大眾經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窬壬颀垼簩⒚媾R五大挑戰(zhàn)

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)汽車三十人智庫(kù)）神龍期待的四月份銷量反彈并沒(méi)有如期到來(lái)。相反，6月5日，神龍卻迎來(lái)16年以來(lái)重要的人事調(diào)整，東風(fēng)集團(tuán)主掌神龍汽車的“靈魂”人物劉衛(wèi)東將不再分管神龍，接替他的是4月初剛剛從一汽調(diào)往東風(fēng)的安鐵成。

智庫(kù)君第一時(shí)間向東風(fēng)有關(guān)人事核實(shí)，得到的回復(fù)是，“我們不會(huì)主動(dòng)發(fā)布，這是東風(fēng)公司主動(dòng)適應(yīng)事業(yè)發(fā)展需要、根據(jù)人事變動(dòng)的實(shí)際情況、對(duì)部分班子成員分工進(jìn)行的正常調(diào)整?！?/p>

據(jù)了解，人事變動(dòng)的具體細(xì)節(jié)為：劉衛(wèi)東將不再負(fù)責(zé)神龍公司以及東風(fēng)鴻泰公司董事長(zhǎng)，但仍會(huì)繼續(xù)分管東風(fēng)乘用車、東風(fēng)裕隆以及東風(fēng)汽車國(guó)際業(yè)務(wù)。而出任東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委不久的安鐵成，將接替劉衛(wèi)東擔(dān)任神龍公司董事長(zhǎng)。

當(dāng)然，這次變動(dòng)不僅限于神龍，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮將調(diào)往東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司出任總經(jīng)理，而到任東風(fēng)悅達(dá)起亞不久的劉洪，將接替李春榮掌管東風(fēng)乘用車即東風(fēng)風(fēng)神板塊。

如果說(shuō)，2015年年中，徐平與竺延風(fēng)的“對(duì)調(diào)”，拉開(kāi)了一汽、東風(fēng)換防的大幕，那么，一年半之后，安鐵成與東風(fēng)邱現(xiàn)東的“對(duì)調(diào)”則進(jìn)一步堅(jiān)定了國(guó)資委對(duì)于央企汽車干部調(diào)整的思路。隨著安鐵成在東風(fēng)內(nèi)部分管條線的最終落地，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)人事調(diào)整“常態(tài)化”的東風(fēng)汽車，再一次迎來(lái)變動(dòng)。

此刻，竺延風(fēng)掌舵的東風(fēng)系壓力不小。一方面，合資板塊除了東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田正常發(fā)揮之外，神龍?jiān)庥龅凸?、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)裕隆并不給力、東風(fēng)雷諾盤子還小。另一方面，東風(fēng)自主品牌多而散，主力品牌東風(fēng)風(fēng)神還沒(méi)有走上主流快車道。

而對(duì)于神龍來(lái)說(shuō)，此次換帥，正式結(jié)束了為期16年的“劉衛(wèi)東時(shí)代”，正式開(kāi)啟“安鐵成時(shí)代”，未來(lái)的挑戰(zhàn)很大。

“安鐵成時(shí)代”五大挑戰(zhàn)

一個(gè)多月之前的上海車展，東風(fēng)掌門人竺延風(fēng)上任兩年以來(lái)，首次攜東風(fēng)高管與媒體見(jiàn)面，出席高管除了東風(fēng)汽車總經(jīng)理李紹燭之外，還有兩位副總劉衛(wèi)東和安鐵成。

當(dāng)時(shí)，竺延風(fēng)對(duì)剛剛到任東風(fēng)的安鐵成笑言，“你應(yīng)該盡快去東風(fēng)汽車公司的耶路撒冷——十堰，了解東風(fēng)的傳統(tǒng)、文化。盡快融入東風(fēng)，為下一步布局、推動(dòng)公司發(fā)展做準(zhǔn)備。”

上海車展之后，安鐵成便開(kāi)始了對(duì)神龍深入的了解和調(diào)研，從5月6日開(kāi)始，分別深入十堰、武漢、襄陽(yáng)等地對(duì)神龍的渠道、生產(chǎn)、研發(fā)等情況進(jìn)行實(shí)地考察。

只是，在安鐵成調(diào)研的同時(shí)，神龍的業(yè)績(jī)并無(wú)起色。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)官方發(fā)布數(shù)據(jù)（批發(fā)數(shù)據(jù)），神龍4月在華共計(jì)售出2.2萬(wàn)輛，同比下降45%，前4份銷量為10.25萬(wàn)輛，同比下降47.7%。

安鐵成，一汽集團(tuán)從業(yè)33年，歷任一汽集團(tuán)車身廠副廠長(zhǎng)、一汽－大眾規(guī)劃部中方部長(zhǎng)、一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)、一汽－大眾總經(jīng)理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理兼一汽股份紅旗事業(yè)部黨總支書(shū)記等要職。

 2005年安鐵成入主一汽－大眾，2013年調(diào)離時(shí)，一汽-大眾的產(chǎn)銷規(guī)模從25萬(wàn)臺(tái)達(dá)到130萬(wàn)級(jí)別?？梢哉f(shuō)，到目前為止，安鐵成職業(yè)生涯的巔峰是在一汽－大眾的八年完成的。

今年4月7日，神龍董事會(huì)四位核心人物劉衛(wèi)東、馬德寧、蘇維彬、麥柯然，首次在武漢總部共同面對(duì)媒體。作為神龍股東層唯一的老人，東風(fēng)集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，神龍公司董事長(zhǎng)劉衛(wèi)東，對(duì)于神龍出現(xiàn)的斷崖式下滑和背后深層次的問(wèn)題，開(kāi)誠(chéng)布公。

