長安汽車欲破利潤難題 守住自主品牌“銷冠”寶座

長安汽車(000625.SZ)近段大動作連連，繼上月投資科力遠混合動力技術有限公司，并簽署《增資擴股框架協(xié)議》之后，在3月3日又發(fā)布公告 稱，該公司正在籌劃2015年度非公開發(fā)行股票項目(已于2015年4月23日披露預案)的調(diào)整事宜。由于相關事項存在一定的不確定性，經(jīng)申請，該公司股 票于3月2日下午開市起停牌，停牌時間預計不超過10個交易日。

根據(jù)長安汽車2015年4月發(fā)布的定增預案，該公司擬以18.7元/股，向中國長安、北京物源股權投資管理、招商財富資產(chǎn)管理、博時基金等10名特 定對象非公開發(fā)行股票3.21億股，擬募集資金60億元，將全部用于“長安汽車城乘用車建設項目”及“長安汽車發(fā)動機產(chǎn)能結構調(diào)整項目”，其中該公司控股 股東中國長安認購24億元。

《第一財經(jīng)日報》記者查閱長安汽車此前對外發(fā)布的公告了解到，長安汽車城乘用車建設項目涉及規(guī)劃新建年產(chǎn)24萬輛新車廠區(qū)，最大年產(chǎn)能將達30萬 輛，該項目主要生產(chǎn)長安汽車P3平臺轎車，主要車型為新中型三廂、新中型兩廂、C201以及C301，預計該項目達產(chǎn)后預計每年將實現(xiàn)稅后利潤為3.6億 元。而“長安汽車發(fā)動機產(chǎn)能結構調(diào)整項目”主要用于長安汽車未來H系列、S系列和EA系列發(fā)動機，將新建30萬臺H系列發(fā)動機年產(chǎn)能，在C系列發(fā)動機生產(chǎn) 線上改造，形成15萬臺S系列發(fā)動機年產(chǎn)能，新建15件EA系列發(fā)動機2C件機械加工能力，此發(fā)動機項目達產(chǎn)后預計每年將可以實現(xiàn)6.4億的稅后利潤。

在2015年，長安自主品牌乘用車首次沖破100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長30.9%，位居中國品牌的銷量榜首。長安汽車發(fā)布的 2015年業(yè)績預告顯示，去年實現(xiàn)凈利潤93-101億元，同比增長23%~33.58% 。長安汽車指出，該公司2015年業(yè)績增長，主要是合營企業(yè)長安福特新品銳界、金牛座上市，福睿斯的銷量同比大增，投資收益增加，以及重慶長安本部 CS75、CS35等銷量同比大增，本部實現(xiàn)盈利。

泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子3日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，雖然長安汽車自主板塊于去年首度實現(xiàn)盈利，但在盈利能 力上與長城等自主車企尚有較大的差距。長安汽車當務之急還是盡快提升利潤，尤其2016年是關鍵點，中國汽車行業(yè)很可能在2017年出現(xiàn)負增長，隨著競爭 加劇，車企或將面臨著銷售越多虧損越大的窘境。

2015年，長城汽車以85.27萬輛位居自主品牌銷量第二名，增速為16.68%。據(jù)長城汽車發(fā)布2015年度業(yè)績快報，歸屬于公司股東的凈利潤 為80.4億元，基本與上年持平。孫木子稱，雖然長安自主乘用車在銷量上超過長城汽車，但在盈利能力上依然遠遠落后于長城汽車，目前長安汽車利潤依然主要 來源于長安福特等合資品牌，預計長安汽車自主板塊去年凈利在10億元-30億元。盈利水平是體現(xiàn)競爭力的重要指標之一，很明顯長安汽車將會繼續(xù)在這方面發(fā) 力，通過投建發(fā)動機等核心零部件制造來提升汽車制造的盈利水平，這是正確的方向。

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