瓜子獲億元投資 二手車電商激戰(zhàn)正酣

近日，瓜子二手車完成了其A輪融資，融資額達2.045億美元，該數(shù)據(jù)刷新了二手車電商最高A輪融資紀(jì)錄。

在 資本“寒冬”之季，二手車卻迎來了資本市場的青睞，3月25日，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》），對于二手車 市場無疑是一個重大的利好消息。其中《意見》明確指出，積極引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展，鼓勵發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交易方式。日益紅火的二手車電 商借此東風(fēng)將進一步擴大規(guī)模。

政策的利好及資本的青睞讓二手車電商迎來了“小陽春”，然而《中國經(jīng)營報》記者發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)二手車電商依 然處于“燒錢圈地”階段，瓜子二手車CEO楊浩涌表示，到2020年瓜子二手車將占據(jù)C2C二手車在線交易份額的80%，現(xiàn)階段“盈利不重要，市場份額更 重要。”

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，此次瓜子二手車A輪融資領(lǐng)投方為紅杉資本、中國基金和光信資本。紅杉資本為趕集網(wǎng)此前投資方，而瓜子二手車則是趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌“二次創(chuàng)業(yè)”的產(chǎn)物。

同天，人人車則對外宣布了2016年的“縱橫戰(zhàn)略”，其中“千城計劃”是指人人車二手車交易平臺的橫向區(qū)域擴張，目標(biāo)今年覆蓋300個城市，明年覆蓋 1000個城市；“開放生態(tài)”是指其縱向產(chǎn)業(yè)合作計劃，在包括騰訊在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者支持下，人人車將與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業(yè)伙伴 展開廣泛合作，共享共贏，建立開放的二手車服務(wù)生態(tài)鏈。

瓜子與人人車開始了“短兵相接”。據(jù)悉目前瓜子二手車覆蓋城市數(shù)量已達75個，實時在售車源峰值超過5萬輛，人人車業(yè)務(wù)覆蓋全國30多個城市，在售車源4萬輛。

楊浩涌稱瓜子二手車的模式為“行商”，“一個小組長帶著三個銷售和兩個驗車師就可以在當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)了，這樣的模式可以讓我們更快的滲透到以縣為級別的地區(qū)開展業(yè)務(wù)。”

盡管“圈地運動”正如火如荼地開展，但記者發(fā)現(xiàn)，拿到融資之手的瓜子，一半的費用用于市場拓展。

瓜子二手車官方稱，融資所得資金主要用于市場擴張、產(chǎn)品優(yōu)化以及提升用戶體驗。楊浩涌明確表明，2016年在市場推廣上的預(yù)算是10億元（約1.5億美元）。這也就意味著，瓜子二手車在2016年廣告投放的費用將占到其A輪融資額的一半以上。

與此同時，人人車也宣布加大投放力度，2016年撥出5億元人民幣用于廣告投放。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，人人車基本完成了D輪騰訊領(lǐng)投1.5億美元以上的融資。其廣告投放費用將同樣占到D輪融資額的一半以上。

楊浩涌預(yù)計，到2020年，瓜子二手車將占據(jù)C2C在線份額的80%。之所以有如此信心，是與瓜子二手車2015年廣告投放后的效果分不開的。在前后砸下了超過3億元廣告費后，瓜子二手車收獲了51.2%的消費者品牌認(rèn)知率，流量比廣告投放前翻了三倍。

楊浩涌表示，“在現(xiàn)階段我不認(rèn)為盈利是最重要的，所有O2O的平臺一定是做到超大規(guī)模才會體現(xiàn)它背后的巨大價值，所以我們更在意80%的市場份額。”結(jié)合10億元的推廣費用，當(dāng)前瓜子二手車將搶占市場份額當(dāng)做第一要務(wù)。

易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2015年，共有43家二手車電商公司宣告成立?？梢灶A(yù)見的是，在這場“燒錢”大戰(zhàn)中，將有相當(dāng)一部分公司最終會選擇退場。

對于二手車電商的盈利模式，楊浩涌解釋道，目前瓜子二手車盈利模式是平臺收取車輛單車價格3%的服務(wù)費，隨著金融和保險業(yè)務(wù)的延伸，3%的服務(wù)費也會加上金融保險的部分費用，預(yù)計瓜子二手車將會從中抽取10個點。

在楊浩涌看來，二手車交易只是入口，金融是瓜子未來的發(fā)展重點。此前瓜子主要做用戶和銀行間的對接，從中間收取手續(xù)費。而接下來，瓜子擬推出自己的金融產(chǎn)品。“目標(biāo)是到今年年底，為用戶提供超20億元汽車消費貸款，打造瓜子汽車金融品牌。”

對 于二手車電商而言，只有體量足夠大之后，其真正的價值才會突顯，但擺在瓜子及諸多二手車電商面前最大的問題是，如何將這個市場做大，畢竟汽車這樣資產(chǎn)相對 較高，交易頻次相對低的產(chǎn)品，電商平臺吸引、保留單一客戶的成本相當(dāng)之高，而二次消費的周期長，在幾十家二手車電商“燒錢”大戰(zhàn)結(jié)束后，誰能最終勝出目前 還是個未知數(shù)。

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