“神龍的體系建設(shè)能力只達(dá)到70萬(wàn)銷量的水平，還無(wú)法支撐百萬(wàn)水平?！眲⑿l(wèi)東當(dāng)時(shí)的這句總結(jié)，讓智庫(kù)君記憶猶新，而體系建設(shè)則是安鐵成的強(qiáng)項(xiàng)。

 “選擇安鐵成，應(yīng)該是看中其在一汽－大眾的經(jīng)驗(yàn)，希望大眾經(jīng)驗(yàn)可以解救神龍。”熟悉東風(fēng)的業(yè)內(nèi)人士表示，但是大眾與PSA在中國(guó)的情況完全不同。

在歐洲，PSA將對(duì)手定為大眾，但是在中國(guó)，PSA的市場(chǎng)份額與大眾不可同日而語(yǔ)。歐洲的經(jīng)驗(yàn)是否可以照搬到中國(guó)市場(chǎng)？一汽－大眾的模式是否可以簡(jiǎn)單復(fù)制到神龍？這是“安鐵成時(shí)代”的神龍高層需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

 “神龍已經(jīng)到了谷底，這時(shí)候接手也許是最好的時(shí)機(jī)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)論大眾的經(jīng)驗(yàn)到底能否能否拯救神龍，對(duì)于即將執(zhí)掌安鐵成來(lái)說(shuō)，五個(gè)挑戰(zhàn)首當(dāng)其沖。

第一，股東彼此互信和戰(zhàn)略目標(biāo)路徑統(tǒng)一；第二，厘清雙品牌戰(zhàn)略關(guān)系，尤其是雪鐵龍；第三，重新規(guī)劃產(chǎn)品，以一、二為前提；第四，恢復(fù)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)信心，少折騰，休養(yǎng)生息；第五，加強(qiáng)產(chǎn)銷一體化，加快市場(chǎng)反應(yīng)，避免內(nèi)耗。

神龍，期待反彈

值得注意的是，劉衛(wèi)東在今年2月內(nèi)部會(huì)議痛批神龍“人浮于事，爭(zhēng)當(dāng)裁判而非運(yùn)動(dòng)員”、加上神龍總經(jīng)理蘇維彬主導(dǎo)的一系列機(jī)構(gòu)變革之后，神龍上上下下期待的銷量反彈并沒(méi)有在今年4月出現(xiàn)。

熟悉東風(fēng)的業(yè)內(nèi)人士告訴智庫(kù)君，由于法方對(duì)產(chǎn)品單品毛利水平堅(jiān)持高要求，神龍的成本結(jié)構(gòu)沒(méi)有辦法打破，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)比較激進(jìn)的營(yíng)銷動(dòng)作，比如大幅度的官方指導(dǎo)價(jià)格下調(diào)。

由此，去年下半年以來(lái)的壓庫(kù)行為嚴(yán)重挫傷了經(jīng)銷商信心，希望短期恢復(fù)沒(méi)有強(qiáng)政策刺激很難實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，去年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)66家，退網(wǎng)率12.8%；東風(fēng)雪鐵龍退網(wǎng)78家，退網(wǎng)率16.5%。

 “成本結(jié)構(gòu)不發(fā)生重大變化、產(chǎn)品規(guī)劃不發(fā)生變化、全新的車型還沒(méi)跟上，神龍目前的局面短期內(nèi)很難發(fā)生根本性改變。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

今年以來(lái)，神龍旗下的東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍繼續(xù)發(fā)力SUV，希望以此扼制下滑的頹勢(shì)，其中的重要車型包括6月8日即將上市的標(biāo)致5008以及在此前上海車展亮相的雪鐵龍SUV天逸，但前景有待考驗(yàn)。

目前，業(yè)內(nèi)人士對(duì)即將上市的標(biāo)致5008褒貶不一，除去外觀以及內(nèi)飾具有亮點(diǎn)之外，5008全系車型仍沒(méi)有四驅(qū)車型，并且后懸架依舊是扭力梁的懸掛，由此有評(píng)論認(rèn)為，相比漢蘭達(dá)、銳界，5008并非是一輛真正意義上的中大型SUV。

“中國(guó)消費(fèi)越來(lái)越懂車，單單憑借外觀和內(nèi)飾不足以與競(jìng)品抗衡，東風(fēng)標(biāo)致仍未找到中國(guó)SUV市場(chǎng)的買點(diǎn)，前景仍不樂(lè)觀。” 一位資深人士告訴智庫(kù)君。

去年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致曾推出了兩款車型，新款3008和新4008，但銷量始終未見(jiàn)起色。由此，2008、3008、4008和5008四款SUV組成的產(chǎn)品線將成為今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致品牌向上和銷量增長(zhǎng)的重要支點(diǎn)。

與5008的褒貶不一相反，雪鐵龍?jiān)谏虾＼囌沽料嗟男驴頢UV——天逸C5 AIRCROSS卻受到好評(píng)?！爸灰煲荻▋r(jià)合理，基于以往東雪在C3-XR累積的口碑，那么相比標(biāo)致5008，東雪SUV的銷量會(huì)進(jìn)一步取得突破。”上述人士認(rèn)為。

未來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍除了天逸C5 AIRCROSS，還有第三代C5，全新越享高級(jí)轎車C6，以及C3-XR等車型陸續(xù)上市，而這些車型都將體現(xiàn)雪鐵龍年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

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