國家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2021年一季度,我國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成219.3億件,預計2021年快遞業(yè)務量將超千億件,同比增長20%。
大量快遞廢棄物因快遞單量高速增長而產(chǎn)生。據(jù)中國領先的快遞物流信息服務平臺快遞100統(tǒng)計,目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高,但增速驚人。在我國部分大型城市,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的85%至90%,特大城市達93%。
此外,在常見的快遞垃圾中,紙質(zhì)類包裝材料有85%左右雖然能被重復使用和回收,但塑料類快遞包裝廢棄物99%都得不到有效利用,多被焚燒或填埋處理,進而造成資源浪費、環(huán)境污染。
快遞業(yè)面臨“碳達峰”“碳中和”大考
數(shù)據(jù)顯示:我國快遞業(yè)務量已連續(xù)7年位居世界第一,快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。
對此,中國環(huán)境科學學會循環(huán)經(jīng)濟專家、深圳大學段華波教授告訴《中國經(jīng)營報》記者,“此前有報告估算,按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長速度,快遞業(yè)碳排放量將超過3200萬噸,至2025年中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達2160萬噸,處理費用達30億元以上,填埋處置量超過100萬噸。”
顯然,快遞業(yè)不斷增加的碳排放問題與我國當下正在不斷推進的“碳達峰”“碳中和”的國家戰(zhàn)略形成了巨大的沖突。
2020年中央經(jīng)濟工作會議將“做好碳達峰、碳中和工作”做為2021年的重點工作之一。在此背景下,今年3月,國家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》正式施行,規(guī)范郵件快件包裝行為。多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措,雖初見成效,但對快遞垃圾的治理依然影響甚微。
究其原因,快遞100 CEO雷中南告訴記者,“快遞垃圾問題不能只看快遞物流企業(yè),而應該結合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家,讓快遞包裝可優(yōu)化升級、減量和回收再利用?？爝f包裝供應商生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料;電商平臺和商家在保障商品安全的前提下,避免二次包裝浪費。”段華波教授也認為,不只是快遞公司,電商也要加入快遞包裝環(huán)保的“綠色行列”。
“據(jù)了解,快遞絕大部分是來自電商件(超過80%),包裝材料一般由電商自行提供,快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(運單),目前缺乏對電商的綠色包裝要求,也限制了綠色包裝的推廣使用。此外,‘包郵’的電商貨物營銷策略,也讓電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。” 段華波表示。
缺少產(chǎn)業(yè)架構的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉換,仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問題上“應試大考”的重要因素。
快遞環(huán)保需要產(chǎn)業(yè)鏈深層轉換
雷中南告訴記者,“在快遞產(chǎn)業(yè)鏈上,雖然各家企業(yè)都陸續(xù)加入‘綠色行列’,但距離產(chǎn)業(yè)轉換仍有相當長的路要走。”
在雷中南看來,“快遞產(chǎn)業(yè)轉換要邁過幾道坎兒,首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。作為社會流通的基礎設施,如電商平臺占快遞業(yè)比重高達80%,快遞環(huán)保溯源到責任主體電商平臺,進而溯源到生產(chǎn)廠家、運營商家,電商平臺應該建立一個‘綠色準入機制’,從源頭上把控,目前電商快遞一次性包裝較多,如果能循環(huán)利用,將最大化地降低資源消耗。”
“快遞業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)轉換有兩個最困難的環(huán)節(jié),包材回收,和電商對回收包材的接納度。推進公益設施和環(huán)保企業(yè)合作模式,讓電商平臺對回收包材做標準處理,消費者獲得更低廉的商品價格等。”雷中南表示。
“其次是政策支持。由快遞100的大數(shù)據(jù)得知,目前包裝復用、回收等路徑是中斷的,打通路徑則成本增加,這在一段時間內(nèi)需要政策性補貼,來促進產(chǎn)業(yè)轉換,成功案例如早前推出的‘家電補貼’等。提升可回收包材科技含量,并給予一定的扶持,讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力,進入良性循環(huán),最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’。”
“政策支持除了針對性補貼外,也應對非環(huán)保包材加收環(huán)保稅金,補貼到資源回收企業(yè),有效引導整個產(chǎn)業(yè)加速轉換。”
再次,快遞100作為快遞業(yè)的“產(chǎn)業(yè)中臺”,也在積極與有關部委、大學科研機構等溝通,制訂和推出基于快遞環(huán)保的“標準體系”,經(jīng)由主導部門審核認證為快遞環(huán)保的國家標準,幫助快遞企業(yè)、包材企業(yè)、電商平臺等進行產(chǎn)業(yè)轉換,不是披個“綠裝”就環(huán)保了,而是從產(chǎn)業(yè)鏈深層改換環(huán)?；?完成產(chǎn)業(yè)轉換。
快遞100推出快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)
“快遞產(chǎn)業(yè)的轉換升級是解決包裝垃圾的根本途徑,但現(xiàn)實情況是,技術的發(fā)展、成熟和應用是循序漸進且漫長的過程。所以在此之前,優(yōu)先對包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家,以及公眾進行綠色快遞意識普及顯得更加重要。” 雷中南告訴記者。
目前快遞100已經(jīng)與深圳大學等科研機構達成意向,計劃推出基于快遞包裝的碳排放大數(shù)據(jù),即在未來快遞運輸過程中,對每個快遞產(chǎn)生的碳排放量進行精準展示。
“將快遞包裝碳排放與個體關聯(lián)起來,就跟很多人在吃東西時計算卡路里一樣,低碳生活將成為一種新潮流”,雷中南表示。
作為快遞物流信息服務平臺,快遞100在過去的十年中,始終致力于讓快遞物流產(chǎn)業(yè)降本增效,助力行業(yè)進入‘綠色快車道’,這是其未來發(fā)展的重心,更是平臺企業(yè)的責任擔當。“深耕快遞物流行業(yè)的十多年里,我們具備了海量數(shù)據(jù)分析能力與經(jīng)驗,再加上科研機構與專業(yè)人士的聯(lián)合研發(fā),從快遞包裝入手,逐步向產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)延伸,最終形成全場景、全鏈路的碳排放大數(shù)據(jù)。”
快遞包裝大數(shù)據(jù)首先對快遞包裝碳排放進行建模,通過大數(shù)據(jù)對碳排放進行定性和定量計算,快遞包裝成為“碳排放數(shù)據(jù)元”,從生產(chǎn)源頭到物流配送到消費終端,完成快遞包裝全生命周期的“碳排放數(shù)據(jù)池”。
快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)的推出,不僅會成為相關部門的決策依據(jù),還能成為關聯(lián)企業(yè)的環(huán)保準繩和指導框架,從樹立概念逐步轉向定性,從定性再轉向定量,將碳排放納入經(jīng)營成本,最終實現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保。
快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)除了產(chǎn)業(yè)價值外,還會通過快遞100平臺覆蓋億萬消費者,簡單說就是用戶每次查詢快遞,都會獲得對應的快遞包裝碳排放數(shù)據(jù),強化公眾的綠色環(huán)保認知。
段華波教授則表示,“目前我們也在積極與快遞100這類的快遞物流第三方平臺展開合作,特別是關于快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)項目,不僅能增加綠色快遞的覆蓋范圍,也能在生產(chǎn)生活領域進一步降低我國碳排放量,成為推動快遞業(yè)綠色發(fā)展的有效舉措。”
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