李爾亞太區(qū)總裁:技術(shù)并購(gòu)帶來新增長(zhǎng)契機(jī)

（原標(biāo)題：李爾亞太區(qū)總裁：技術(shù)并購(gòu)為李爾帶來新一輪增長(zhǎng)契機(jī)）

蓋世汽車網(wǎng)7月14日?qǐng)?bào)道

在過去18個(gè)月間，李爾公司完成了幾項(xiàng)重大收購(gòu)，其中包括全球頂級(jí)汽車真皮供應(yīng)商Eagle Ottawa、軟件和服務(wù)開發(fā)商Autonet Mobile、以及ARADA，這給李爾的兩大業(yè)務(wù)汽車座椅和電子電氣分別帶來了直接受益：實(shí)現(xiàn)汽車座椅的完整縱向整合，電子電氣擴(kuò)大了車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的技術(shù)儲(chǔ)備能力。這兩大受益，將明顯影響李爾的未來走勢(shì)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

李爾公司亞太區(qū)總裁、集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員蔣▪孔克（Jay Kunkel）

李爾亞太區(qū)總裁蔣▪孔克（Jay Kunkel）日前在接受蓋世汽車記者獨(dú)家專訪時(shí)對(duì)此表示，李爾收購(gòu)的腳步還沒停下來，“李爾在財(cái)務(wù)方面審慎的管理方式，使我們有足夠的資金實(shí)現(xiàn)適當(dāng)時(shí)機(jī)的兼并，我們?nèi)詴?huì)考慮新的對(duì)象。”

李爾今年一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入由去年同期45.2億美元攀升至46.7億美元，同比上漲3.1%；凈利潤(rùn)達(dá)2.5億美元，較去年同期1.5億美元激增68.6%。

蔣▪孔克稱，李爾座椅和電子電氣業(yè)務(wù)無論是在全球還是中國(guó)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)2-3倍于市場(chǎng)的平均增速。他將原因歸結(jié)為：技術(shù)上保持持續(xù)的領(lǐng)先和適應(yīng)性；產(chǎn)品保持高性價(jià)比和高價(jià)值；設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的本地化思路，如在亞洲為亞洲、在中國(guó)為中國(guó)。

財(cái)報(bào)同時(shí)顯示，汽車座椅和電子電氣在李爾的營(yíng)收中占比為2:1，但電子電氣的利潤(rùn)率則達(dá)46%。蔣▪孔克對(duì)此解釋稱，座椅是整車成本構(gòu)成中排名第二的模塊，但座椅的利潤(rùn)率正在逐漸上調(diào)。另外他強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，座椅和電子電氣技術(shù)正在走向融合，因此二者的利潤(rùn)率將呈逐漸趨同之勢(shì)。

接下來讓我們看下蔣▪孔克及李爾公司對(duì)汽車座椅和電子電氣未來趨勢(shì)的預(yù)判和應(yīng)對(duì)之策。

座椅與電子電氣技術(shù)融合

針對(duì)汽車座椅，蔣▪孔克的介紹可以用四個(gè)關(guān)鍵詞來概括：互聯(lián)性、舒適性、精湛工藝、個(gè)性定制。

“下一代座椅將會(huì)成為真正智能化的座椅，座椅技術(shù)和電子電氣技術(shù)的融合趨勢(shì)會(huì)不斷加快。座椅中集成多個(gè)傳感器和電子裝置，通過自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員坐姿、疲勞監(jiān)測(cè)和預(yù)警，提高座椅的舒適性和駕駛安全性?！?蔣▪孔克表示，李爾技術(shù)團(tuán)隊(duì)在車載互聯(lián)汽車方面的嘗試和積累，確保了其具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。座椅團(tuán)隊(duì)和電子電氣工程團(tuán)隊(duì)緊密合作，在市場(chǎng)上推出了許多創(chuàng)新的項(xiàng)目，比如Multi-contour座椅模塊、ProActive自適應(yīng)智能座椅技術(shù)。

