魏建軍：Wey品牌年底完成200家門店建設

新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展于2017年4月19日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，攜手汽車商業(yè)評論、車聚網(wǎng)、汽車維基、五美傳媒、功夫Auto，特邀各汽車集團領袖、企業(yè)高管做客新浪汽車上海車展直播間，對企業(yè)戰(zhàn)略、市場愿景、經(jīng)銷策略等諸多行業(yè)內(nèi)熱點話題做出深度解讀。以下為長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍訪談實錄：

主持人：各位新浪網(wǎng)友大家好，現(xiàn)在我們是在上海國際車展現(xiàn)場，非常高興給大家介紹一下嘉賓，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍魏總，跟我一起搭檔的是明華有道的封士明老師。這一次車展大家也非常的關注長城，應該說長城的關注度一直沒有減弱過，根據(jù)我們新浪微博和門戶上，只要是我們報道的有關長城的文章點擊都會特別高，包括這次車展我們推出了兩款的新車，關于這兩款車魏總先跟我們說說。

魏建軍：非常感謝新浪汽車邀我來做嘉賓，也非常感謝新浪汽車的網(wǎng)友們對長城汽車的關注。本次車展我們這是第一天，我們哈弗展臺全部陣容是全新H6，全新H6掛了一個“全新”，也就是說從底盤到動力配置、電氣構件，內(nèi)外飾造型全面進行了升級，今天我們采取的這么一個頭一天媒體非常關注，第一天將這個展臺全部掛滿H6，也可見我們一個是全面升級全新，當然我們H6這款車也是一直受消費者的高度關注，這是我們自上一代H6上市五年后推出了換代一個產(chǎn)品。

主持人：垂直換代。

魏建軍：也不叫垂直換代，因為我們這一代它從中國這個汽車市場的角度，它這個迭代的時間還是比較長，所以我們這個不叫垂直換代，定價是不同的，價位是不一樣的，所以這款車也是從消費者媒體和我們同行們都非常關注的，所以今天應該說從4月5號開始試駕，已經(jīng)給消費者提供了不少的信息，大家對這款車的評價還是比較高。而且我們作為企業(yè)也是非常希望它能繼承，能再現(xiàn)H6神車的風采，所以我們對它這款車的打造和推廣和展示，也非常地重視，所以今天全部陣容是H6，等到媒體日過后，將把所有的陣容再更換過來，這么一個策略。

關于Wey品牌，自11月份廣州車展發(fā)布品牌之后，一直對Wey品牌的關注也都比較高，當然這里邊爭議也比較大，大家還是有很多質疑，因為我們自主品牌也有很多，向高端沖刺，效果都不是特別好，但是我們認為隨著中國汽車市場的成熟度越來越高，而且我們的不管是安全的法規(guī)，油耗的法規(guī)，排放的法規(guī)，再加上我們中國的互聯(lián)網(wǎng)技術在全球的領先，再加上中國人對細節(jié)的關注，也就是說產(chǎn)品必須要向高端走的，不打造高端的品牌或產(chǎn)品的話，很難適應這個市場，所以今天我們Wey今天的定義叫輕奢，實際上我們是一個的的確確的豪華高端，為什么非得要打輕奢呢？我們想傳播一個它很便宜，今天這個價位也證明了，17萬多就能買一個配置極其豪華，它的NVH這個振動噪聲，我可以在這兒負責任的講，甚至我們可以超越像BBA這樣的公司，包括安全的配置，我們經(jīng)過四年的打造今年正式發(fā)布，正式對市場銷售，這已經(jīng)過去四五個小時了，大家也可以看一看，這些媒體，還是同行，還是參觀者對它的看法，我還是非常有信心的?？隙ú粫钾撓M者或者社會對我們的期待。

主持人：聽說您本人就是Wey品牌的形象代言人？

魏建軍：是，大家都比較感興趣，實際上我不擅長做這件事，你讓我做點具體事，我覺得我更擅長，平時我也很少接受采訪，也不擅長去做這種代言，但是我們那些管理團隊，還有這些包括我們研究戰(zhàn)略的合作伙伴們，都是高度一致推薦要求，所以這么多人的意見建議，實際上我也是無奈，當然我這個無奈也并不代表著產(chǎn)品沒有信心，我是面對媒體，面對這些代言，我這方面確實是沒這方面的技能，所以這次也是怎么講呢？趕著鴨子上架，盡可能地做好。我看這個片子的內(nèi)容并不重要，重要的是敢于站出來做這件事，好與壞我看大家并沒有更多的評價，也表現(xiàn)出了一種信心。

