今年多款新車上市 SUV持續(xù)發(fā)燒到何時(shí)

持續(xù)發(fā)燒了幾年的SUV細(xì)分市場(chǎng)，至今依然沒 有降溫的跡象。本周以及下周，長(zhǎng)安汽車CS15、比亞迪全新小型SUV元、東風(fēng)乘用車2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7 等多款SUV密集上市，趕在本月下旬北京車展開幕之前“熱場(chǎng)”。其中，4月6日晚上市的長(zhǎng)安汽車CS15，還將“魔爪”伸向大學(xué)生，把新車上市發(fā)布會(huì)設(shè)在 中國(guó)人民大學(xué)舉行，并將起步價(jià)下探到6萬元以下，將與瑞風(fēng)S2和哈弗H1等自主小型SUV爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)群體。

盡管SUV這一細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)升溫，但隨著新車型不斷涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。據(jù)香港盛博公司整理的數(shù)據(jù)，今年上市低于18萬元的自主品牌SUV全新車型多達(dá)32款，而之前兩年的總數(shù)是47款。無疑，今年SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將更加激烈。

SUV持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)

目前，眾多車企覬覦SUV市場(chǎng)更大的“蛋糕”并對(duì)此押寶，在很大程度上與SUV這一細(xì)分市場(chǎng)依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)密不可分。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中 汽協(xié)）公布的的數(shù)據(jù)，2016年1~2月，乘用車共銷售361.33萬輛，同比增長(zhǎng)5.11%，增幅比上年同期減緩3.61個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車銷售 177.80萬輛，同比下降12.46%;SUV銷售127.08萬輛，同比增長(zhǎng)54.80%;MPV銷售43.58萬輛，同比增長(zhǎng)13.62%；交叉型 乘用車銷售12.87萬輛，同比下降36.37%。

第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)中汽協(xié)公開的數(shù)據(jù)來計(jì)算，今年1~2月，SUV在乘用車市場(chǎng)的占比快速上漲到35%，假如加上另一增長(zhǎng)較快的MPV市場(chǎng)，已可以與 轎車平分秋色。而在2014年和2015年里，SUV在乘用車中的占比分別是20.70%和29.42%，SUV正在快速地蠶食著轎車市場(chǎng)的份額。

而自主品牌在2015年擺脫低迷，強(qiáng)勁增長(zhǎng)15.3%，與握有SUV這張“王牌”密不可分。無論是速度第一的江淮，還是以量取勝的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，均 離不開對(duì)SUV市場(chǎng)的深耕。其中，長(zhǎng)城去年SUV銷量達(dá)到69.90萬輛，在該企業(yè)乘用車總銷量中占比為81.97%，而長(zhǎng)安自主品牌乘用車首次沖破 100萬輛，全年累計(jì)銷量100.7輛，同比增長(zhǎng) 30.9%，成為銷量最高的自主品牌，很大程度上得益于CS75、CS35兩款SUV車型的拉動(dòng)，并首次實(shí)現(xiàn)自主板塊扭虧為盈。

今年1~2月，銷量排名前三位的SUV生產(chǎn)企業(yè)分別是長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車和上汽通用五菱。按SUV品牌來分，長(zhǎng)城汽車哈弗H6以7.53萬輛位居榜 首，寶駿560和廣汽傳祺GS4分別以7.10萬輛和4.55萬輛排第二和第三，而長(zhǎng)安汽車CS75、CS35兩款SUV車型也皆擠入SUV品牌銷量前十 名，分別以4.40萬輛和3.49萬輛位居第四和第八。而此前“千年老二”的合資品牌途觀已被擠到第六名。

降價(jià)是否意味降溫？

值得注意的是，就在上個(gè)月，長(zhǎng)城2016款哈弗H6升級(jí)版上市，作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)連續(xù)35個(gè)單月的銷量冠軍，一直以價(jià)格“堅(jiān)挺”著稱的“神車”哈 弗H6，卻率先拉開SUV的序幕，2016款哈弗H6升級(jí)版新增了指導(dǎo)價(jià)為8.88萬元的入門版超值型，比2015款9.98萬元的入門版車型降低1.1 萬元。不僅長(zhǎng)城SUV降價(jià)，長(zhǎng)安、吉利等多家自主品牌近日也不約而同降價(jià)。其中，長(zhǎng)安熱銷SUV車型CS75已降價(jià)至9.28~13.98萬元，吉利博越 則一上市就推出廠家補(bǔ)貼的方式，SUV市場(chǎng)進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。而長(zhǎng)安CS15一上市，更是將起步價(jià)下探到6萬元以下，寄望以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來打開年輕消費(fèi)者市場(chǎng)。長(zhǎng) 安汽車總裁朱華榮在長(zhǎng)安CS15上市前接受媒體采訪時(shí)談到，原本SUV在大家看來是一片藍(lán)海，現(xiàn)在已經(jīng)變得紅彤彤了。

SUV掀起了降價(jià)潮，是否意味著拐點(diǎn)即將到來？目前，諸多企業(yè)以行動(dòng)否認(rèn)SUV市場(chǎng)降溫。盡管SUV市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰在加劇，但并不影響自主車企加快對(duì) 這一細(xì)分市場(chǎng)的布局。長(zhǎng)安汽車為守住自主品牌的銷冠寶座，將2016年設(shè)為“產(chǎn)品大年”，今年共推出8款新車，其中SUV車型占一半，除了剛上市的 CS15之外，還將推出全新旗艦SUV車型CS95，以及CS35、CS75兩款SUV的改款車。面對(duì)繼續(xù)高漲的SUV市場(chǎng)，廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神等自主品 牌皆在不斷推出SUV新車。不僅自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等合資車企也紛紛加快在SUV市場(chǎng)布局，廣汽本田鄭衡近日談到，鑒于緊湊型SUV繽智在市場(chǎng) 有不錯(cuò)的表現(xiàn)，今年下半年還將推出一款大中型SUV。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉則認(rèn)為，SUV消費(fèi)熱潮不是短期的，還會(huì)有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的周期。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)SUV熱還將持續(xù)到2018年左右。SUV的快速上漲，被認(rèn)為與80、90后成為汽車消費(fèi)主力有密切的關(guān)系，與轎車相比，個(gè)性凸 顯的SUV更容易討年輕消費(fèi)者的歡心。泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，當(dāng)下汽車市場(chǎng)增量主要集中在 兩個(gè)板塊，一個(gè)是二三線城市換購(gòu)的消費(fèi)者，另一個(gè)是縣鄉(xiāng)新車消費(fèi)者，這兩塊消費(fèi)者主要是購(gòu)買個(gè)性強(qiáng)、價(jià)格不太高的SUV以及5~10萬元的轎車，預(yù)計(jì)將會(huì) 將SUV熱延續(xù)到2018年。此外，據(jù)華泰證券預(yù)測(cè)，二孩政策的全面開放，預(yù)計(jì)每年將有可能新增新生兒100~200萬人，2018年新生兒有望超 2000萬人。其所蘊(yùn)含的消費(fèi)紅利大約在每年1200~160億元，玩具、汽車等行業(yè)上市公司的業(yè)績(jī)均有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。而7座大中型SUV以及MPV 汽車被認(rèn)為是未來幾年二孩政策人口紅利的獲益者。

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