【GAF直播】通用Michael Ableson：技術將引領未來

6月6日-7日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點—中國機遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，邀請國內(nèi)外百余家車企高層及政府官員出席，對于新常態(tài)、新形勢、新機遇下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展展開全面探討。除了全體會議之外，每天還將有多場不同維度的分論壇同時進行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個領域。蓋世汽車作為本屆盛會的官方戰(zhàn)略 合作媒體，將對論壇進行全程直播報道。

以下是通用汽車戰(zhàn)略與全球業(yè)務規(guī)劃副總裁Michael Ableson的演講實錄：

Michael Ableson：非常感謝，早上好，首先要感謝一下組委會，以及今天早上的發(fā)言人們，首先我會給大家講一下通用汽車是如何看待在交通這個行業(yè)，或者汽車這個行業(yè)的一些話題。技術實際上是正在不斷沿革著我們今天以及未來的發(fā)展。首先作為汽車人，我們確實非常幸運，因為我們看到很多產(chǎn)業(yè)模式在發(fā)展，而且我們在出售汽車給個人的消費者，其實已經(jīng)越來越個性化，我們也看到在未來這個篇章如何去走。變化是無處不在的，而且效率不僅僅是在燃油經(jīng)濟型，以及技術上的發(fā)展，或者在公里，里程數(shù)，或者二氧化碳的排放，我們?nèi)绾伟哑噾?zhàn)略做到更強，以及更有持續(xù)性。而且汽車雖然是對于一個全世界的所有的駕駛人來說都是比較大的一筆投入，所以我們其實就看到了在這張幻燈片有四個非常重要的解決方案，將會改變未來汽車的藍圖。一個是電力的驅使，汽車共享模式，以及汽車互聯(lián)，無人駕駛?，F(xiàn)在正在改變的，尤其是個人汽車或者說在這個行業(yè)當中最重要的元素，在未來幾年中最重要的就是一旦變化，出現(xiàn)的時候，它將會牽一發(fā)而動全身。

首先看一下電力驅動。電力驅動我認為是在汽車的技術或者說是增加汽車的效率性和功能性方面最重要的一個支持，它可以從九十年代開始一直發(fā)展到今天，現(xiàn)在在電池的技術，還有駕駛人的模型，以及駕駛的模式，還有它的一些輕量化這些方面其實都可以見諸于端。

這個是在美國的一個新的產(chǎn)品，已經(jīng)在美國賣了好幾年的時間了，就是在我們充一次電可以開200公里的巡航路程。

第二是智能的互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在我們看到互聯(lián)網(wǎng)的時代來到了，整個大的社會環(huán)境都是由互聯(lián)網(wǎng)支撐，聯(lián)結在一起的。我們也希望從來自于車輛這些數(shù)據(jù)能夠得到吸收，同時我們也可以不斷地將這些軟件得到提升，而使得駕駛的體驗更加好。尤其這樣的一種互聯(lián)網(wǎng)，它將會持續(xù)到很久的未來，在過去幾年中發(fā)展非常快，在美國普及率非常高。事實上今天我們已經(jīng)看到了，越來越多的汽車，他們的智能互聯(lián)網(wǎng)連接性越來越強，在中國我相信在未來也將會得到進一步強化。因此智能互聯(lián)網(wǎng)，或者這種連續(xù)性，剛才講到的那兩個，以及之前的電力驅動，首先兩個最重要，兩個技術的方案。還有汽車共享，或者說是分時租賃。那么專車的業(yè)務能夠更好使同一輛汽車多人使用，這樣提高經(jīng)濟型。在美國已經(jīng)運營了很長時間了，在中國很顯然主要是滴滴打車這樣一個平臺正在運行。如何執(zhí)行它，如何更好發(fā)展它，這取決于監(jiān)管，但是在每個國家，我相信它都代表了最根本性的改變消費者在使用汽車，以及交通的這種不同的模式的這種選擇，以及他們的趨勢。那么當消費者需要的時候，他們在什么時候需要，以及在什么地方需要，以及是以分鐘計費，還是以小時計費，都需要由市場來決定。

最重要一個觀點是在這個行業(yè)當中，這些業(yè)務或者汽車共享有分時租賃這個業(yè)務，將會更好改變未來汽車產(chǎn)業(yè)的一個格局。所以很多汽車品牌現(xiàn)在已經(jīng)正在不斷開拓這方面的業(yè)務，在中國我們其實已經(jīng)有了一些業(yè)務開展了?，F(xiàn)在在交通大學已經(jīng)有了一些項目，也在實驗一些汽車。在上海交通大學，我們也是有一個汽車共享的一個項目，那么其中已經(jīng)有了700多個參與者來參加這樣的一個項目。那么這個項目就是在上海交通大學，現(xiàn)在每個月已經(jīng)是有2000多個業(yè)務。在今年年初到現(xiàn)在已經(jīng)完成了250多個業(yè)務了。另外我們看一下，自動駕駛技術可能和之前的自動駕駛技術不一樣了，因為純粹的自動駕駛實際上還沒有完全推出，那完全純粹的自動駕駛，不需要人來駕駛，來進行這種駕駛，因為這個技術上來講，現(xiàn)在純粹的這種無人駕駛或者自動駕駛比較難以達到了，改變了他們駕駛的方式和模式。它和汽車共享比較類似的，因為它可以減少成本。同時，我們也可以去改善駕駛的感受，因為消費者在技術上來講的話，如果是很難操控的話，你可以設想一下，就是在所有的工況之下，以及所有的道路狀況之下，都能夠得到一個非常自由流暢的一種駕駛感受。那么這樣的話，能夠改善安全性，所以我相信我們的這些自動駕駛的技術，一旦得到了通過和驗證的話，將會得到很大的拓展和歡迎。因為，使用自動駕駛的汽車，它能夠幫助我們在具體的工況之下，能夠保持安全，而且與此同時，也可以非常貼近地，而且近距離去感受這個駕駛的體驗。

那我也會給大家介紹一下這里有兩個車，這兩個是電動車，那么他們也是自動駕駛汽車技術所驅動的?，F(xiàn)在舊金山的道路上也可以看到這兩個車的車型，效率的改變可以改變整個行業(yè)，我們也相信這四個技術方案，在新的常態(tài)之下可以更好地去改善汽車行業(yè)的發(fā)展。我們也會在未來提供更加有效的，更加高效的汽車戰(zhàn)略和技術。其中最主要的就是電力驅動共享模式，智能互聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛，所以從消費者角度這四個都是非常有吸引力的。對于消費者而言，最大的優(yōu)勢就是安全性，在執(zhí)行新的戰(zhàn)略模式的時候，或者說技術方案的時候，最重要的就是要保證它的一個業(yè)務流，很難說這四個技術方案如何發(fā)展，以及形成什么格局去發(fā)展，至少我們可以看到它的一個方向，而且我們相信長期以來會帶來好的回報。就像開始說的這些新常態(tài)，他們是在發(fā)展的，將會花幾年的時間，甚至更多的時間才能夠形成一個固定化的常態(tài)，還需要等待很長的時間，才可以到固定的模式和結構，我們將拭目以待。但是一旦出現(xiàn)的話，它將會成為一個根本性的改變，改變消費者使用交通的改變。那么通用汽車公司，我們也將會致力于消費者為中心，以及拓展戰(zhàn)略，服務消費者的需求。所以以上就是我所講的所有的內(nèi)容，非常感謝各位！

（文章來源：蓋世汽車）

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