“限遷”被認(rèn)為制約二手車流轉(zhuǎn)最直接因素。本屆兩會(huì)之后,此前嚴(yán)苛到爆的限遷政策或?qū)⒅饾u調(diào)整。3月5日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中提到,要“活躍二手車市場。”
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了全國工商聯(lián)《關(guān)于解決各地二手車限遷問題的提案》的起草人之一、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源。他說:“二手車限遷政策的優(yōu)化關(guān)系到中國汽車市場的發(fā)展,也是整個(gè)汽車銷售體系改善的‘內(nèi)因’。”
“宏觀經(jīng)濟(jì)、政策因素等都是影響汽車市場走勢的外部因素,保持整體向上的健康增長,最重要的是‘內(nèi)因’,”朱孔源向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,二手車“限遷”就是重要內(nèi)因之一。這也是本次全國工商聯(lián)針對(duì)這一問題進(jìn)行提案的根本原因。
所謂“限遷”,是指一些地方對(duì)于外省或者外市的二手機(jī)動(dòng)車,采取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施,以避免這些車輛大量流入本地市場。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),目前全國約300個(gè)地級(jí)市出臺(tái)了二手車的限遷政策,還有統(tǒng)計(jì)顯示,已經(jīng)有超過95%的市場實(shí)施了這一政策。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)限制國五標(biāo)準(zhǔn)以上的有12個(gè)城市,國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城市,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市,國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城 市。以河北為例,目前河北省多數(shù)地市對(duì)于北京以及其他省市遷入的二手汽車有著嚴(yán)格的限制,至少需要達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),有的地方甚至要求必須達(dá)到最高的國Ⅴ標(biāo) 準(zhǔn),而且還是6年之內(nèi)的二手車。
在朱孔源看來,各地實(shí)施二手車“限遷”政策主要基于兩個(gè)原因:一是二手車為一般老舊汽車,遷入異地二手車將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境治理造成一定的壓力,所以 要求遷入的異地二手車應(yīng)符合新車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn);二是異地二手車的遷入對(duì)于當(dāng)?shù)囟愂詹粌H沒有任何幫助,而且今后的老舊車輛的環(huán)保治理卻需要地方稅收補(bǔ)貼。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,此次全國工商聯(lián)提案中,并沒有要求“一刀切”式地徹底取消“限遷”,而是建議將目前各地標(biāo)準(zhǔn)不一的“限遷”政策進(jìn)行統(tǒng)一并略微放寬排放標(biāo)準(zhǔn)。
一方面,建議在2018年12月31日前,各地不應(yīng)對(duì)滿足國Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的異地注冊二手車的遷入設(shè)置障礙;在2022年12月31日前,各地不應(yīng)對(duì)滿足國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的異地注冊二手車的遷入設(shè)置障礙。
“因?yàn)?011年我國開始實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),到2018年國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)使用超過8年,對(duì)于這種老舊車輛進(jìn)行限制比較合理。同樣,2023年再開始對(duì)國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)行限制,不會(huì)大面積影響國內(nèi)二手車流通。”朱孔源說。
另一方面,打通二手車的出口渠道。據(jù)悉,目前已經(jīng)有部分經(jīng)銷商進(jìn)行二手車出口業(yè)務(wù),但由于政策不清晰,處于“灰色地帶”。一位二手車經(jīng)銷商表示,海外市場,特別是周邊東南亞國家,對(duì)于中國二手車的需求并不小,如果合理利用這一需求,可以保證盈利。
全國工商聯(lián)也是基于此,進(jìn)行了鼓勵(lì)二手車出口的建議。朱孔源向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,雖然這部分市場尚無規(guī)模數(shù)據(jù),但從目前調(diào)研情況,市場空間很大。
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