主持人：對比VV7這款車的話，對它期望也蠻高的，希望它能夠打造怎么樣的一個銷量？

魏建軍：要我看它至少也是月銷過萬的產(chǎn)品，它只是在前后部有了一些設計上的變化，它整個性能上面沒有其他變化，主要是滿足更多人的選擇，你看我們它里邊用了，像運動版用了很多的黑市件，有很多年輕人比較喜歡。

主持人：關于這個產(chǎn)品，您對它這種背后支撐它的渠道，或者是營銷服務，或者后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)，這一塊的規(guī)劃是怎么樣的？

魏建軍：今天我們展示了四款車，當然后邊還有，VV7C和S算一款車，我們還有一個VV5C，還有VV5都是在一個平臺上的，還有一個是，我們叫P2VV7，它是一個混電版，再有還展示了一個跨界的，我們今后叫VV7X，這個展示了4款車，我們這四款車能夠看得見的上市時間，因為我們VV5C會在8月份上市，VV5那個城市版會在10月份上市，當然10月份還有一個P2，PHEV也會在10月份上市，概念車叫概念車，實際上它也不概念了，也會在明年上市，就是那個VV7X那個版本，您沒到現(xiàn)場看可能，今天還有一款概念車可能您沒看到，也就是說后續(xù)的產(chǎn)品還是非常豐富的。

主持人：基本上都是以SUV為主的。

魏建軍：我們這個Wey專屬的這個品牌是一個輕奢的SUV品牌，您剛才問到渠道問題，我們正在緊鑼密鼓的推動，當然從服務標準上全面提升，這也是一個常規(guī)做法，渠道方面今年年底我們要完成200個店的建設，當然現(xiàn)在基本上模式都差不多吧，一個是網(wǎng)上的，再有就是線下的，這個階段我們這個網(wǎng)絡密度還不夠密，在網(wǎng)上購物也會借助哈佛的這些物流體系交付，這些我們都做好了充分的準備，因為它生產(chǎn)爬坡也需要一個時間段。

主持人：現(xiàn)在讓哈弗的4S店幫著做一個物流的交付，是一個階段性的。

魏建軍：對。

主持人：將來肯定要分開。

魏建軍：徹底分開的，我們團隊都是分開的。

主持人：那這200家的Wey經(jīng)銷商里邊有多少它有同樣的也在做Wey，也在做哈佛？

魏建軍：您這個問題問的很關鍵，我們特別有自信的一點，我們長城的經(jīng)銷商，不管內(nèi)資外資都是非常優(yōu)秀的，一個是店面質量，服務質量，包括我們的服務項目等等，因為我們經(jīng)銷商對我們公司的滿意度，我們連續(xù)兩年都是中國第一位，我們經(jīng)銷商的素質，而且我們是長期的戰(zhàn)略合作，我們經(jīng)銷商和中國其他企業(yè)的經(jīng)銷商模式是完全不同的，我們的經(jīng)銷商大部分都是獨家代理長城的，他們代理長城是和其他模式不一樣的是，其他的是一個經(jīng)銷商代理30個品牌，我們是一個經(jīng)銷商給我們建四五十個店，它負責一個地區(qū)的銷售，所有我們的經(jīng)銷商就要比他們的經(jīng)銷商專注，他從人才培養(yǎng)物流，品牌價值，包括溝通成本，包括修車的專業(yè)性，他不會修30個品牌的車，他只修我們的車，所以說我們的經(jīng)銷商盈利能力都要比其他經(jīng)銷商好，所以我們還是要延續(xù)我們這個模式，我們現(xiàn)在Wey的經(jīng)銷商都是在我們哈佛的經(jīng)銷商里邊選拔的，大部分都在，我們大概有200家經(jīng)銷商，實際上真正也就是50家銷售了長城70%的產(chǎn)品，就是量，實際上也有點二八理論那個概念，所以說我們的經(jīng)銷商會非常穩(wěn)定。

主持人：現(xiàn)在有長城之外的這些投資人，他們也想做Wey的嗎？

魏建軍：我們會慎重規(guī)劃的，因為他在這兒做不像以前那個概念，他往這兒做一個店，那個我們是不要的，他要負責我們一個地區(qū)的事業(yè)，甚至還有分裂，比如說還有一個紅藍標，我們這個競爭不能讓他太無序，我們一定是有序適度的競爭，我們也發(fā)生過很多這種無須的競爭，有很多網(wǎng)絡因為無須競爭，實際上是對消費者不負責任的，最終網(wǎng)絡癱瘓了，誰去承接這些后續(xù)的服務，所以我們這個模式現(xiàn)在有很多汽車公司在效仿我們，因為我們做得比較早，我們有十年的時間，比較扎實。

