隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)的爆發(fā),越來(lái)越多的廠商開(kāi)始推出智能電動(dòng)汽車(chē)。最近又發(fā)現(xiàn)激光雷達(dá)成為幾乎成為將要推出的智能電動(dòng)汽車(chē)的“標(biāo)配”,但特斯拉認(rèn)為,傻瓜才用激光雷達(dá)。
首先從國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,2021年將是激光雷達(dá)上車(chē)元年。小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)等車(chē)企陸續(xù)宣布將在今年推出搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型,本田、豐田雷克薩斯、長(zhǎng)城都曾表示于2021年量產(chǎn)激光雷達(dá)車(chē)。雖然激光雷達(dá)商業(yè)化早在2000年已經(jīng)起步,但直到近幾年,隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化、智能化、驅(qū)動(dòng),激光雷達(dá)才隨之進(jìn)入迅速發(fā)展階段。
什么是激光雷達(dá)?激光雷達(dá)相比其它自動(dòng)駕駛傳感器最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是擁有對(duì)周?chē)h(huán)境3D精準(zhǔn)建模的能力。毫米波雷達(dá)可以高速測(cè)距,攝像頭可以識(shí)別車(chē)道線、限速標(biāo)示等,超聲波雷達(dá)的實(shí)用探測(cè)距離太短,只適用于低速泊車(chē),而激光雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的高精度識(shí)別、對(duì)動(dòng)態(tài)障礙的檢測(cè)跟蹤是其他傳感器所不具備的。
激光雷達(dá)(LiDAR)是一種通過(guò)發(fā)射激光來(lái)測(cè)量物體與傳感器之間精確距離的主動(dòng)測(cè)量裝置,能夠讓車(chē)輛更精準(zhǔn)地感知周?chē)h(huán)境,被廣泛認(rèn)為是高級(jí)輔助駕駛(ADAS,L3級(jí))以及無(wú)人駕駛(L4\l5)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的必備元件,屬于“智能駕駛之眼”。
根據(jù)技術(shù)架構(gòu)的差異,激光雷達(dá)主要分為整體旋轉(zhuǎn)的機(jī)械式激光雷達(dá)、收發(fā)模塊靜止的半固態(tài)激光雷達(dá)以及固態(tài)式激光雷達(dá)三大類(lèi)。其中,機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)發(fā)展最早,目前技術(shù)較為成熟。但由于其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜,成本高昂難以量產(chǎn)。
沙利文研究數(shù)據(jù)顯示,在無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、高級(jí)輔助駕駛滲透率提升等因素的驅(qū)動(dòng)下,到2025年,激光雷達(dá)全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到135.4億美元,較2019年可實(shí)現(xiàn)64.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。
隨著成本逐步進(jìn)入消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)可接受的范圍,越來(lái)越多的車(chē)企計(jì)劃在新款中高端車(chē)型上搭載激光雷達(dá),車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)也即將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)。
早在2010年,全球十大汽車(chē)零部件與系統(tǒng)集成供應(yīng)商法雷奧就與德國(guó)激光雷達(dá)公司Ibeo合作進(jìn)行車(chē)規(guī)化激光雷達(dá)SCALA的開(kāi)發(fā),后于2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),目前已經(jīng)成功搭載于奧迪旗艦車(chē)型Audi A8。
此外,奧迪、奔馳、蔚來(lái)、小鵬、沃爾沃、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)外車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)始了激光雷達(dá)的測(cè)試。
研究數(shù)據(jù)顯示,2025年全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛新車(chē)將搭載激光雷達(dá),乘用車(chē)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的滲透率將達(dá)到6%。按照沙利文預(yù)計(jì),2025年車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到46.1億美元,2019年至2025年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)83.7%。
顯然,能否快速搶占車(chē)規(guī)級(jí)市場(chǎng)這一戰(zhàn)略高地的重要性已經(jīng)不言而喻,這也是目前國(guó)內(nèi)外眾多激光雷達(dá)廠家爭(zhēng)先上市的重要原因之一。
因此有了激光雷達(dá)加持,自動(dòng)駕駛車(chē)輛大概就像是一個(gè)近視者獲得了一副更適合自己度數(shù)的眼鏡。所以在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)里,各大車(chē)企紛紛表示激光雷達(dá)將會(huì)成為自動(dòng)駕駛的必需品。
在這個(gè)激光雷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)中,目前華為的出現(xiàn),讓市場(chǎng)開(kāi)始狂熱起來(lái)。目前看,隨著激光雷達(dá)商業(yè)化拐點(diǎn)的到來(lái),尤其是車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品的巨大前景,華為、英特爾、微美全息等全球科技巨頭公司開(kāi)始?xì)⑷脒@一賽道,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。
