汽車之家易車網(wǎng)合體?并購潮蔓延到汽車電商了嗎?

在一系列并購潮之后,新車電商市場似乎也要開始大變天了。不久前的一次業(yè)內(nèi)演講中,阿里巴巴汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成透露,阿里會(huì)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在 汽車金融和后市場領(lǐng)域,而非以前的整車電商銷售。這意味著,由阿里、汽車之家和易車網(wǎng)構(gòu)建的新車電商“三足鼎立”的平衡局面不久即將被打破,汽車之家、易 車網(wǎng)的硬碰硬再一次被擺在臺面上。

兼并之風(fēng)會(huì)在汽車電商刮起嗎?

如果放在一年多前,市場競爭主體一下子由三方變成兩方,大抵都是關(guān)于兩者直接肉搏的想象。如今也多了另一種可能,近期傳聞汽車之家和易車網(wǎng)可能 選擇合并。盡管此前多次出現(xiàn)二者合并的傳聞,最后都不了了之,但是每隔一段時(shí)間,汽車之家和易車的并購,還是會(huì)成為大眾猜測的焦點(diǎn)。

企業(yè)之間的合并,大抵分為兩種。一種是寡頭之間的惡性競爭太過激烈,影響了雙方的利潤,大家都經(jīng)不起因長期爭奪用戶所帶來的持續(xù)虧損,故轉(zhuǎn)而合 并,組成一個(gè)聯(lián)盟性質(zhì)的新公司;另一種則是由于雙方實(shí)力懸殊而導(dǎo)致的弱肉強(qiáng)食,以大吃小,即強(qiáng)勢一方收購相對弱勢一方,前景更好的一方收購另一方。

互聯(lián)網(wǎng)天生就高度依賴資本。發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的并購也是家常便飯,僅僅在2015年,并購案就高達(dá)45起,其中滴滴和快的、58同城和趕集網(wǎng)、 攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)的合并都曾轟動(dòng)一時(shí),就連百合網(wǎng)都并購世紀(jì)佳緣了。資本運(yùn)作的風(fēng)吹到了2016年后,自然也不會(huì)消停。接下來的并購,會(huì)發(fā)生在哪呢?汽車 之家和易車網(wǎng)這對老冤家,順理成章地成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)力權(quán)衡

那么汽車之間和易車網(wǎng)之間有無合并的可能?如果有的話,是以何種形式合并呢?在回答這兩個(gè)問題之前,有必要對兩家公司進(jìn)行一個(gè)全面的對比。

先從市值看起,在一定程度上,市值的漲跌還是能夠反映企業(yè)的實(shí)力和市場的偏好。兩家公司都在紐交所上市,截至3月9日,汽車之家市值29.94 億美元,易車市值15.64億美元,只有汽車之家的一半。利潤對比方面,2015年,汽車之家凈利潤總額達(dá)到11.03億人民幣,同比增長36.2%,凈 利潤率31.8%,而易車網(wǎng)的利潤為3.68億人民幣,凈利潤率為9.2%,亦不及前者的三分之一。

如果說2015全年的市值和凈利潤是公司現(xiàn)今的綜合實(shí)力的匯總的話,那么2015年第四季度的指標(biāo)可能更能勾勒出其動(dòng)態(tài)過程。在去年最后一個(gè)季 度,汽車之家凈利潤為3.228億,同比增長19.8%;而易車網(wǎng)為人民幣1.122億,同比下降43.3%。而動(dòng)態(tài)比較來看,相較2015年第三季度, 汽車之家在第四季度凈利潤增加了0.64億,而易車網(wǎng)反而下降了便很能說明問題了。很明顯,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,汽車之家的盈利能力和發(fā)展態(tài)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于易車網(wǎng)。

為何說可能是汽車之家兼并易車

汽車之家的發(fā)展態(tài)勢大抵依靠三方面的因素,首先是交易平臺和媒體價(jià)值的走強(qiáng)。第二,移動(dòng)端的閉環(huán)。2015年12月,汽車之家移動(dòng)端的日均獨(dú)立 用戶訪問量達(dá)到1380萬,同比增加78.8%,相當(dāng)于每天,北京市總?cè)丝诘囊淮蟀?,都拿著手機(jī)在汽車之家逛。目前,汽車之家App,已經(jīng)成為汽車類覆蓋 率第一的超級APP,更重要的是,現(xiàn)在汽車之家App不僅可以逛論壇、看資訊,也可以買車了。易車在移動(dòng)端雖然也有不俗的表現(xiàn),但因?yàn)槠洳⒉慌读髁繑?shù) 據(jù),目前其具體狀況如何還有待觀察。隨著電商交易不斷向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移,移動(dòng)端布局儼然成為未來電商決戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。

第三,也是最重要的,汽車之家十分擅長做服務(wù)。對于汽車電商而言,服務(wù)好商家和服務(wù)好消費(fèi)者同等重要。做好電商,首先需要了解消費(fèi)者。汽車之家 的媒體平臺可以滿足消費(fèi)者對信息的需求,同時(shí),通過媒體平臺,汽車之家也了解了消費(fèi)者,知道他們的好惡、位置、消費(fèi)層次等,幫助他們選到自己滿意的車。這 為其電商交易業(yè)務(wù)的快速拓展,打下了基礎(chǔ)。

阿里汽車事業(yè)部的總經(jīng)理王立成說過:“今天(汽車)主機(jī)廠在有4S店存在的情況下,不太會(huì)給天貓線上平臺特別低的價(jià)格。”這句話是對的,在目前 來看,汽車電商的優(yōu)勢并不僅在于價(jià)格,而在于服務(wù)。而提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的背后,本質(zhì)是對自身管理的嚴(yán)苛。例如,在經(jīng)銷商交易類業(yè)務(wù)中,易車車顧問,由社會(huì)化大 眾組成的汽車經(jīng)紀(jì)人構(gòu)成,這一方式能夠快速拓展人員規(guī)模,但是公司對交易流程、服務(wù)質(zhì)量的把控能力并不強(qiáng),而汽車之家的購車管家全部是公司自己的員工,對 服務(wù)的把控更強(qiáng)。同時(shí),汽車之家也在花大價(jià)錢打造汽車的自營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

從賬面上、商業(yè)模式的內(nèi)在對比來看,這場傳聞的兼并一旦發(fā)生,汽車之家會(huì)是毫無疑問的主導(dǎo)者。

結(jié)束語

企業(yè)并購,如果不是“兩廂情愿“,那么注定是一場腥風(fēng)血雨,而經(jīng)典的并購案例,則會(huì)成為人們爭相回味的歷史。誠然,并購的成功,也需要天時(shí)地利人和,需要在最有利的時(shí)機(jī),集結(jié)最充裕的資本,找到最好的切入點(diǎn)進(jìn)行。

截至北京時(shí)間3月9日,易車網(wǎng)股價(jià)24.71美元,對比2015年初易車股價(jià)最高時(shí)約83美元,一年多時(shí)間,跌了70%,趁著這個(gè)“3折優(yōu)惠”,這個(gè)時(shí)候花錢將易車網(wǎng)買下來似乎并不虧。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-03-14
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