“從此再看其他山，就沒(méi)感覺(jué)了?！秉S華說(shuō)。
作為第一批開(kāi)著五菱宏光MINI??EV到達(dá)珠峰大本營(yíng)的車(chē)主，他完成了很多電動(dòng)車(chē)自駕愛(ài)好者的最大夢(mèng)想。這趟旅行中，他繞著國(guó)境線順時(shí)針開(kāi)了30000公里，歷時(shí)6個(gè)多月，足跡遍布大半個(gè)中國(guó)。
黃華是土生土長(zhǎng)的廣西人，大學(xué)畢業(yè)后成為旅行迷，他自稱(chēng)“電動(dòng)車(chē)出行極玩家”，從電動(dòng)自行車(chē)再到電動(dòng)汽車(chē)，環(huán)海南島騎行兩次，自駕環(huán)游新疆、青海、西藏三次，旅拍視頻在抖音和懂車(chē)帝被幾萬(wàn)網(wǎng)友“追更”。黃華的下一個(gè)目標(biāo)是完成環(huán)游中國(guó)之旅，“走完因?yàn)橐咔闆](méi)能成行的北疆、東北等地，還是開(kāi)電動(dòng)車(chē)。”
騎電動(dòng)車(chē)兩次環(huán)游海南島，穿越新藏線一天狂奔??600??公里
成為電動(dòng)車(chē)旅行博主之前，黃華一直喜歡騎單車(chē)去旅行，無(wú)論在曾經(jīng)工作過(guò)的廣東還是回到老家廣西，周邊百公里都在他的騎行半徑中。
2015年6月，在互聯(lián)網(wǎng)紅極一時(shí)的小牛電動(dòng)車(chē)開(kāi)始眾籌，超過(guò)100公里續(xù)航吸引黃華參與，他成為第一批車(chē)主，每周騎行成為習(xí)慣，范圍也從南寧市開(kāi)始向周邊城市擴(kuò)展。“最早是在南寧周邊一日游，南寧市全部走完后最遠(yuǎn)騎到桂林，一天騎了500多公里?！?/p>
騎行中，黃華和當(dāng)?shù)赝菚?huì)的車(chē)友經(jīng)常交流，摸清了電動(dòng)車(chē)的基本電路原理后，他和朋友開(kāi)始改裝，讓續(xù)航增加到300公里。2018年，黃華第一次騎車(chē)離開(kāi)廣西，目標(biāo)是海南?！碍h(huán)島騎行是一種向往，本來(lái)更希望以后能去環(huán)行臺(tái)灣。”從北海坐輪渡到達(dá)秀英港后，黃華更加認(rèn)定電動(dòng)車(chē)可以更有挑戰(zhàn)性，他邊騎行邊以車(chē)會(huì)友，用一周的時(shí)間沿島奔馳了近900公里。
休整了半年，覺(jué)得不過(guò)癮的黃華2019年再次環(huán)繞海南島，并在抖音用“黃同學(xué)去哪”賬號(hào)發(fā)布了全程vlog，成為騎行短視頻博主。一位抖音網(wǎng)友給他留言，“中了你的毒，晚上11點(diǎn)開(kāi)始看你環(huán)海南島，花了3個(gè)多小時(shí)，幾乎每個(gè)評(píng)論都看了?！?/p>
兩次行程近兩千公里，“有人的地方就有電”讓黃華繼續(xù)延伸著騎行范圍。以青海茶卡鹽湖為目標(biāo)，他把續(xù)航改裝提升到500公里，在廣西和三個(gè)車(chē)友組隊(duì)，再次出發(fā)。
這趟青海之行前，黃華開(kāi)車(chē)自駕過(guò)川藏線，但電動(dòng)自行車(chē)和開(kāi)車(chē)完全不同，全程風(fēng)吹日曬，不到休息點(diǎn)就不能停下，對(duì)身體是極大的考驗(yàn)。很快，騎行小隊(duì)中有一人因?yàn)闆](méi)有騎行經(jīng)驗(yàn)，在成都選擇退出。所幸另一位同行人員“LC同學(xué)”經(jīng)驗(yàn)豐富，他2016年就曾騎行到過(guò)西藏，也在抖音用“LC同學(xué)環(huán)游中國(guó)”每天更新自己的騎行旅程。
在大西北廣闊的地貌里，黃華經(jīng)常感慨人的渺小，兩個(gè)人有一天極限騎行了600公里，幾乎沒(méi)有停。到達(dá)茶卡鹽湖并環(huán)青海湖騎行后，他們的目標(biāo)變成新疆，再沿著國(guó)境線逆時(shí)針穿越西藏騎回廣西。這次騎行也讓黃華對(duì)中國(guó)版圖有了具象的認(rèn)識(shí)?！霸贕217獨(dú)庫(kù)公路一路穿越四季，走過(guò)阿克蘇、葉城、大紅柳灘，在G219新藏線數(shù)百公里的無(wú)人區(qū)只有茫茫戈壁，卻吃到了最甜的哈密瓜?！?/p>
到達(dá)珠峰大本營(yíng)，??“??看其他山?jīng)]感覺(jué)了??”
