日前，國務(wù)院常務(wù)會議確定，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長兩年，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展再次受到廣泛關(guān)注。從2015年至2019年，中國新能源汽車市場發(fā)展迅速。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年、2019年中國新能源乘用車分別銷售105.3萬輛和102.2萬輛。中國已成長為全球最大的新能源汽車市場。
與此同時(shí)，當(dāng)前汽車行業(yè)正發(fā)生劇烈變化，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化方向快速轉(zhuǎn)變，新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化相互賦能，疊加演進(jìn)，深度融合成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。2020年，新冠疫情在世界范圍內(nèi)蔓延，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿捷^大影響，新能源汽車行業(yè)“鯰魚”效應(yīng)越發(fā)明顯，新能源汽車的成長邏輯已轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜻壿嫛?/p>
工信部公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。投資管理新規(guī)實(shí)施、取消限購方案提出、電池“白名單”退出、雙積分政策修訂、新能源汽車充電樁被納入新基建、新能源汽車補(bǔ)貼延長……國內(nèi)新能源汽車一系列重磅政策的發(fā)布和最新動態(tài)的演變帶來諸多變化，同時(shí)也推動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
面對新能源汽車巨大的市場潛力，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈“群雄逐鹿”的態(tài)勢，哈工智能以技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)為先導(dǎo)，積極布局新能源汽車智能制造領(lǐng)域。
在研發(fā)力量上，哈工智能總部下設(shè)中央研究院，主要涉及人工智能與機(jī)器人兩大領(lǐng)域。根據(jù)這兩大領(lǐng)域，中央研究院目前細(xì)分為五個(gè)研發(fā)中心，包括車身輕量化連接技術(shù)研發(fā)中心、機(jī)器人本體及其核心零部件創(chuàng)新研發(fā)中心、機(jī)器人再制造工程技術(shù)研發(fā)中心、人工智能研發(fā)中心和智慧工廠技術(shù)研發(fā)中心。中央研究院致力于將人工智能技術(shù)運(yùn)用于智能制造中，并開發(fā)人工智能產(chǎn)品，將傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)線升級為下一代智能機(jī)器人生產(chǎn)線，把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機(jī)，推動新能源汽車智能制造技術(shù)的發(fā)展。
哈工智能中央研究院組織架構(gòu)圖
在研發(fā)方向上，哈工智能在已有的新能源汽車/輕量化車身連接技術(shù)基礎(chǔ)上，建立“工業(yè)機(jī)器人智能裝備制造及人工智能技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，包括“汽車車身智能連接制造系統(tǒng)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目”和“輕量化材料連接及人工智能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”，積極掌握輕量化材料連接領(lǐng)域和人工智能領(lǐng)域的前沿動態(tài)和發(fā)展趨勢，全面提升公司在智能制造領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和應(yīng)用能力，進(jìn)一步鞏固公司在行業(yè)技術(shù)中的領(lǐng)先地位。
新能源輕量化汽車生產(chǎn)制造現(xiàn)場圖
在確定新能源汽車智能制造領(lǐng)域的研發(fā)方向之前，哈工智能對新能源汽車行業(yè)及市場做了充分的需求分析，并對目前已取得的技術(shù)成果重新進(jìn)行梳理，進(jìn)一步明確自身的技術(shù)優(yōu)勢。
據(jù)了解，新能源汽車由于動力的供給方式相較于傳統(tǒng)汽車發(fā)生了根本性的變化，致使車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有較大調(diào)整，車身結(jié)構(gòu)的大幅調(diào)整要求整車廠商重新投入建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線，因此，在新能源汽車快速發(fā)展的趨勢下，車身焊裝生產(chǎn)線的建設(shè)需求將得到釋放;另外，由于新能源汽車采用電能作為汽車動力，出于續(xù)航里程及節(jié)約能源的考慮，車身輕量化已成為行業(yè)發(fā)展共識，因此諸如鉚接等車身連接工藝也將廣泛用于新能源汽車的生產(chǎn)中，這對車身連接生產(chǎn)線的柔性化和智能化提出更高的要求。
總拼方案圖
哈工智能在汽車車身智能化柔性生產(chǎn)線領(lǐng)域已掌握較為全面的相關(guān)核心技術(shù)，形成比較突出的技術(shù)優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在數(shù)字化、柔性化和定制化等三個(gè)方面：在數(shù)字化技術(shù)方面，哈工智能憑借在工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀，以離線仿真、整線模擬、虛擬調(diào)試等技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，成功構(gòu)建起現(xiàn)代數(shù)字制造與計(jì)算機(jī)仿真相結(jié)合的數(shù)字化工廠，實(shí)現(xiàn)全自主工業(yè)機(jī)器人仿真模擬集成、激光焊接，機(jī)器人滾邊等高新技術(shù)應(yīng)用。在柔性化技術(shù)方面，公司開發(fā)的車身柔性總拼解決方案平衡了柔性、節(jié)拍、精度、占地、投資、維護(hù)保修便利性等六大因素，具有可以最大容納10車型隨機(jī)混線生產(chǎn)、容納14臺/套定位焊接機(jī)器人同時(shí)精準(zhǔn)作業(yè)、設(shè)備重復(fù)定位精度+/-0.1mm等優(yōu)點(diǎn)，可最大程度地滿足柔性化和智能化的需求。在定制化技術(shù)方面，由于哈工智能具備機(jī)加工制造和系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，因此對于客戶的需求和產(chǎn)品的可制造性具有更加充分和深刻的了解，可根據(jù)客戶的實(shí)際需求設(shè)計(jì)差異化方案，并通過生產(chǎn)制造付諸實(shí)現(xiàn)。
以技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)為先導(dǎo)，哈工智能對于新能源汽車的布局依然將此作為提升競爭力的核心與關(guān)鍵，同時(shí)，對于客戶和市場需求的深入洞察，也讓哈工智能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的廣闊領(lǐng)域中迅速找準(zhǔn)定位，針對行業(yè)痛點(diǎn)和趨勢，結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢，形成重點(diǎn)突破，長期發(fā)展的格局。
未來幾年，哈工智能將在高端智能制造及人工智能領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)深入的研究，重點(diǎn)開展數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于車身制造系統(tǒng)中的研究與開發(fā)、柔性技術(shù)和智能裝配在車身制造領(lǐng)域的研究與開發(fā)、AI機(jī)器視覺技術(shù)在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用研究、輕量化鋼鋁混車身和碳纖維車身連接技術(shù)的研究與開發(fā)，為中國新能源汽車行業(yè)和市場的發(fā)展貢獻(xiàn)“智慧”與力量。
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