從微軟到蘋果，從福特到寶馬，一批又一批的科技公司和汽車廠商都在為未來的自動駕駛汽車構(gòu)思基于AR/VR的娛樂系統(tǒng)。早前已經(jīng)分享過一系列的專利報告，而日前，美國專利商標(biāo)局又公布了一份與之相關(guān)的索尼發(fā)明申請。名為“Display Control System And Method To Generate A Virtual Environment In A Vehicle(在在車內(nèi)生成虛擬環(huán)境的顯示控制系統(tǒng)和方法)”的專利申請于2020年1月提交，并在日前由美國專利商標(biāo)局公布。需要注意的是，這只是一份專利申請，尚不確定索尼是否會或?qū)⒂诤螘r商業(yè)化所述的發(fā)明技術(shù)。
索尼指出，自動駕駛及相關(guān)電子技術(shù)是汽車工業(yè)中最為新興的領(lǐng)域之一。但在自動駕駛車汽車的行駛過程中，用于提升乘客車驗的相關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)依然只是發(fā)展的初級階段。在某些情況下，車內(nèi)乘客可能不喜歡車內(nèi)的環(huán)境。
所以，可以期望高級的、智能的和自適應(yīng)的顯示系統(tǒng)在駕駛期間為乘客提供可選擇的虛擬環(huán)境。主要在專利介紹了一種在車輛中生成虛擬環(huán)境的顯示控制系統(tǒng)。所述顯示控制系統(tǒng)包括電子控制單元，所述電子控制單元配置為接收與要在車內(nèi)顯示介質(zhì)中顯示視頻的對應(yīng)輸入。系統(tǒng)在車輛的當(dāng)前行駛路線和與所選視頻關(guān)聯(lián)的行駛路線之間確定相關(guān)因子，根據(jù)所確定的相關(guān)因子來調(diào)整所選視頻的一個或多個視頻參數(shù)，然后控制所選視頻在車內(nèi)顯示介質(zhì)中的顯示。
在時下最火的人工智能和AR技術(shù)潮流下，索尼更是加強對AR現(xiàn)實增強和3D識別技術(shù)的布局。索尼和雅馬哈宣布，共同開發(fā)的一款自動駕駛AR公交車“SC-1 Sociable Cart”已有成果。該公交車長123.4英寸，高度約為6英尺，寬約51英寸，內(nèi)外均配有大屏幕，定位為觀光游覽設(shè)備。SC-1最大移動速度為每小時19公里，“駕駛員”可以遠(yuǎn)程控制其行駛路線，適合投放于游樂場、大型公園、高爾夫球場等。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為從2020年開始到2030年，無人駕駛汽車將會逐步在世界各地普及。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報告顯示，2016年全球無人駕駛汽車規(guī)模約達(dá)40億美元，市場發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。目前，國內(nèi)無人駕駛汽車目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來藍(lán)圖中已布局到多個適用領(lǐng)域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。
自動駕駛是汽車和科技行業(yè)未來的重大機遇，這個市場正越來越擁擠，谷歌、百度、特斯拉、Uber、寶馬、本田、福特、尼桑、蘋果、滴滴等來自汽車和科技界的巨頭都在布局，其外還有其他來自于不同環(huán)節(jié)的玩家，比如芯片公司、云計算平臺、傳感器公司、硬件方案公司、機器視覺公司等等，不過，目前自動駕駛市場的競爭格局還沒有成型。
真正場景應(yīng)用是當(dāng)下企業(yè)的戰(zhàn)略布局，就拿微美全息(WIMI.US)來說，AI視覺技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到多個場景，微美全息(WIMI.US)的裸眼全息技術(shù)，其商業(yè)應(yīng)用場景已經(jīng)聚集在家用娛樂、光場影院、演藝系統(tǒng)、商業(yè)發(fā)布系統(tǒng)及廣告展示系統(tǒng)等五大專業(yè)領(lǐng)域，并且成績喜人。可以看到的是，正是技術(shù)在驅(qū)動著前行。AI技術(shù)正在滲透到衣食住行等各個場景中，給我們生活提供了巨大的便捷。
據(jù)悉，微美全息(WIMI.US)擁有全面的自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，包括基于人工智能技術(shù)的多種障礙物識別能力;完全自研的城市級高清地圖和無人車高精度定位能力;城市級地圖和行車大數(shù)據(jù)的存儲、傳輸和處理能力;特有的多傳感器融合解決方案;自建的大規(guī)模模擬系統(tǒng);車載軟硬件的創(chuàng)新整合能力;應(yīng)急安全系統(tǒng)(例如，當(dāng)雷達(dá)遇供電故障時，車輛可安全停下)等。
全息AR行業(yè)是技術(shù)密集型的。全息AR體驗只能通過硬件和軟件技術(shù)的結(jié)合來實現(xiàn)，并且與全息AR相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步將把全息AR體驗帶入下一階段。例如，深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)的突破將使全息AR設(shè)備能夠以更加無縫的方式集成由攝像機捕獲并由計算機模擬的內(nèi)容，從而為用戶提供更加身臨其境的體驗。此外，集成芯片的發(fā)展將使圖像處理器以更低的成本生產(chǎn)，從而降低全息AR器件的銷售價格。5G網(wǎng)絡(luò)的廣泛采用將使本地設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)之間的實時數(shù)據(jù)傳輸成為可能，從而大大增強了內(nèi)容的多樣性。
隨著自動駕駛AI的發(fā)展，我們將看到行業(yè)中AR全息技術(shù)的各種應(yīng)用和實現(xiàn)，而汽車設(shè)備是需要售后更新的，這就為AR全息內(nèi)容和軟件的相應(yīng)升級提供了必要的機會，因此AR全息是有很大的發(fā)展?jié)摿Φ??？傊?a href="http://m.ygpos.cn/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動駕駛AI為AR全息的發(fā)展帶來了真正的動力，但同時AR全息也可能是幫助市場從有人駕駛過渡到無人駕駛的關(guān)鍵因素。長遠(yuǎn)來看，汽車AR全息只是開啟AR全息行業(yè)的實際應(yīng)用市場，為其他行業(yè)的AR全息應(yīng)用鋪路。
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