Multi-contour座椅模塊中的傳感器對(duì)駕駛員血壓、心跳等生物特性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有一定的疲勞，則將通過座椅、方向盤的震動(dòng)發(fā)出警告，提示駕駛員必須休息。座椅舒適度方面，李爾從人體工程學(xué)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)因人而異的調(diào)節(jié)。ProActive自適應(yīng)智能座椅技術(shù)，采用李爾專有的Therametric分析技術(shù)，并將此技術(shù)應(yīng)用于李爾My Seat APP中，消費(fèi)者輸入個(gè)人信息，即可獲得根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息提供的推薦座椅設(shè)置，并持續(xù)進(jìn)行跟蹤、反饋及調(diào)整。

談及收購(gòu)汽車真皮領(lǐng)先供應(yīng)商Eagle Ottawa給李爾帶來的收益，蔣▪孔克總結(jié)了三點(diǎn)：一是使其成為全球少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)完整縱向整合的座椅生產(chǎn)商；二是使其介入到主機(jī)廠客戶內(nèi)飾設(shè)計(jì)流程中；三是使其座椅工藝水平進(jìn)入新境界。

蔣▪孔克表示，李爾為全世界幾乎所有豪華汽車制造商提供頂級(jí)汽車座椅產(chǎn)品，包括法拉利、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿爾法▪羅密歐等等，隨著對(duì)Eagle Ottawa的收購(gòu)，李爾的座椅制作工藝提升到新的水平。

個(gè)性定制是蔣▪孔克提及的汽車座椅的另一重要發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)其介紹，李爾針對(duì)高性能車已提供座椅定制服務(wù)，協(xié)助主機(jī)廠客戶獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。李爾的個(gè)性定制服務(wù)亦不止于傳統(tǒng)的表面材料，而是已經(jīng)擴(kuò)展到與電氣業(yè)務(wù)應(yīng)用的整合，李爾Illumitrim座椅就是這樣一個(gè)整合的結(jié)果。

電子電氣技術(shù)的提升空間

據(jù)蔣▪孔克介紹，李爾目前正圍繞新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)（ADAS）三大趨勢(shì)緊鑼密鼓地進(jìn)行電子電氣技術(shù)開發(fā)，李爾在這三個(gè)領(lǐng)域均是領(lǐng)先廠商。李爾見長(zhǎng)的還有大數(shù)據(jù)管理技術(shù)。他說，今后智能汽車將有海量數(shù)據(jù)傳輸，包括車對(duì)車、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施等。智能汽車將成為最復(fù)雜最大的智能設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸及車本身的軟件代碼均將出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)每臺(tái)車至少會(huì)有1億條軟件代碼。

蔣▪孔克特別強(qiáng)調(diào)與車聯(lián)網(wǎng)緊密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全的重要性。車輛聯(lián)網(wǎng)也即意味著向外界開放了許多端口，因此需要做好防攻擊措施及對(duì)個(gè)人駕駛信息等隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)。李爾提供的系統(tǒng)具有從未被黑客攻破的良好記錄。

“通過收購(gòu)ARADA 和Autonet Mobile，李爾在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)實(shí)力大幅度提升?！?蔣▪孔克表示。

李爾是全球領(lǐng)先的配電系統(tǒng)、連接系統(tǒng)和電子集成專家，在上述領(lǐng)域擁有完整的研發(fā)和制造能力。在高壓電池充電器和電動(dòng)汽車供電設(shè)備領(lǐng)域李爾已確立了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，蔣▪孔克特別介紹了李爾的無線技術(shù)、以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的網(wǎng)關(guān)模塊、智能驅(qū)動(dòng)接線盒。

李爾無線電子產(chǎn)品包括控制模塊和遙控鑰匙，可以實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙開鎖/啟動(dòng)等功能。同時(shí)，雙向遙控進(jìn)入系統(tǒng)可以使駕駛員與車輛進(jìn)行更好的遠(yuǎn)程通訊。

李爾的智能接線盒技術(shù)通過將車身控制和電氣分配功能整合到單個(gè)模塊上，提出了一套總體系統(tǒng)方案。通過有效整合各項(xiàng)高級(jí)功能，得以減少零件數(shù)量，可實(shí)現(xiàn)減重和降低成本目標(biāo)。

李爾的網(wǎng)關(guān)模塊可以實(shí)現(xiàn)不同車輛通訊協(xié)議間的交互，從而打造先進(jìn)、安全的高速多媒體網(wǎng)絡(luò)，包括LIN、CAN、MOST、FlexRay和以太網(wǎng)。蔣▪孔克稱，網(wǎng)關(guān)模塊對(duì)大數(shù)據(jù)管理將產(chǎn)生直接推動(dòng)作用。