從南寧再到南寧，這次西北行黃華用一個(gè)月騎行了13000公里。在家休息時(shí)，他本來(lái)想買(mǎi)輛摩托車(chē)，預(yù)算三四萬(wàn)，繼續(xù)兩輪騎行。不過(guò)2020年5月，廣西當(dāng)?shù)仄髽I(yè)五菱推出了MINI??EV，作為電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者的黃華又來(lái)了興趣。
2020年7月，第一部樣車(chē)到達(dá)南寧，黃華去的時(shí)候特意拿了一把卷尺，量空間大小，查看是否有改裝空間。9月他買(mǎi)到南寧第一批車(chē)，把120公里的標(biāo)配巡航改裝擴(kuò)展了三倍，10月份就開(kāi)車(chē)上路，直奔拉薩。川藏、青藏、滇藏線他都很熟，充電點(diǎn)摸得一清二楚。讓他惋惜的是，本來(lái)可以成為第一個(gè)開(kāi)車(chē)抵達(dá)拉薩的車(chē)主，但他的自駕距離更長(zhǎng)，“另一個(gè)車(chē)友把車(chē)托運(yùn)到成都再開(kāi)到拉薩，就早了6個(gè)小時(shí)”。
不過(guò)這趟跑完，他覺(jué)得這輛車(chē)即使遠(yuǎn)行，也沒(méi)問(wèn)題了。他繼續(xù)改裝車(chē)輛，冬天專(zhuān)門(mén)找廣西最冷的地方，在結(jié)冰的道路上測(cè)試，為一次完整的邊境線自駕進(jìn)行準(zhǔn)備。2021年3月底，黃華又拉來(lái)了好朋友“LC同學(xué)”，又一次長(zhǎng)途自駕開(kāi)始。
從廣西到云南再到西藏，雖然改裝后裹個(gè)睡袋在車(chē)?yán)锞湍芩X(jué)，但小尺寸的電動(dòng)汽車(chē)并不好走。黃華說(shuō)，云南進(jìn)藏的丙察察路段，三百公里碎石和炮坑路他們走了兩天?！吧钌嚼餂](méi)有手機(jī)信號(hào)，發(fā)生故障很難修車(chē)，稍有閃失就只能在極寒中過(guò)夜，還充不到電。他的車(chē)輪一度陷入路溝，等了2個(gè)小時(shí)才有人開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)，幫他推了出來(lái)?！?/p>
抵達(dá)拉薩再往西南行進(jìn)600多公里，黃華一行到達(dá)珠峰大本營(yíng)。沒(méi)能成為第一個(gè)到拉薩，但到珠峰大本營(yíng)，他們是第一個(gè)?！皬拇嗽倏雌渌?，就沒(méi)有感覺(jué)了?！秉S華說(shuō)。
黃華的“電動(dòng)中國(guó)行”也獲得了懂車(chē)帝車(chē)友圈的關(guān)注。在MINI?EV13萬(wàn)個(gè)車(chē)友里，他的每期視頻都有很多人點(diǎn)贊，有網(wǎng)友受他們鼓勵(lì)“也想開(kāi)我的迷你去318”，有人說(shuō)，“兩個(gè)輪子的我，也想緊跟你們車(chē)后”。還有更多的同款車(chē)主曬出自己的自駕行程，有人兩度進(jìn)藏，也有人闖入新藏線“無(wú)人區(qū)”，挑戰(zhàn)更多極限。
