混動車真的有那么省油嗎？

最近很多人都在后臺問小編，現(xiàn)在市面上的混動車越來越多了，那么混合動力現(xiàn)在真的成熟了嗎？真的有那么好了嗎？

的確我們可以看到，為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，前腳以比亞迪為首的自主品牌們紛紛推出了插電混合動力車，說要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，“收復(fù)河山”；而后腳合資品牌們也在最近一段時間加緊步伐，紛紛推出了各式各樣的國產(chǎn)混合動力車型，包括豐田雙擎，全新別克君越混動，起亞K5混動，第九代索納塔混動，以及后續(xù)的雅閣混合動力等等.....可謂是新車層出不窮，都想要在龐大的中國市場再分一杯羹！

但是，這里我們就要問了，市面上那么多的混合動力，真的有說的那么省油省錢嘛？關(guān)于混動車的油耗，其實(shí)有很多小秘密，廠家都不可能會告訴你的，而之所以不告訴你也是有原因滴！今天這篇文章，我們就來聊聊這些“不能說的秘密”！

首先，我們來搞懂什么叫做混合動力？

所謂的混合動力，學(xué)術(shù)上叫油電混合動力，簡單來說就是驅(qū)動汽車的動力源除了發(fā)動機(jī)外，還有電動馬達(dá)。而電動馬達(dá)的作用就是提供動力，分擔(dān)或代替發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動機(jī)不工作或工作在比較省油的工況下。

而混合動力一般分為兩種：插電式或非插電式！插電式的特點(diǎn)是充滿電，汽車一般可以在純電驅(qū)動模式下行駛較長的里程，如果只是上班代步來說，一天一充，基本可以實(shí)現(xiàn)零油耗。

而非插電式一般就是我們所說的油電混動，屬于常規(guī)混動。它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。但是它的能量來源是將原來汽車?yán)速M(fèi)的能量用電能的方式儲存起來，所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油。

那么，混合動力真的省油嗎？

有人看到這個問題肯定會說：“這不是廢話嗎？混合動力的推出不就是為了省油嗎？”當(dāng)然，這是毋庸置疑的。關(guān)鍵的問題是它并非是百飛之百的省油，或者說它并非是無時無刻的省油！此話怎講呢？

首先來看看插電式混動！

眾所周知，國內(nèi)政策可以說是獨(dú)寵插電式混動。而究其原因，江湖傳聞是因?yàn)槌Ｒ?guī)混動難度太大，自主車企搞不定；但是豐田搞定了，可國家又不想為了專利補(bǔ)貼豐田。所以，才導(dǎo)致我們國家追求的新能源車發(fā)展路線是傳統(tǒng)車 → 插電混動 → 純電動！

在多方利好的情況下，自主品牌大力推出了插電式混動車。各家宣傳的插電混動汽車的油耗參數(shù)，的確都很誘人。比如比亞迪秦標(biāo)稱油耗1.6L/100km，比亞迪唐標(biāo)稱油耗2.0L/Km，榮威550Plug-in標(biāo)稱油耗2.3L/100Km.......類似這樣百公里1L到2L的油耗與傳統(tǒng)燃油車動輒7，8L的油耗相比，簡直天差地別，大省特省。

但是真的如此嗎？根據(jù)很多網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)的帖子，你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多插電混動汽車的車主們基本上都沒有達(dá)到廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)，很多車主吐槽其實(shí)根本就沒有那么的省油！這是因?yàn)槭裁丛蚰兀?/p>

這還得從工信部的插電混動車油耗測試標(biāo)準(zhǔn)說起。我們國家工信部的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)計算公式是向歐洲看齊的：

綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 空電行駛里程*空電油耗）÷（空電行駛里程 純電行駛里程）。

另外，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了在插電式混合動力汽車的油耗測試中，場景設(shè)定為在電池電量耗盡時，利用發(fā)動機(jī)行駛25公里，車輛就停下來開始充電。即空電行駛里程為25km。同時，純電模式下的油耗為0。所以該公式可以簡化為：綜合油耗=25×空電時油耗÷（25 純電行駛里程）。

這里我們舉個例子，假如我們有一輛純電續(xù)航里程為75KM的插電混動車，電放完后正常行駛油耗6L，那么按照計算方法平均油耗=(75×0 25×6)÷(75 25)=1.5L。其實(shí)從這個公式中你就可以看出奧秘所在，插電式混動之所以能取得非常好的測試油耗，只是因?yàn)榧冸娦旭偫土擞秃?。所以由此可見，工信部關(guān)于插電式混動汽車的油耗測試方法先天就存在Bug，無法反映測試車輛的真實(shí)效率水平。因?yàn)槲覀兒芏鄷r候，并不能真正的做到每天一充。而且電池比較大也比較重，一般大概有幾百斤的重量，天天拉著這么重的電池也比普通車型反而更需要消耗能量的。

那么常規(guī)混動又是如何的呢？

如果說插電式混動的“省油”是看用車條件，是否是在電池有電的工況下工作；那么常規(guī)混合動力的“省油”則是要看用車地點(diǎn)！

混動的優(yōu)勢在于城里，比如堵車，或不停的剎車起動，這個時候讓發(fā)動機(jī)不工作，或者讓能量回收，這樣更省油；但是在高速上，總歸是有個能量守恒的，同樣的車，同樣的汽油機(jī)，同樣的轉(zhuǎn)化效率，混動并不能省油，反而有可能更耗油，因?yàn)榛靹榆囉须姵睾碗姍C(jī)，整車更重。

所以，如果你是在上海北京這樣的一線大城市，經(jīng)常堵車塞車，那么混動車絕對是一大省油利器。但是如果你在道路條件良好的二三線城市，或者經(jīng)常出差用車，那么或許它的燃油經(jīng)濟(jì)性并沒有廠家說的那么好！

另外還要值得一提的是，往往在同排量的情況下，常規(guī)混動的動力是要弱于插電式混合動力的，因?yàn)楫吘钩Ｒ?guī)混合動力并不像插電混動一樣能夠“油電分開”，能夠帶來純電動車那樣的高爆發(fā)力。

寫在最后

所以這樣看來，不管是插電式混合動力汽車還是常規(guī)混合動力汽車，他們的油耗都跟使用的場景有很大的關(guān)聯(lián)，而國標(biāo)里設(shè)定的場景和大部分消費(fèi)者的實(shí)際使用情況還是有一定出入的，所以標(biāo)稱的油耗會比實(shí)際水平低很多。但不管怎么說，混合動力車型肯定還是要比傳動汽車省油的?？墒钦娴哪芊裢ㄟ^省油去值回比普通車型貴上許多的“票價”，就得看你怎樣用車了！

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。