以蔡澈為首 6位車企掌門評價(jià)“第一季度財(cái)報(bào)”

（文章轉(zhuǎn)載自：汽車預(yù)言家）

面對2017第一季度財(cái)報(bào)，全球主流車企盈虧不同，CEO態(tài)度則各不相同。但共同點(diǎn)是汽車CEO對財(cái)報(bào)闡釋的每一句話背后，都表現(xiàn)出企業(yè)不同的發(fā)展方向。

5月1日開始，在近一個(gè)周的時(shí)間中全球各大車企一季度財(cái)報(bào)陸續(xù)發(fā)放，使整個(gè)汽車行業(yè)處于相當(dāng)活躍的時(shí)期。觀察各大車企數(shù)據(jù)，也是幾家歡喜幾家憂。

通過梳理記者總結(jié)出6位全球車企CEO對于各自企業(yè)一季度發(fā)展的評價(jià)。其中戴姆勒的優(yōu)異市場讓蔡澈信心百倍，他表示將進(jìn)一步提升2017年奔馳全球銷量預(yù)期；相比之下，對于愁云慘淡的業(yè)績，福特CEO馬克菲爾茲卻不得不費(fèi)心向媒體、股東解釋利潤下滑的原因，是企業(yè)加大了對未來的投資；除此之外，“汽車女皇“通用CEO瑪麗博拉依然人氣火爆，輿論甚至關(guān)心她會不會棄通用而去；久已不被人提及的PSA董事會主席唐唯實(shí)，則熱衷于”賣好“中國市場；當(dāng)然，最后少不了特斯拉CEO馬斯克繼續(xù)”吹捧“他的特斯拉……

6位車企掌門，6種表達(dá)方式，6位車企CEO每一句話的背后，都是對企業(yè)當(dāng)下或者未來的濃縮評價(jià)。

蔡澈：戴姆勒將2017目標(biāo)定為“銷量大幅提升”

戴姆勒曾預(yù)測2017年利潤只會小幅增長，但隨著梅賽德斯-奔馳利潤的大幅增長，以及商用車業(yè)務(wù)的不斷改善，戴姆勒預(yù)測今年公司利潤將出現(xiàn)“顯著”增長。

戴姆勒CEO蔡澈對此表示：“我們很大機(jī)會實(shí)現(xiàn)利潤進(jìn)一步增長，同時(shí)，優(yōu)秀的產(chǎn)品可讓我們抓住這些機(jī)會，而雄厚的財(cái)力可以讓我們進(jìn)行必要的投資?！?/span>

梅賽德斯-奔馳品牌今年第一季度營業(yè)利潤增長87%，達(dá)到了40億歐元。其中，梅賽德斯-奔馳的汽車部門利潤增長了60%，達(dá)到了22.3億歐元。同時(shí)，汽車部門的銷售利潤率從7%增長至9.8%。與此同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)的卡車業(yè)務(wù)收益情況也大大改善。弗萊特萊納（Freightliner）以及扶桑（Fuso）卡車品牌的利潤率從6.4%增長至8.4%。

對于2017全年的目標(biāo)，戴姆勒認(rèn)為集團(tuán)的營業(yè)收入將在2017年實(shí)現(xiàn)大幅增長。而梅賽德斯-奔馳乘用車在收獲一季度“開門紅”后，則將目標(biāo)定為“銷量大幅提升”，并在2017年末時(shí)再次創(chuàng)下新的記錄。今年，奔馳旗下新款S級、新款GLA以及新一代E級轎跑車均將投放市場，這些新車上市后將繼續(xù)推動奔馳品牌銷量的增長。同時(shí)，其息稅前利潤也將明顯高于上年水平。

另外，隨著地圖公司Here股份的重新估值，也在一定程度上也提升了戴姆勒集的利潤表現(xiàn)。此外，出售部分地產(chǎn)，以及與北汽的反向持股，這也改善了集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

今年第一季度，戴姆勒的研發(fā)支出上漲了24%，達(dá)到了21億歐元。同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)正加快電動汽車的推出步伐，公司計(jì)劃2022年前，至少推出10款全新電動汽車。但是，在如此大規(guī)模的研發(fā)投入的背景下，其凈現(xiàn)金流在第一季度上漲至19億歐元，較去年同期增長了3億歐元。

瑪麗·博拉：對通用汽車實(shí)現(xiàn)150%投入

在成為通用汽車“女皇”的短短3年時(shí)間里，瑪麗·博拉已經(jīng)多次被推測要擔(dān)任其它職務(wù)，其中有些跟汽車行業(yè)有關(guān)，有些甚至沒有絲毫關(guān)系。

