尾嶋英一郎: 2018年導(dǎo)入雷凌PHEV

新浪汽車訊 第十七屆上海國(guó)際車展于2017年4月19日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，攜手汽車商業(yè)評(píng)論、車聚網(wǎng)、汽車維基、五美傳媒、功夫Auto，特邀各汽車集團(tuán)領(lǐng)袖、企業(yè)高管做客新浪汽車上海車展直播間，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)愿景、經(jīng)銷策略等諸多行業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題做出深度解讀。以下為廣汽豐田汽車有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng) 尾嶋英一郎訪談實(shí)錄：

主持人：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友們大家好，這里是2017新浪汽車上海車展的訪談間，今天我們有幸請(qǐng)來了廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)尾嶋英一郎，接下來我們的訪談就正式開始。第一個(gè)問題想問一下，就是TNGA的導(dǎo)入對(duì)廣汽豐田來說有什么意義？

尾嶋英一郎：最近兩年來，廣汽豐田通過覆蓋全體系的構(gòu)造改革，生產(chǎn)效率提升13.3%，一次性合格率達(dá)到98%以上，品控能力達(dá)到世界一流水平，品質(zhì)差異成為廣汽豐田的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田進(jìn)一步推動(dòng)從研發(fā)、零部件采購、制造到物流，整個(gè)汽車生產(chǎn)機(jī)制的結(jié)構(gòu)變革，比如在制造方面，進(jìn)一步提升智能化水平和品質(zhì)水平。與此同時(shí)，TNGA架構(gòu)能夠更好實(shí)現(xiàn)汽車開發(fā)的通用化和本地化，就可以更好結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的需求，開發(fā)更適合中國(guó)市場(chǎng)、更具個(gè)性化的產(chǎn)品。

通過開展構(gòu)造改革并導(dǎo)入TNGA，廣汽豐田將更好地推進(jìn)供給側(cè)改革，生產(chǎn)真正符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。從產(chǎn)業(yè)體系來說，我們從供應(yīng)商、主機(jī)廠到經(jīng)銷店也將形成產(chǎn)業(yè)鏈的“微笑曲線”，實(shí)現(xiàn)健康、多贏的產(chǎn)業(yè)體系。

主持人：本次車展全新凱美瑞的亮相和舊款相比有什么不同或者說亮點(diǎn)？

尾嶋英一郎：其實(shí)這次上海車展展示的并不是新一代的凱美瑞，而是TNGA設(shè)想新一代凱美瑞而開發(fā)的概念車，第八代凱美瑞將于今年年底跟大家見面，也是豐田導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的首款TNGA車型，這一代凱美瑞可能會(huì)顛覆給媒體和客戶的印象，主要體現(xiàn)在外觀、油耗及安全性能等等。

主持人：我們都知道第一季度廣汽豐田的銷量突破10萬臺(tái)，您認(rèn)為銷量的優(yōu)異成績(jī)?cè)蛟谀睦?？還有混動(dòng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

英嶋英一郎：2017年廣豐的銷量目標(biāo)是43.5萬臺(tái)，第一季度的累計(jì)銷量達(dá)到10.1萬臺(tái)，符合預(yù)期目標(biāo)。剛才的問題是問到原因，首先是各個(gè)車型的銷售實(shí)際都達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，其次尤其是混合動(dòng)力的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。雷凌雙擎3月銷量3500臺(tái)，再創(chuàng)月銷的最高紀(jì)錄，同時(shí)凱美瑞雙擎和雷凌雙擎第一季度的銷量也達(dá)到了目標(biāo)。

優(yōu)勢(shì)主要在于豐田常年開發(fā)研究混合動(dòng)力產(chǎn)品，而且雷凌雙擎在中國(guó)作為一款與汽油版零價(jià)差的混合動(dòng)力汽車，正在被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)知與理解，所以目前也是賣得非常不錯(cuò)。

主持人：廣汽豐田未來在新能源戰(zhàn)略上還有哪些布局？

尾嶋英一郎：廣汽豐田率先在業(yè)界完成的全擎動(dòng)力的布局，今后也會(huì)多路線推進(jìn)環(huán)?？萍嫉膶?dǎo)入，只要消費(fèi)者有需求我們都有能力提供，2018年也將會(huì)導(dǎo)入雷凌PHEV。

與此同時(shí)，豐田在全世界也在進(jìn)行EV的開發(fā)，包括今后將會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行相應(yīng)的導(dǎo)入。

主持人：今年以來設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)廣泛的被大眾所關(guān)注，對(duì)于汽車顏值被看重的現(xiàn)象是怎么看的？

尾嶋英一郎：確實(shí)在中國(guó)的話，中國(guó)消費(fèi)者是越來越重視汽車的外觀，而且這個(gè)也不僅僅是中國(guó)消費(fèi)者，全世界的消費(fèi)者買車的時(shí)候都會(huì)把注意力放在外觀上。我們?cè)谲囕v開發(fā)的過程中，也會(huì)將更多的精力放在外觀上，比如說如何設(shè)計(jì)大氣有魄力、看起來有質(zhì)感的外觀，是我們一直做的工作。

主持人：接下來就是我們?cè)L談的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，上一位是一起轎車銷售有限公司總經(jīng)理崔大勇，他提出的問題是豐田車型一般都是基于全球市場(chǎng)的這么一個(gè)調(diào)研之后的平臺(tái)開發(fā)，那未來豐田如何針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做適應(yīng)性的市場(chǎng)研發(fā)和推廣？

尾嶋英一郎：首先感謝提出這個(gè)問題。

首先，作為豐田，包括中國(guó)消費(fèi)者在內(nèi)，全世界的消費(fèi)者豐田都會(huì)考慮，而且要為全世界消費(fèi)者提供品質(zhì)最好而且價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的車輛。之前的車型是基于北美或者是歐洲這些最嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)以及排量法規(guī)如何要求去做相應(yīng)的平臺(tái)設(shè)計(jì)，如今中國(guó)相應(yīng)的車輛開發(fā)的排量法規(guī)也是越來越嚴(yán)格，幾乎和歐美國(guó)家同等水平，所以目前豐田在做的是基于全球最嚴(yán)格的法規(guī)，在符合法規(guī)的基礎(chǔ)上去進(jìn)行相應(yīng)車輛平臺(tái)的開發(fā)。其次車輛的一些差別將會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行更細(xì)的開發(fā)，所以目前的平臺(tái)會(huì)根據(jù)目前最嚴(yán)格的法規(guī)去進(jìn)行，外觀內(nèi)飾這些會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行開發(fā)。

主持人：那也請(qǐng)您為下一位老總提問，下一位是老總是廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理、三菱汽車銷售（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)杜志堅(jiān)。

尾嶋英一郎：首先廣汽三菱跟廣汽豐田同屬于廣汽集團(tuán)旗下的企業(yè)，也相當(dāng)于是我們的伙伴，而且在日本三菱在SUV做出的成績(jī)非常好，不得不講非常佩服三菱，所以想問一下廣汽三菱對(duì)今后汽車市場(chǎng)的解讀，是覺得SUV還能繼續(xù)持續(xù)暢銷下去，還是覺得會(huì)有所發(fā)生改變？

主持人：我們的訪談就到這兒，謝謝。

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