Michael Hawes：英國在引領(lǐng)自動駕駛

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。以下為德爾福自動自動駕駛及自動化與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)總經(jīng)理Michael Hawes的講話實錄：

女士們，先生們：大家早上好！非常高興來到這里。全球汽車論壇我在三年前就參加過了，所以也很高興再次回來。

今天我想重申一下剛才幾位發(fā)言嘉賓提到的主題，包括趨勢的變化，還有幾個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。包括我們要把所有的利益相關(guān)方集合起來共同促進我們社會的發(fā)展，包括技術(shù)的發(fā)展。

大家可能對于英國汽車制造商和貿(mào)易商不太了解，我們其實已經(jīng)有105年的歷史了，在1902年就成立了，所以是105年前成立的。我們那時候關(guān)注的是19世紀(jì)末和20世紀(jì)初的汽車的發(fā)展，那時候有很多挑戰(zhàn)，但是也有很多機遇來去推動一些新的出行方式。所以這個是我們當(dāng)初成立的初衷。但是現(xiàn)在我們的協(xié)會仍然不過時，我們現(xiàn)在仍然在關(guān)注行業(yè)面臨的一些變化，包括像氣候變化，包括像空氣質(zhì)量對于人類健康的影響。

我們發(fā)展機動車，包括像我們的機動車制造方式也在快速變化，而且我們從使用汽車的方式，包括無人駕駛，包括像現(xiàn)在的互聯(lián)汽車，剛才已經(jīng)有人介紹了。另外就是我們消費者的需求，現(xiàn)在對于機動車的擁有、自有的愿望已經(jīng)不再那么強烈，而是想實現(xiàn)共享。這個會影響到整機廠和零部件供應(yīng)商，包括像一些新的行業(yè)參與者的加入。

其中的一些挑戰(zhàn)，首先排在第一位的就是我們?nèi)绾文軌蛉?yīng)對這樣的挑戰(zhàn)。在英國，我們的方式和經(jīng)驗是非常有益的，我們的方法是不一樣的。在西方的民主體系當(dāng)中，企業(yè)和政府好多時候是沖突和對抗的一個狀態(tài)，比如說政府會向行業(yè)提出挑戰(zhàn)，我們也想提出，為什么我們的行業(yè)和政府，以及整個公民社會不能形成合力，能夠共同完成一個從技術(shù)、想法、創(chuàng)新到方法和解決方案來解決我們的挑戰(zhàn)，這才是至關(guān)重要的。

所以在英國，剛才我說了，我們的汽車行業(yè)發(fā)展歷史非常悠久，到現(xiàn)在我們?nèi)匀辉诎l(fā)展。我們在英國有13個研發(fā)中心，有6個設(shè)計中心來去主管工程和動力總成的設(shè)計。包括和中國的企業(yè)，我們也保持著良好的關(guān)系。我們也看到了像ICIC，包括像長安，包括像比亞迪這樣的一些汽車企業(yè)在英國投資。反過來，我們在英國也有很多企業(yè)來華投資，包括像路虎、捷豹這樣的一些品牌。所以中英兩國的關(guān)系在不斷深入發(fā)展，我們其實兩國的制造商也面臨著相似的挑戰(zhàn)，包括像環(huán)境，包括像行業(yè)和技術(shù)的一些變化，如何能夠去滿足我們對于出行不斷增長的需求，同時又不至于造成巨大的城市擁堵或者是環(huán)境問題，這樣的一些城市病。

所以我們整個行業(yè)在如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)呢？在英國，新能源汽車在騰飛，在迅速發(fā)展，不到5%的市場還是有替代燃油，大部分是混合的動力，純電動汽車現(xiàn)在只占1%的市場份額。但是每年保持著年均30%的增長，所以和其他嘉賓講的一致，主要是在英國的一些大城市增長最為迅速。但是這些新能源汽車的技術(shù)所帶來的好處是遍布整個英國的，而且我們其實也看到了這些汽車的發(fā)展，不光是在動力總成，包括像輕量材料的發(fā)展，包括像復(fù)合材料的發(fā)展。所以這也是我們所需要的一個解決方案，也就是說我們不光是要去關(guān)注動力總成的技術(shù)，同時還要去看整個整車，如何能夠讓它的重量變得越來越輕，能夠更好地去整合，和其他的網(wǎng)絡(luò)連接起來。