在希拉里競選總統(tǒng)期間，她曾可能成為希拉里政府的重要成員之一。在Wikileaks（維基解密）發(fā)布的希拉里競選團(tuán)隊(duì)經(jīng)理John Podesta的數(shù)千份電子郵件檔案中，瑪麗·博拉這個(gè)名字“出鏡率”頗高。

通用汽車CEO 瑪麗·博拉

她曾經(jīng)被財(cái)富雜志評選為“全球最具影響力的女性”之一；她還是特朗普經(jīng)濟(jì)及就業(yè)顧問小組成員。最近，在美國底特律新聞的報(bào)道中，她又可能成為美國國家公路交通安全管理局的管理層成員。

最近，當(dāng)被問道“是否會離開通用，另謀高就“的問題時(shí)，瑪麗博拉回答道：“在我37年的職業(yè)生涯中，目前是最激動人心的時(shí)期。我們正不斷推出最好的汽車產(chǎn)品，同時(shí)，自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)等新機(jī)遇也讓我感到充滿激情。我對通用汽車150%投入。同時(shí)，我們正在證明通用汽車在改變出行方式、環(huán)保責(zé)任等方面成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者……這是我當(dāng)前及未來的主要角色和重點(diǎn)工作?！?/span>

馬爾喬內(nèi)：Jeep與Ram完全可能獨(dú)立

當(dāng)被問及FCA是否會將旗下的Jeep和Ram（公羊）品牌一同或分別剝離，并成立獨(dú)立公司時(shí)，馬爾喬內(nèi)回答道：“是的”。對于很多人來說，這個(gè)答案可能有些出乎意料，但對于馬爾喬內(nèi)來說卻十分尋常，畢竟他曾主導(dǎo)過多起企業(yè)并購案。

菲亞特克萊斯勒CEO 馬爾喬內(nèi)

2009年，他曾一手策劃并執(zhí)行了菲亞特與克萊斯勒的并購案，在長達(dá)五年的拉鋸戰(zhàn)后，在2014年使兩大車企合二為一，誕生了如今全球知名的汽車制造商FCA。

此前，馬爾喬內(nèi)曾于2011年拆分了菲亞特與菲亞特工業(yè)（Fiat Industrial），使其成為兩家獨(dú)立公司。菲亞特主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)乘用車，業(yè)務(wù)包括Lancia、阿爾法?羅密歐以及克萊斯勒，而菲亞特工業(yè)則主要生產(chǎn)農(nóng)用車及農(nóng)機(jī)設(shè)備。

2016年，馬爾喬內(nèi)將法拉利從FCA中剝離，使其成為獨(dú)立公司。如今，法拉利也在紐約證交所掛牌上市，其每股交易價(jià)格為75美元，其年收入和凈收入分別為34億美元及4.35億美元。

關(guān)于Jeep和Ram的獨(dú)立問題，這已經(jīng)不是第一次提出。早在今年1月，摩根斯坦利的分析師喬納斯就提出，僅Jeep品牌的市值就已高達(dá)220億美元，遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)FCA的資本市值，的確存在獨(dú)立運(yùn)營的可能。近年來，Jeep品牌快速增長，2008年其銷量為50萬輛，而去年銷量卻高達(dá)140萬輛。

馬克·菲爾茲：一季度賬面難看是福特加大對未來投資

福特必須努力讓投資者相信，其在自動駕駛汽車和無人駕駛出租車領(lǐng)域的“賭博”能夠成功。目前，受汽車召回開支、零部件成本上升，以及研發(fā)投入等因素影響，福特的股東們正面臨利潤下滑、股價(jià)下跌的打擊。

福特汽車公司總裁兼CEO 馬克·菲爾茲

福特公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度收入增長14億美元（97億元人民幣），達(dá)391億美元（2696億人民幣），但利潤率下降了4.4至5.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，稅前利潤僅為22億美元，與去年同期相比下降了42%。馬克菲爾茲表示，原因之一就是福特在無人駕駛技術(shù)上的巨額投資，而福特需要更好地向人們解釋未來的收入和盈利增長。

同時(shí)，福特重申了其全年計(jì)劃。預(yù)期稅前利潤可達(dá)90億美元（621億人民幣），相比2016年的104億美元（717億人民幣）有所下降。此前，今年3月底，福特曾發(fā)布聲明稱，由于產(chǎn)品發(fā)布的提前預(yù)算及研發(fā)成本，預(yù)計(jì)2017年財(cái)務(wù)表現(xiàn)或不及2016年，年利潤將下降，而最大沖擊可能將出現(xiàn)在第一季。

