特斯拉又被黑了！語(yǔ)音遙控Model S 自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)

網(wǎng)聯(lián)汽車的智能是把雙刃劍。讓一輛特斯拉Model S變得睿智或是恐怖，完全取決于你的手段。在Jason Goecke這位加州科技愛好者的眼中，Model S就像是他的寵物，他可以讓其像KITT一樣隨時(shí)聽候調(diào)遣。奧妙在于：借助各種專業(yè)技術(shù)和小技巧，就能讓特斯拉做一些非常有趣的事。

近日，Json Goecke發(fā)布了一篇文章，在其中說(shuō)明了他如何入侵自己的 Model S。Goecke使用Amazon Echo組合出的方法能夠指揮Model S自行進(jìn)出車庫(kù)。

Goecke用了一個(gè)周末的時(shí)間，利用無(wú)人飛機(jī)、Golang、Amazon Echo、AWS Lambda，當(dāng)然還有一輛特斯拉Model S，借助特斯拉并未公開的API應(yīng)用程序接口，就入侵了這輛汽車。于是，他的孩子就有福了：趁他睡著的時(shí)候，反復(fù)指揮特斯拉開進(jìn)開出車庫(kù)，玩得非常開心。

特斯拉Model S被黑場(chǎng)景

技術(shù)原理

所需設(shè)備：一個(gè)Amazon Echo麥克風(fēng)、Golang編程語(yǔ)言和能在Amazon服務(wù)器上執(zhí)行代碼的Amazon AWS Lambda。

Goecke對(duì)特斯拉的破解是通過(guò)編寫完全基于云的代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)的。使用Amazon Echo來(lái)觸發(fā)關(guān)鍵詞（你可以定義開門的口令，比如ask KITT）并將生成的事件發(fā)送至AWS Lambda。"Lambda之后將執(zhí)行我的代碼，我在上面使用了我最近發(fā)布的特斯拉Golang庫(kù)。該代碼隨后調(diào)用Model S的API，使用Homelink打開車庫(kù)門，并由Tesla自身的Summon系統(tǒng)把車開出來(lái)。是不是非常簡(jiǎn)單？"

目前，Amazon已經(jīng)將其語(yǔ)音操作Alexa平臺(tái)向開發(fā)人員正式開放，但特斯拉還沒(méi)有為開發(fā)人員推出自身的 API。只有非官方版（例如，Goecke 所使用的）可供特斯拉車主用于修改，但需自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

在Amazon Echo的呼喚下，特斯拉Model S打開車庫(kù)門，自己緩緩地"開"出了車庫(kù)

在上面的視頻中，Goecke向Echo說(shuō)，"指揮Kitt把車開出車庫(kù)。"Alexa確認(rèn)命令后，可以看到Model S啟動(dòng)、車庫(kù)門打開，然后Model S自行沿車道開出，同時(shí)，無(wú)人飛機(jī)在車庫(kù)外攝像為我們提供了另一個(gè)視角。

真正的幕后技術(shù)推手：OTA

通過(guò)無(wú)線更新，特斯拉使其車輛具備了成為試驗(yàn)平臺(tái)的潛在可能，用于測(cè)試新技術(shù)。通過(guò)特斯拉的最新無(wú)線更新，車主能夠"召喚"車庫(kù)中的汽車，汽車也能夠自行停入車庫(kù)。

特斯拉并不是第一個(gè)能讓車主遠(yuǎn)程停車的品牌，這項(xiàng)榮譽(yù)屬于寶馬7系，通過(guò)其智能鑰匙的操控能夠讓汽車在狹小空間內(nèi)自行完成停車。寶馬7系的系統(tǒng)僅可用于空間狹小的停車場(chǎng)，而Telsa的Summon系統(tǒng)將自動(dòng)停車進(jìn)一步拓展，能夠發(fā)動(dòng)汽車、打開車庫(kù)門并開到車主指定位置。其OTA更新還包括下面一些功能：

改善調(diào)節(jié)加速時(shí)機(jī)去除或降低對(duì)最高速度限制可以記住道路坑洼的位置，調(diào)節(jié)空氣彈簧

所以，有些特斯拉車主發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車能對(duì)其從高速路口下來(lái)時(shí)的剎車操作有記憶功能，自動(dòng)讓減速平滑，其實(shí)是OTA的功勞。

OTA更新技術(shù)的部署同時(shí)也能讓車廠和車主取得直接聯(lián)系，這也正是特斯拉所期望的。特斯拉云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送一條消息給車輛，告知車主其車載系統(tǒng)需要更新，該更新需要多長(zhǎng)時(shí)間，以及更新時(shí)車主不能做哪些事情。這些消息會(huì)顯示在特斯拉的車內(nèi)大屏幕上。特斯拉這么做的另一個(gè)原因是，特期拉并非通過(guò)經(jīng)銷商出售汽車，因此必須以O(shè)TA技術(shù)作為樞紐向車主提供后續(xù)增值服務(wù)。

特斯拉從一開始設(shè)計(jì)汽車就考慮到OTA更新，所以也才能讓技術(shù)愛好者開發(fā)出上述奇特的使用場(chǎng)景。

如何防護(hù)？

真正意義的"未公開的API"并不存在。因此，需要開發(fā)出更加安全的公共API連接到云端平臺(tái)，無(wú)論是iPhone還是令人驚嘆的電動(dòng)汽車，只有通過(guò)安全的生態(tài)系統(tǒng)才能完全實(shí)現(xiàn)其真正力量。特斯拉通過(guò)OTA技術(shù)已經(jīng)提供了一個(gè)絕佳的測(cè)試平臺(tái)，但還需要吸引開發(fā)人員打造特斯拉CEO埃隆·馬斯克都未曾想到過(guò)的App。以下是加強(qiáng)防護(hù)的主要途徑：

增加針對(duì)車主的生物識(shí)別技術(shù)，只有車主才有權(quán)限進(jìn)行語(yǔ)言遙控特斯拉API更好的認(rèn)證手段不同廠商云服務(wù)API之間的安全認(rèn)證。

生成海報(bào)

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