新能源車資本盛宴開啟 上市公司競相投資

正在召開的全國“兩會(huì)”上，“治霾降污”這一熱詞將“新能源汽車”推上了新的高度。國家發(fā)改委、中宣部、科技部等十部委日前聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》，更是明確要求“鼓勵(lì)綠色產(chǎn)品消費(fèi)，加大新能源汽車推廣力度”。種種政策力挺下，除汽車企業(yè)不斷加碼新能源汽車領(lǐng)域的投資外，非汽車行業(yè)資本也正不斷地加速進(jìn)入。

7日，仍在停牌中的格力電器（000651）公告稱，擬發(fā)行股份購買資產(chǎn)，交易標(biāo)的為年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬輛，純電動(dòng)SUV乘用車10萬輛的珠海銀隆新能源有限公司（下稱“銀隆新能源”）。這意味著繼手機(jī)后，格力電器將跨界進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

同日，地處山東濱州的渤海活塞（600960）亦公告稱，擬以自籌資金5.32億元認(rèn)購北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）新增注冊(cè)資本2.08億元，以開拓公司在新能源汽車零部件領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

蜂擁

因霧霾而熱度不斷提升的新能源汽車，在政策助力下，正吸引著各路資本蜂擁而至。這其中也包括電器行業(yè)明星企業(yè)格力電器。

2月22日起停牌的格力電器，在本月7日的繼續(xù)停牌公告中透露，擬發(fā)行股份購買主營新能源汽車及新能源技術(shù)研發(fā)的銀隆新能源。

此番被格力電器“看上”，憑借的正是其在新能源汽車領(lǐng)域的驕人成績。2015年，銀隆新能源新能源汽車銷售訂單7000輛，產(chǎn)值金額達(dá)百億元。其中，完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛，純電動(dòng)客車年銷量全國排行第七位。

在2012年至2013年期間，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，產(chǎn)業(yè)涉及汽車制造、鋰電池、鋰離子材料、電源管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能等眾多領(lǐng)域，幾乎涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。截至2015年底，公司具備了年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬輛，運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬輛，電池6.2億安時(shí)，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲(chǔ)能800MW（兆瓦）的生產(chǎn)能力。

值得注意的是，銀隆新能源分別于2015年6月、2016年2月進(jìn)行了兩輪融資，融資額達(dá)數(shù)十億元，中信證券、華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、陽光保險(xiǎn)等均是其主要股東。同時(shí)，銀隆新能源旗下還控股一間美國納斯達(dá)克上市公司。

由此可見，繼涉足智能手機(jī)后，董明珠在新能源汽車領(lǐng)域，正在謀劃一盤很大的棋。

同樣，剛剛發(fā)布定增收購方案的渤?；钊?，也火速躋身此輪熱潮。其于7日發(fā)布增資方案稱，隨著國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的迅速發(fā)展及進(jìn)步，為業(yè)務(wù)發(fā)展需要，北汽新能源擬增加12億元注冊(cè)資本。其中，公司擬以自籌資金5.32億元認(rèn)購北汽新能源新增注冊(cè)資本2.08億元。增資完成后，公司將持有北汽新能源6.50%股權(quán)（最終認(rèn)購股數(shù)和所占比例以北汽新能源股東名冊(cè)記錄為準(zhǔn)）。

公告顯示，北汽新能源由北汽集團(tuán)投資設(shè)立，主營裝配新能源汽車動(dòng)力模塊，籌備新能源汽車整車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)項(xiàng)目等，是目前國內(nèi)純電動(dòng)汽車技術(shù)能力最強(qiáng)、產(chǎn)品線最豐富、示范應(yīng)用規(guī)模最大、市場占有率最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)之一。渤?；钊毓晒蓶|北汽集團(tuán)持股比例為60%，為北汽新能源控股股東。

對(duì)此，渤?；钊硎?，北汽新能源目前處于高速成長階段，擁有廣闊的發(fā)展空間。公司通過增資北汽新能源，有利于公司開拓新能源汽車零部件領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局具有重要的意義。“同時(shí)，本次增資有利于北汽新能源擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高技術(shù)研發(fā)能力，為迎接新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展做好充足的資金準(zhǔn)備。”

可觀

各路資本加速涌入的原因，是在民眾需求及政策推動(dòng)的共同助力下，新能源汽車市場的不斷升溫。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。雖然環(huán)比出現(xiàn)一定程度的下滑，但同比依舊保持著較高的增速。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%。

上述《意見》也明確要求完善綠色采購制度，具備條件的公共機(jī)構(gòu)要利用內(nèi)部停車場資源規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車專用停車位，比例不低于10%。2016年，公共機(jī)構(gòu)配備更新公務(wù)用車總量中新能源汽車的比例達(dá)到30%以上，到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車廣泛應(yīng)用。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，新能源汽車類上市公司在2015年，取得了不錯(cuò)的經(jīng)營業(yè)績。其中，億緯鋰能（300014）凈利同比增長79.61%，萬向錢潮（000559）凈利同比增長10.29%。發(fā)布業(yè)績預(yù)告的其他新能源汽車上市公司中，逾八成實(shí)現(xiàn)業(yè)績同比增長。比亞迪（002594）更是預(yù)計(jì)增長557%。

對(duì)此，資深汽車分析師張志勇表示，非汽車行業(yè)資本的進(jìn)入，對(duì)急需資本投入的研發(fā)領(lǐng)域有刺激作用，能加速相關(guān)技術(shù)的突破。不過，如果這些資本抱著短期的趨利目的進(jìn)入，并非健康。“要長期對(duì)關(guān)鍵技術(shù)投入資本，對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展才是健康的。短期趨利的外來資本，對(duì)新能源汽車行業(yè)只能帶來一陣燥熱。”

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