蔣▪孔克指出，上述李爾電子電氣技術(shù)均是客戶導(dǎo)向的研發(fā)，受消費(fèi)者真實(shí)需求的推動(dòng)，而且主機(jī)廠也高度重視這些研發(fā)方向。

亞太增長(zhǎng)計(jì)劃APGP

蔣▪孔克于2014年3月發(fā)起并領(lǐng)導(dǎo)了李爾公司亞太總部及技術(shù)中心新址的落成。而上月6日，李爾又與楊浦區(qū)政府簽訂了新擴(kuò)建的亞太地區(qū)總部及技術(shù)中心的協(xié)議。

據(jù)蔣▪孔克介紹，擴(kuò)建的亞太總部和技術(shù)中心總面積達(dá)21000平米，人員配置1000人左右，將以技術(shù)導(dǎo)向?yàn)槎ㄎ?，李爾座椅和電子電氣全球最先進(jìn)、最全面的技術(shù)都將在技術(shù)中心落戶，包括車聯(lián)網(wǎng)、車身控制、高功率電子、新能源車相關(guān)的設(shè)計(jì)等。另外還將建設(shè)與CATARC標(biāo)準(zhǔn)完全一致的碰撞實(shí)驗(yàn)室。新技術(shù)中心最晚2018年底之前竣工并投入使用，蔣▪孔克稱，這將真正成為與李爾歐洲和北美技術(shù)中心相比肩的世界級(jí)技術(shù)中心。

作為李爾亞太地區(qū)的總掌舵手，蔣▪孔克主持制定了李爾的亞太增長(zhǎng)計(jì)劃APGP,并直接管理該計(jì)劃遠(yuǎn)景目標(biāo)和流程的運(yùn)行實(shí)施。

蔣▪孔克稱，APGP戰(zhàn)略的制定是自下而上的過程，“我們觀察亞洲11個(gè)核心區(qū)域市場(chǎng)，對(duì)已有的客戶、平臺(tái)和產(chǎn)品組合進(jìn)行深入研究，最終確定我們的目標(biāo)客戶群。在此過程中，同時(shí)思考我們產(chǎn)品的盲點(diǎn)在哪里，既有產(chǎn)品具有哪些清晰的優(yōu)勢(shì)，以及預(yù)判我們必須在哪些領(lǐng)域追加投資?！?/p>

蔣▪孔克強(qiáng)調(diào)指出，APGP的所有戰(zhàn)略思考，均不以產(chǎn)量為出發(fā)點(diǎn)，而是以價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)。“我們會(huì)分析每年每個(gè)區(qū)域每個(gè)平臺(tái)每項(xiàng)產(chǎn)品究竟能為客戶帶來多大的價(jià)值，并且確保我們創(chuàng)造的價(jià)值必須高于市場(chǎng)平均能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造的價(jià)值?！?/p>

“為了使中國(guó)戰(zhàn)略落地，我們?cè)谥袊?guó)大量追加投資。在工程設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面幫助主機(jī)廠客戶實(shí)現(xiàn)獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這兩方面確保了我們?cè)谥袊?guó)的領(lǐng)先地位。” 蔣▪孔克指出，李爾目前中國(guó)戰(zhàn)略的重點(diǎn)是不斷擴(kuò)大本土主機(jī)廠的業(yè)務(wù)比重。

李爾已是全球第二大汽車座椅供應(yīng)商，當(dāng)記者問及電子電氣系統(tǒng)李爾想將其提升至何種層級(jí)時(shí)，蔣▪孔克表示，對(duì)于李爾這樣的上市公司來說，規(guī)模并不是最看重的，而是財(cái)務(wù)指標(biāo)和股東回報(bào)。李爾多年來一直保持著創(chuàng)紀(jì)錄的盈利和創(chuàng)紀(jì)錄的自由現(xiàn)金流，并且?guī)Ыo股東高水平的利潤(rùn)回報(bào)。基于今年一季度良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，李爾提高了全年?duì)I業(yè)收入及自由現(xiàn)金流等財(cái)政指標(biāo)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入將達(dá)185-190億美元。

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