作為全球AI視覺(jué)全息AR代表的企業(yè),微博等機(jī)構(gòu)6158萬(wàn)美金戰(zhàn)略投資的企業(yè),微美全息在激光雷達(dá)領(lǐng)域看來(lái)也是緊追其上,自從宣布獲得光學(xué)全息用的3D全息脈沖激光處理裝置的專(zhuān)利后,多家行業(yè)應(yīng)用客戶表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)需求,因此微美全息決定開(kāi)發(fā)3D全息脈沖激光雷達(dá)產(chǎn)品“WiMi HoloPulse LiDAR”,以進(jìn)一步擴(kuò)充公司的全息產(chǎn)品組合矩陣。
WiMi HoloPulse LiDAR是一款多功能全息脈沖3D固態(tài)激光雷達(dá),目標(biāo)是達(dá)到超過(guò)200m的檢測(cè)長(zhǎng)距離,并且能捕捉高分辨率的3D全息圖像。LiDAR采用MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))微振鏡,以提供高分辨率、長(zhǎng)檢測(cè)范圍和寬視場(chǎng)。LiDAR通過(guò)動(dòng)態(tài)控制,可以靈活調(diào)整垂直分辨率和幀速率,例如允許動(dòng)態(tài)定義聚焦區(qū)域。LiDAR使用固態(tài)硅探測(cè)器,可以可靠檢測(cè)遠(yuǎn)距離物體的弱反射和近距離物體的強(qiáng)反射。數(shù)字信號(hào)處理是通過(guò)濾波、關(guān)聯(lián)性和統(tǒng)計(jì)分析確定三維空間中的精確位置。LiDAR傳感器所產(chǎn)生的點(diǎn)云,能夠以3D的形式映射傳感器環(huán)境,單個(gè)點(diǎn)云可以由數(shù)萬(wàn)個(gè)距離點(diǎn)(單個(gè)距離測(cè)量)組成,其中包含3D原始環(huán)境信息的全息數(shù)據(jù)。軟件棧從全息數(shù)據(jù)中提取很多抽象信息,通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制將命令傳輸給執(zhí)行器并進(jìn)行3D全息數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。
WiMi HoloPulse LiDAR激光雷達(dá)方案提供與硬件產(chǎn)品配套的軟件開(kāi)發(fā)包,包括目標(biāo)檢測(cè)、分類(lèi)和計(jì)數(shù)等功能。結(jié)合軟件識(shí)別算法,可為眾多領(lǐng)域(自動(dòng)駕駛、環(huán)境感知、3D全息成像、先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、交通管理、3D打印等)提供解決方案,快速拓展全息技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)。
公開(kāi)資料顯示,微美全息(WiMi)專(zhuān)注于全息云服務(wù),主要聚集在車(chē)載AR全息HUD、3D全息脈沖LiDAR、頭戴光場(chǎng)全息設(shè)備、全息半導(dǎo)體、全息云軟件、全息汽車(chē)導(dǎo)航等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,覆蓋從全息車(chē)載AR技術(shù)、3D全息脈沖LiDAR技術(shù)、全息視覺(jué)半導(dǎo)體技術(shù)、全息軟件開(kāi)發(fā)、全息AR廣告技術(shù)、全息AR娛樂(lè)技術(shù)、全息ARSDK支付、互動(dòng)全息通訊等全息AR技術(shù)的多個(gè)環(huán)節(jié),是一家全息云綜合技術(shù)方案提供商。
不過(guò),科技巨頭公司的入局盡管會(huì)加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),但也會(huì)在一定程度上加速推進(jìn)激光雷達(dá)的商業(yè)化進(jìn)程。只要將成本進(jìn)一步壓縮至消費(fèi)市場(chǎng)完全可以接受的范圍,激光雷達(dá)就不再是馬斯克眼中的雞肋,也將促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的真正落地。
綜合來(lái)看,激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展催生了新的產(chǎn)業(yè)鏈條。自美國(guó)DARPA無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽以來(lái), 全球范圍內(nèi)的無(wú)人駕駛行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期,無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)以及無(wú)人駕駛出租車(chē)/無(wú)人駕駛卡車(chē)服務(wù)的落地有賴于激光雷達(dá)提供的高精度感知信息。此外,激光雷達(dá)的環(huán)境感知能力能夠拓展已有的輔助駕駛功能,提升車(chē)輛安全性,為面向整車(chē)廠以及Tier 1公司的高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)業(yè)提供了重要的支撐。同時(shí),激光雷達(dá)技術(shù)也促進(jìn)了服務(wù)型機(jī)器人產(chǎn)業(yè)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的興起,服務(wù)型機(jī)器人通過(guò)賦予機(jī)器人智能感知的能力實(shí) 現(xiàn)無(wú)人配送、無(wú)人清掃等功能,車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云平臺(tái)等的互聯(lián)實(shí)現(xiàn) 更為安全、舒適、智能的交通服務(wù)。激光雷達(dá)技術(shù)促進(jìn)了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,新產(chǎn)業(yè)的興起為社會(huì)帶來(lái)了新的發(fā)展點(diǎn)。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