由于疫情反復(fù)，黃華沒(méi)能完全沿著邊境線開(kāi)，從新疆出來(lái)后，他一路向東，向東走甘肅、陜西、河南、山東再一路南下到江蘇、浙江、安徽，最后經(jīng)江西、湖南回到了廣西。“印象最深的還是青島，我這臺(tái)車(chē)出產(chǎn)地是青島，當(dāng)時(shí)就想著把它開(kāi)到青島會(huì)是什么感覺(jué)?！?/p>
把祖國(guó)的每個(gè)省份都走完，還是想開(kāi)電動(dòng)車(chē)去
從電動(dòng)自行車(chē)再到電動(dòng)汽車(chē)，黃華在環(huán)邊境線旅行中，不斷觀察中國(guó)新能源車(chē)的進(jìn)步。
雖然充電要求比較低，但黃華各種各樣的充電場(chǎng)景都經(jīng)歷過(guò)。在茫崖，因?yàn)檎也坏匠潆婞c(diǎn)，他和小賣(mài)部的老板商量給錢(qián)買(mǎi)電。最難的一次在新藏線的一個(gè)小村莊，千里“無(wú)人區(qū)”找不到一個(gè)充電點(diǎn)，村民把只夠自己用的自發(fā)電賣(mài)給他們一些，勉強(qiáng)走過(guò)了這段路。
到達(dá)新疆后，黃華遇到一位北京自駕過(guò)來(lái)的車(chē)友，對(duì)方驚訝他們竟然開(kāi)這么遠(yuǎn)，“還以為你們是物流托運(yùn)過(guò)來(lái)，開(kāi)著玩的。”不過(guò)，和第一次騎電動(dòng)自行車(chē)相比，黃華發(fā)現(xiàn)車(chē)上的新能源車(chē)多了一些，在318國(guó)道，偶爾能遇到特斯拉和蔚來(lái)，再往東，路上的新能源車(chē)越來(lái)越多，北京、杭州甚至廣東車(chē)牌經(jīng)常能看到。
黃華也一直在觀察充電樁的分布情況。和上一次相比，西藏林芝的充電樁已經(jīng)布局比較完善，但新疆奎屯唯一根電動(dòng)車(chē)充電樁還是壞的。而在東部沿海省份，無(wú)論高速還是城市里，充電樁基本成為標(biāo)配。
“整體上看，新能源車(chē)已經(jīng)勢(shì)不可擋，實(shí)際續(xù)航能到500公里，自駕遠(yuǎn)行就完全沒(méi)問(wèn)題。”黃華說(shuō)，他的車(chē)就定制提升到了500公里續(xù)航，從幾萬(wàn)公里的自駕體驗(yàn)來(lái)看，“國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越優(yōu)秀，實(shí)際續(xù)航450公里是一個(gè)坎，這個(gè)坎即將邁過(guò)去”。根據(jù)懂車(chē)帝今年夏季發(fā)布的新能源車(chē)?yán)m(xù)航實(shí)測(cè)榜單，市場(chǎng)熱銷(xiāo)的60余款純電動(dòng)車(chē)中，續(xù)航排名前10有8款屬于自主品牌，這也說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的進(jìn)步。
在10月份回到南寧后，黃華算了一下，半年的自駕總里程超過(guò)30000公里，他在車(chē)系所有車(chē)主行駛里程中排在第一位。這是一個(gè)屬于愛(ài)好者的成就，但對(duì)他而言，并不是終點(diǎn)?！坝袡C(jī)會(huì)再去北疆、東三省，還是用電動(dòng)車(chē)的方式，把祖國(guó)的每個(gè)省份都走完?！?/p>
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