所以這就讓我們關(guān)注到了互聯(lián)汽車這個話題，我們在這方面的發(fā)展會發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)和自動駕駛是相輔相成的。當(dāng)然了，我們也想通過一個有效的系統(tǒng)來去集成不同的資源，在城市中心能夠通過網(wǎng)聯(lián)讓我們的數(shù)據(jù)，因為數(shù)據(jù)在海量的增長，能夠把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎闫脚_，而且能夠去釋放數(shù)據(jù)平臺計算的一些能力。所以大家可以看到我們行業(yè)、政府?dāng)y手共進，能夠有很好的框架、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施，而且現(xiàn)在有5G的通信網(wǎng)絡(luò)，在我們的高校里面也有5G網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，因為我們認(rèn)為在英國要快速部署5G，因為現(xiàn)在的需求是非常顯然的。

第二點就是我們談到無人駕駛這樣一個技術(shù)，英國毫無疑問在引領(lǐng)自動駕駛，而且我們做了很多測試工作。比如像日產(chǎn)尼桑就選擇倫敦，保證在賽車行業(yè)也有很多的技術(shù)和經(jīng)驗?zāi)軌驊?yīng)用到機動車行業(yè)，在整個英國，我們也投入了很多的研發(fā)來開發(fā)這樣的系統(tǒng)。

同時，我們的實體基礎(chǔ)設(shè)施，包括像我們的道路非常有意思。在倫敦，有一些道路交通還是很老化的，像中世紀(jì)建成的一些道路一樣，大概是700年、800年造成的這種道路網(wǎng)絡(luò)。所以對于我們來說是一個挑戰(zhàn)，我們沒有現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)體系，但是整體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展還是非常迅猛的，我們現(xiàn)在的機動車安裝了這些傳感器和智能技術(shù)之后可以去感知周圍的復(fù)雜交通環(huán)境，他們會如何做出反應(yīng)。所以英國政府對于自動駕駛的挑戰(zhàn)有清醒的認(rèn)識，而且我們也想要讓不同的參與者加入進來，不光是機動車企業(yè)和政府一起來克服這樣的挑戰(zhàn)，我們還要讓車險企業(yè)，包括像一些高科技企業(yè)，包括像通訊公司、電信公司這樣的一些公司能夠加入進來，因為他們在這個轉(zhuǎn)型當(dāng)中都能發(fā)揮自己的作用。

我們認(rèn)為在2030年整個互聯(lián)和自動駕駛的市場價值將達(dá)到510億美元，當(dāng)然了，這里面需要很強大的數(shù)據(jù)的計算能力，而且我們要去妥善管控這樣的轉(zhuǎn)型，因為有機遇的時候好多公司會一擁而上去做開發(fā)，但是你要考慮市場的接受度。上次我們做的一個調(diào)研還顯示，只有50%，也就是一半的人是接受無人駕駛的，因為這部分人大部分人是有堵車的經(jīng)驗，非?？鄲馈?/p>

但是其他一些地方，包括像一些老人，一些殘疾人，他們可能更加青睞于自動駕駛。所以作為市政政府，我們要去管控這樣一個轉(zhuǎn)型。當(dāng)然了，我自己在汽車行業(yè)也有20年的從業(yè)經(jīng)驗，我始終牢記一個事實和現(xiàn)實，英國有阿斯頓馬丁這樣的頂級品牌，這些機動車的主要賣點就是駕駛的愉悅，駕駛的樂趣。所以在城市中心，他們想要通過更加綠色、清潔的技術(shù)，能夠保留這樣一些駕駛的樂趣，包括像這樣一些品牌，能夠讓我們的機動車行業(yè)仍然是一個非常吸引人、非常激動人心的行業(yè)。

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