特斯拉Q2利潤不及預(yù)期 Robotaxi推遲至10月發(fā)布 股價(jià)盤后大跌逾7%

財(cái)聯(lián)社7月24日訊（編輯 牛占林）美東時(shí)間周二盤后，特斯拉發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)。該公司二季度營收高于預(yù)期，但利潤遜于預(yù)期，延續(xù)了今年以來銷售放緩和大規(guī)模裁員的糟糕開局。特斯拉股價(jià)盤后跌幅擴(kuò)大至7%。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度營收為255億美元，市場(chǎng)預(yù)期為248億美元，上年同期為249.27億美元；二季度營業(yè)利潤為16.05億美元，同比下降33%，市場(chǎng)預(yù)期為18.1億美元；調(diào)整后每股收益為0.52美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的0.6美元。

分業(yè)務(wù)來看，二季度汽車業(yè)務(wù)總營收為198.78億美元，上年同期為212.68億美元，同比下降了7%；發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營收為30.14億美元，上年同期為15.09億美元；服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營收為26.08億美元，上年同期為21.5億美元。

雖然二季度交付數(shù)字同比下降，但相比今年前三個(gè)月的交付量有所改善。更強(qiáng)勁的銷售部分得益于降價(jià)刺激，這降低了公司的利潤率，第二季度除去監(jiān)管信貸的汽車毛利率為14.6%，低于第一季度的16.4%。

Robotaxi推遲至10月發(fā)布

特斯拉預(yù)計(jì)三季度的汽車產(chǎn)量將超過第二季度。此外，Cybertruck有望在今年年底實(shí)現(xiàn)盈利，而低成本汽車計(jì)劃也在推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于2025年上半年開始生產(chǎn)。

至于市場(chǎng)最為關(guān)注的無人駕駛出租車Robotaxi，特斯拉在財(cái)報(bào)中并未透露具體的推出時(shí)間。“Robotaxi的部署時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，鑒于其巨大的潛在價(jià)值，我們正在積極把握這一機(jī)遇?！?/p>

隨后，馬斯克在業(yè)績電話會(huì)上透露，Robotaxi的計(jì)劃發(fā)布時(shí)間從8月推遲到10月。他在上周表示：“我要求對(duì)Robotaxi前部進(jìn)行重要設(shè)計(jì)更改，因推遲發(fā)布日期而得來的額外時(shí)間將讓公司有機(jī)會(huì)展示一些其他的內(nèi)容?！?/p>

不過投資者相信馬斯克的承諾，即Robotaxi和人形機(jī)器人即將問世，這推動(dòng)特斯拉股價(jià)在7月初大幅飆升，但最新的業(yè)績提醒人們，該公司在其主要汽車業(yè)務(wù)上面臨著不利因素。

對(duì)于這家電動(dòng)汽車制造商來說，二季度是一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)期，馬斯克擱置了廉價(jià)電動(dòng)汽車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而致力于開發(fā)無人駕駛出租車。面對(duì)銷售放緩和競(jìng)爭(zhēng)加劇，該公司還裁掉了10%以上的員工。

特斯拉聲稱，主要由人工智能(AI)項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營費(fèi)用增加和重組費(fèi)用也拖累了利潤。該公司此前預(yù)計(jì)在二季度將支出超過3.5億美元的費(fèi)用，主要與員工解雇費(fèi)用有關(guān)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

憑借汽車交付量年均增長50%，特斯拉成為了世界上最有價(jià)值的汽車制造商，但現(xiàn)在該公司面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其他汽車制造商也在推出自己的電動(dòng)汽車。

根據(jù)銷售跟蹤機(jī)構(gòu)Edmunds的數(shù)據(jù)，今年第二季度，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額降至50%以下。而幾年前，它主宰了這個(gè)市場(chǎng)。

本月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球共賣出44.4萬輛新車，較去年同期下降4.8%，這是特斯拉首次連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)銷量同比下滑。

雖然特斯拉沒有給出新的全年銷售目標(biāo)，但它警告說，“2024年的汽車銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率?！笨紤]到今年上半年的銷量下降，這一聲明似乎是顯而易見的。

特斯拉表示，第二季度，在包括韓國在內(nèi)的多個(gè)由上海超級(jí)工廠供應(yīng)的市場(chǎng)大幅增加了交付量。雖然中國的汽車市場(chǎng)仍然是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，但該公司認(rèn)為，成本結(jié)構(gòu)和對(duì)核心功能的專注為客戶創(chuàng)造了價(jià)值，這為公司的長期發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

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