嘉賓主持：問一個市場和產(chǎn)品的問題，在前幾天徐水試駕Wey新車的時候，當時開到了270公里每小時，遠遠大于208的時速，我們用英語交談的時候完全不受影響，我拍了照，照片很清晰，沒有抖動，但是我稍微有一點點的好奇，我們把產(chǎn)品做得這么好，但是怎么能確定把我們的目標客戶，把他們真正的需要了解到位，避免過度研發(fā)，沒有覆蓋到他們的點。

魏建軍：對，你說的這個是長城很大的弱項。你看它的操穩(wěn)，它到200公里的時候，一個是NVH非常好，非常靜，它指向性還非常精準，當然這個東西你要做好了吧，消費者感受不到，因為你跑150公里的這個比例，可能占不到5%，可是有的像我們愿意喜歡這個技術，愿意把它做得更盡善盡美，但這個東西也是個，你把這個操穩(wěn)做得很好了之后，NVH難度就會非常大，這你們都清楚。

我覺得還是有價值的，因為這款車年輕人比較喜歡，偶爾會放松一下，在高速上有這個機會。實際上我也說不好，我們內(nèi)部也有很多爭議，實際上以前我們的車做這么扎實，很多原因在于我喜歡這個車，愿意把這個操穩(wěn)性能做得更好一些，我想還是有價值的。

嘉賓主持：您是希望把性能操控的這些人變成你的鐵粉，口碑營銷建立起你的品牌，由下而上？

魏建軍：實際上我那么認為，實事求是的講，我這性能多么好，可以說這個人群是非常小的，中國人的習慣，中國人將來會是世界上最懂車的人，因為你看北美的車做得比較粗放，中國人根本接受不了，比方說歐洲人對NVH的要求非常差，他們并不追求這個，柴油車他都覺得無所謂，中國人對柴油幾乎沒感覺，也很抵觸，亞洲人中國人這些人對細節(jié)又把握的那么，放接縫，精致不精致特別挑剔，然后又有了智能互聯(lián)網(wǎng)，而且中國人是最懂互聯(lián)網(wǎng)的，全世界沒有比中國人再懂互聯(lián)網(wǎng)的，所以這四大項代表著下一步就是很多的安全都在這個方面，主動安全都在智能方面，我覺得這個挑戰(zhàn)還是非常有意思的。

主持人：我們最后一個環(huán)節(jié)老總問老總，前邊老總給您留了一個問題，日產(chǎn)的老總問您，他也對V這個品牌特別地關注，而且他對您也特別推崇，先轉達一下敬意，他也想問你，V這個品牌既然做一個新品牌的話，可能不只是針對中國國內(nèi)的，他也想知道V這個品牌在國際化方面有怎樣的規(guī)劃？

魏建軍：我們下一步走向海外的一定是哈佛，V我想過不了很長的時間，還是需要在國內(nèi)打好基礎，這是第一。第二，中國已經(jīng)是世界上豪華車占有比最大的，包括我以上說的那四點，今后的就跟互聯(lián)網(wǎng)一樣，中國的互聯(lián)網(wǎng)就是世界的互聯(lián)網(wǎng)，中國的自主品牌就代表世界的產(chǎn)品，不要去太迷信外資了，我們這個V就是20萬到15萬這個區(qū)間，就要搶占那塊市場，我們說過了，要終止外資SUV的暴利時代，這個車有極強的競爭力，我們先做好國內(nèi)的市場，打好基礎，先讓世界上最苛刻的人群驗證充分了，我們再走向海外。

主持人：您給下一位老總也留個問題，他也是一個新生的品牌叫寶沃，不知道您關注過沒，您可以留給他一個問題。也是一個新生的高端。

魏建軍：應該說寶沃做得非常不錯吧，當然我也不知道下一步它如何發(fā)展，還是繼續(xù)堅持這個高端呢？因為他要是缺乏平臺化，網(wǎng)絡不能擴張，或者發(fā)揮不了更大的批量也會是一個挑戰(zhàn)。

主持人：怎么更加的規(guī)?；缓笊狭渴沁@個意思嗎？

魏建軍：是，我覺得這是一個課題吧，它不像我們有基礎，他們是做商用車出身的，做這種乘用車網(wǎng)絡面對的客戶也不一樣，也是一個挑戰(zhàn)吧，我覺得初期做得很好。

主持人：好，謝謝魏總。

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