lái)，瓜子之所以能夠快速成為獨(dú)角獸，是因 為瓜子完全符合上述特質(zhì)：一流的基金公司做支撐、一流的大佬坐鎮(zhèn)指揮、一流的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)能隨時(shí)打硬仗。值得注意的是，在這里，瓜子二手車(chē)備受質(zhì)疑的業(yè)務(wù)模式 似乎已被忽略不計(jì)。一直被瓜子二手車(chē)宣傳的C2C直賣(mài)模式，被業(yè)內(nèi)直指其旗下的“車(chē)速拍”（網(wǎng)站域名為“guazipai.com”）其實(shí)就是將瓜子二手 車(chē)上的個(gè)人車(chē)源拍賣(mài)給車(chē)商的C2B模式。C2C也好，C2B也罷，在投資人看來(lái)，那是消費(fèi)者該關(guān)心的事。還是那句話，在資本圈，收益最大化才是終極目的， 也就是俗話說(shuō)的“黑貓白貓，抓到耗子就是好貓”。這也正是為何瓜子備受非議，還能受到眾多風(fēng)投追捧的原因。至少現(xiàn)在看，瓜子的知名度已經(jīng)有了，如果按楊浩 涌的計(jì)劃再和二手車(chē)畫(huà)上等號(hào)，誰(shuí)能說(shuō)瓜子以后不會(huì)像樂(lè)視一樣，打造自己的二手車(chē)生態(tài)圈呢？

獨(dú)角獸為神話傳說(shuō)中的一種生物，它稀有而且高貴。現(xiàn)在看，獨(dú)角獸并非稀有；未來(lái)看，高貴更難得。

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