2016年7月銷量一出，讓已經(jīng)成為“紅?！钡腟UV市場，又出現(xiàn)了一次赤裸裸的競爭。今年以來，哈弗H6、廣汽傳祺GS4、寶駿560等爆款車型持續(xù)紅火，中國品牌在SUV市場似乎又看到了春天。不過隨著消費(fèi)升級(jí)，以及合資SUV車型今年開始持續(xù)發(fā)力，中國品牌SUV也表現(xiàn)開始出現(xiàn)后勁不足的疲態(tài)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，本網(wǎng)對(duì)7月SUV銷量進(jìn)行了排行。由上圖可以看出，銷量前十名的車型中，中國品牌占得4席，而在今年2月份，這一榜單中的前8名由中國品牌包攬，日系占據(jù)了4個(gè)席位，美系、德系各占據(jù)1個(gè)席位。另外，2016年上半年，全國SUV銷量前十車型中，中國品牌占據(jù)了6個(gè)席位，其它4款車型為合資品牌，到了7月份合資SUV占據(jù)6席，其優(yōu)勢(shì)更加明顯。由此可見，自主SUV的市場份額正在逐步減少。
統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，SUV銷量前兩名仍被中國品牌包攬，且今年前7個(gè)月，中國品牌占據(jù)了SUV市場56%的份額，仍然是絕對(duì)主力。但是合資SUV增長趨勢(shì)也十分兇猛，對(duì)比之前的銷量數(shù)據(jù)，中國品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。
從中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的整理結(jié)果來看，7月份中國品牌實(shí)現(xiàn)了59.85%的同比正增長，而合資品牌在這一點(diǎn)上同樣有著亮眼的成績。除了法國品牌銷量同比下降外，美系品牌和韓系品牌增長速度不亞于中國品牌，日系和德系在市場基數(shù)大的前提下，也保持了25%以上的增速。隨著國內(nèi)用戶對(duì)性價(jià)比的認(rèn)可程度不斷提升，大家都開始在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行調(diào)整，因此今年以來，SUV市場的競爭日益激烈，各大車企都在以加量不加價(jià)的戰(zhàn)略進(jìn)一步促進(jìn)用戶的購買力。比如，東風(fēng)本田兩款SUV車型CR-V和XR-V在去年下半年價(jià)格下探，今年銷量一度持續(xù)走高，1月-7月CR-V累計(jì)銷售10.4萬輛，同比增長40.8%，XR-V累計(jì)銷售9.5萬輛，同比增長57.7%。
可以看到，合資品牌在SUV市場的走強(qiáng)，搶占了部分自主品牌SUV的市場份額。與此同時(shí)，合資品牌A級(jí)車市場的回暖，也進(jìn)一步影響了中國品牌SUV市場份額的流失。根據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，A級(jí)車?yán)塾?jì)銷量同比增長5%，7月份轎車銷量同比增長15.3%，以朗逸、速騰、拉羅拉、雷凌等為代表的A級(jí)車銷量走強(qiáng)，拉動(dòng)了轎車銷量的增長。由此可見，越來越多消費(fèi)者愿意多花幾萬元買一款合資車型。中國品牌SUV已經(jīng)不能僅僅靠價(jià)格低、顏值高、配置足這些項(xiàng)目來為自己的性價(jià)比加分了。當(dāng)合資SUV越來越便宜，國產(chǎn)SUV又該放什么大招？筆者認(rèn)為，擺在中國車企面前的問題是如何通過產(chǎn)品升級(jí)、品牌營銷，繼續(xù)保持主力車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力。
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