福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃 尚克斯（Bob Shanks）告訴記者說：“這個(gè)季度很穩(wěn)定，沒有大的波動，與我們的預(yù)期一致?！倍Ｌ谻EO馬克 菲爾茲（MarkFields）在聲明中表示：“本季度是對福特未來的投資。”

資料顯示，2016年，福特在自動駕駛汽車及全新移動出行服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。上個(gè)月，福特還宣布將在接下來的5年里，對人工智能初創(chuàng)公司ArgoAI投資10億美元，用于打造機(jī)器人汽車的“大腦”。

唐唯實(shí)：價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致PSA在中國發(fā)展方向偏離

“中國是全球最大的汽車市場，而標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)希望成為全球性的汽車制造商，因此在中國市場上立足、取得成功是十分關(guān)鍵的?！盤SA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)近日表示，PSA在中國的發(fā)展并沒有按預(yù)定的軌道進(jìn)行，發(fā)展方向有所偏離。2016年，由于價(jià)格戰(zhàn)，PSA通過結(jié)構(gòu)重組來削減成本，導(dǎo)致中國和東南亞市場的銷售量下降了16%。

PSA集團(tuán)總裁、董事會主席 唐唯實(shí)

目前，PSA集團(tuán)旗下的品牌在中國市場都全面展開了SUV攻勢，如標(biāo)致的4008和5008車型、雪鐵龍?zhí)煲軨5Aircross和DS 7緊湊型SUV都在中國市場登陸。這表明，PSA集團(tuán)已經(jīng)全方位展開攻勢，總裁唐唯實(shí)稱：“好消息是許多事情仍能得到改善，現(xiàn)在我們要做的就是采取行動?！?/span>

在中國市場，雖然PSA的子品牌標(biāo)致和雪鐵龍知名度很高，但主打高端路線的子品牌DS汽車認(rèn)可度卻不高。對此，唐唯實(shí)表示：“高端品牌需要根植于本土，而做到這一點(diǎn)是需要經(jīng)歷一定時(shí)間的?！钡钥春肈S汽車，他補(bǔ)充說作為唯一出口的法國高端汽車，DS擁有獨(dú)一無二的銷售優(yōu)勢。

當(dāng)被問及PSA集團(tuán)是否因?yàn)橹匦倪^多偏向歐洲市場而無法真正成為全球性的汽車制造商時(shí)，唐唯實(shí)回應(yīng)這兩者之間不存在矛盾，“重點(diǎn)放在歐洲不存在任何問題，因?yàn)檫@里是我們主要的盈利所在。我們在此獲利越多，越有能力在海外投資。”

馬斯克：Model 3的命名成為Model S的致命傷

金融時(shí)報(bào)5月3日的報(bào)道稱，特斯拉CEO馬斯克在傲慢和謙卑方面都超過了他自己的高標(biāo)準(zhǔn)。他放言有朝一日特斯拉市值將超過蘋果，但同時(shí)承認(rèn)，自己對Model 3的命名是個(gè)壞決定，給顧客造成了困惑。

特斯拉CEO 馬斯克

馬斯克在特斯拉最新的季度財(cái)報(bào)電話會議上表示：“我想說我可能是妄想，”但他能看到特斯拉的“一條清晰路徑”，這家目前市值510億美元的公司有朝一日將超過目前市值7760億美元的蘋果。

在解釋他為何認(rèn)為特斯拉將超越蘋果時(shí)，馬斯克表示，該公司正在開發(fā)一個(gè)自動化生產(chǎn)流程，這將使其領(lǐng)先于其他汽車制造商。

馬斯克預(yù)計(jì)，隨著該公司的下一款新車型Model Y的推出，特斯拉將在整個(gè)汽車行業(yè)處于明顯的領(lǐng)先地位。

馬斯克表示，特斯拉將于今年7月推出Model 3。他承認(rèn)，自己為這款新車挑選的名字在客戶當(dāng)中造成了混亂，從而影響了已有的Model S車型的銷售。

他表示，最初希望將這款新車命名為Model E，這樣就可以和之前推出的Model X和Model S連在一起，代表“性感”（SEX），但這與福特汽車公司計(jì)劃推出的全電動車型Model E重名。在福特提出投訴后，特斯拉不得不放棄使用Model E，而將新車命名為Model 3。

馬斯克表示：“我以為這樣做很聰明，”然而結(jié)果是，這一名字讓客戶誤以為這款汽車是Model S的第三個(gè)版本，從而不再愿意購買現(xiàn)有的Model S車型。

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