瓜子二手車：C2C模式洗牌在即

中國汽車報6月12日報道近年來，二手車電商交易平臺成為“互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上的一頭豬”。

瓜子二手車系二手車電商平臺C2C的代表。這家宣稱“沒有中間商賺差價”的二手車C2C在線交易平臺，一方面其商業(yè)邏輯不斷被公眾質(zhì)疑，另一方面卻獲得資本市場高度青睞。

“國八條”取消限遷政策的利好，讓車易拍、平安好車等2B模式二手車電商拍手稱快。相比于此類競價流通體系的二手車電商，以瓜子為代表的2C模式可謂壓力不 小。直賣模式強調(diào)“個人賣給個人”，同城交易占絕大多數(shù)，短期內(nèi)似乎看不到顯而易見的好處。因此，限遷政策的出臺二手車電商玩家迎來新一輪洗牌。

商業(yè)模式遭質(zhì)疑

在資本圈，二手車電商平臺無疑是一只“風(fēng)口上的豬”。據(jù)不完全統(tǒng)計僅2015年就有17家二手車電商接近9億美元的公開融資?！渲胁话ü献佣周囍辟u網(wǎng)CEO楊浩涌個人投資的瓜子二手車。

3月30日，瓜子宣布完成A輪融資，金額達2.045億美元，估值10億美元，刷新了二手車電商最高A輪融資紀錄。在發(fā)布會上，投資方光信資本合伙人葉雨明為楊浩涌“站臺”，稱贊其團隊執(zhí)行力強，并可能成為“二手車電商第一品牌”。

盡管受到資本的青睞，但瓜子“沒有中間商賺差價”的商業(yè)邏輯一直被業(yè)界質(zhì)疑。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認為，“二手車行業(yè)不是公益事業(yè)，本來就是生意。既然是生意就應(yīng)該有利潤和差價。無論是經(jīng)銷差價還是增值服務(wù)差價，賺取利潤是天經(jīng)地義的?！?/p>

沈榮還表示，成熟的C2C模式必須要求有全社會的誠信體系根基做支撐，而中國社會目前人與人之間的信任度匱乏。

“中國目前缺乏一家有影響力的獨立第三方機構(gòu)。對比二手車市場繁榮的美國可以發(fā)現(xiàn)，二手車交易雙方依靠公認權(quán)威的KBB車輛估價體系全面評估二手車。“不僅買的人相信它的價位，賣的人也相信?！盝.D.Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林認為。

瓜 子決心打造自己的評估體系。據(jù)瓜子相關(guān)負責(zé)人表示，瓜子現(xiàn)有上千評估師，希望能夠建立起孵化中國未來評估體系的評估標準和培養(yǎng)體系。但梅松林卻對此表示懷 疑：由二手車電商平臺來扮演第三方機構(gòu)的角色顯然是不合適的。“因為其在交易平臺從中必定獲利，不可能扮演兩個角色。”

資本風(fēng)潮

外界一直質(zhì)疑瓜子二手車的商業(yè)模式，楊浩涌亦明確表示，瓜子“暫時沒有盈利預(yù)期”。但基于此，瓜子還是堅持大幅度推進廣告投放。百度指數(shù)、瓜子二手車的流量等核心數(shù)據(jù)也都印證了這一點——瓜子二手車的百度指數(shù)位列二手車電商之首，是同類競品的3～4倍。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“能有二手車企業(yè)花錢為這么‘屌絲’的行業(yè)做廣告，是件好事。”

據(jù)易觀智庫統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年消費者對二手車平臺的認知度有明顯提升，“聽說過二手車平臺”的用戶比例超過50%，“使用過此類平臺”的用戶上升至9.5%，特別是北京、上海、廣州、深圳等一線發(fā)達城市的消費者，對二手車平臺的認知度更高。

J.D.Power《汽車銷售滿意度調(diào)查》顯示，2015年在購買新車的車主中，有5.4%的車主考慮“可能買二手車”，在2014年這一數(shù)據(jù)是4.9%?！叭绻周囀袌龈油该鳎呗涞赝晟?，二手車完全可以搶占新車市場?！泵匪闪终f。

“二手車直賣模式對中國用戶來說是一個新鮮事物。我們需要在品牌認知度和美譽度方面進一步加強，以應(yīng)對日趨激烈的二手車電商之爭?！睏詈朴糠Q。

沈榮堅持認為，二手車業(yè)務(wù)屬于低頻交易，短期、集中、轟炸式、高強度的廣告投入方式，從經(jīng)濟上來講“是不合算的，業(yè)務(wù)支撐不能長久”。

梅松林則對瓜子的C2C模式抱謹慎樂觀態(tài)度。他認為，風(fēng)投的力量可以“催熟”市場?！俺ＷR說冬天不能種西瓜，但如果人為建造一個溫室并精心培育，冬天也可能吃到西瓜——關(guān)鍵取決于溫室，也就是這個市場是不是足夠大。”

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