福特將推出10AT變速箱版F-150皮卡 未來將進入中國

蓋世汽車訊 根據(jù)福特汽車發(fā)布的消息，將在美國一座變速箱工廠投資14億美元，備產(chǎn)10速自動變速箱，年內(nèi)配備2017款F-150皮卡。隨著中國皮卡解禁的臨近，未來搭載10AT變速箱的F-150將入華。

福特F-150今年將搭載10AT

在最新聲明中，福特宣布將向美國工廠投資總計16億美元。其中14億美元投向密歇根州利沃尼亞（Livonia）變速箱工廠，2億美元用于俄亥俄州整車廠。

本次投資計劃是福特2015年同美國汽車工人聯(lián)合會UAW達成的90億美元投資承諾內(nèi)容之一。在過去5年里，福特總計向美國工廠投資120億美元，創(chuàng)造近28,000個就業(yè)崗位。此前最新投資是墨西哥新工廠項目，用于投產(chǎn)小型車，金額15億美元，但由于不在美國國內(nèi)，招致UAW批評。

針對利沃尼亞變速箱工廠的投資主要是為了投產(chǎn)最新10速自動變速箱，6月份生產(chǎn)工作步入正軌，該投資將創(chuàng)造500個就業(yè)崗位。在福特旗下車型陣容中，這款10AT變速箱首先配備的車型為2017款全新F-150猛禽和其他F-150皮卡車型，今年秋季將正式搭載。密歇根州經(jīng)濟發(fā)展部官員26日確認將為該工廠提供2.37億美元稅費優(yōu)惠。

俄亥俄州整車廠主要生產(chǎn)福特SuperDuty皮卡，2億美元投資將創(chuàng)造150個就業(yè)崗位。

10速變速箱時代將至？

10AT變速箱是福特與另一家美國車企巨頭通用汽車的合作內(nèi)容之一，另外還有9AT變速箱也在合作框架之下。

兩家公司從2012年年初開始項目合作，將從硬件和軟件雙方面將新變速箱和各自的發(fā)動機加以整合；在分工方面，通用主導開發(fā)一款9速變速箱，用于前輪驅(qū)動車型，福特則牽頭研制一款10速變速箱，用于后輪驅(qū)動車型，包括皮卡、SUV和高性能車。預(yù)計新項目的協(xié)作將為通用和福特在工程設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)方面節(jié)約大量開支。

2013年4月15日，通用和福特宣布簽訂協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)新系列節(jié)油傳動系統(tǒng)，包括9速和10速自動變速箱，面向轎車、跨界車、SUV和卡車等應(yīng)用，從而提高旗下車型的燃油經(jīng)濟性和動力性能。

早在2013年，通用汽車便宣布向美國五家工廠投資近13億美元，包括整車組裝廠和動力總成生產(chǎn)廠，其中向密歇根州羅幕勒斯（Romulus）工廠投資4.934億美元，有3.434億美元用于增添新設(shè)備，為投產(chǎn)全新10速自動變速箱做準備，1.5億美元用于擴產(chǎn)新款V6發(fā)動機。

今年，通用汽車全球產(chǎn)品負責人馬可·睿斯（Mark Reuss）透露，到2018年旗下至少將有8款車型搭載10速自動變速箱，其中第一款將是2017款雪佛蘭科邁羅ZL1運動轎跑車的輕量化版。雖然馬可·睿斯并未提到其他采用10AT自動變速箱的車型，但業(yè)內(nèi)猜測很可能還包括凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭Suburban/GMC Tahoe等全尺寸SUV，以及雪佛蘭Silverado和GMC Sierra等皮卡主力車型。

除了通用和福特，本田也在開發(fā)10AT變速箱。此前現(xiàn)代汽車也曾宣布將打造10AT，不過未按當時預(yù)期進度推出產(chǎn)品。大眾汽車則在研發(fā)10速DSG雙離合變速箱，但近來的經(jīng)濟危機可能會對一些新品項目造成影響。

10AT版F-150將挺進中國

將福特10AT備產(chǎn)的消息，聯(lián)系到北京車展上福特宣布F-150明年入華的聲明和展出搭載10AT的F-150猛禽，以及中國皮卡解禁的背景，可以期待未來10AT版F-150神車進入中國市場。

長期以來，中國將皮卡列入農(nóng)用車范疇，禁止進入城市。不過今年開始陸續(xù)傳出皮卡解禁的報道。目前，皮卡在河北、遼寧、河南、云南等省份的解禁試點已進入實質(zhì)性的討論階段。河北、河南相關(guān)部門已經(jīng)組織當?shù)仄たㄆ髽I(yè)充分研究論證具體可實施的方案。國內(nèi)外車企均對這塊“新蛋糕”提前布局。

本周開幕的北京車展上，福特發(fā)布了全新F-150Raptor猛禽皮卡，配備的變速箱正是10AT。福特還宣布該車將會在2017年進入國內(nèi)銷售，業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)期未來F-150將國產(chǎn)。

F-150猛禽較標準版F-150車身加寬150mm，最大看點除了10AT之外在于輕量化，鋁制材料使得車身重量較舊款車型減輕227公斤之多。動力方面，該車搭載一臺3.5升V6渦輪增壓發(fā)動機，配備全新的四輪驅(qū)動、扭矩分動器和傳動器，配合離合器驅(qū)動、以及帶有可機械鎖死四驅(qū)模式的按需全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)車輛行駛需要在前后輪之間更合理地進行動力分配。

一旦皮卡最終解禁確認，無論是自主車企還是外資集團都無疑將沖擊這片最后的“處女地”，10AT版本的高端皮卡也或?qū)㈤_辟出一塊另類的“豪華車”新陣地。

（文章來源：蓋世汽車）

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