12月3日，中國民航局官網(wǎng)刊登了《關(guān)于就億航EH216-S型無人機駕駛航空器系統(tǒng)型號合格審定項目專用條件征求意見的通知》，引起世界無人機設(shè)計制造者及歐美國家民航局方的高度關(guān)注，畢竟億航的該合格審定是全世界首例。
億航智能作為中國民航局批準的首家載人級自動駕駛飛行器適航審定試點單位，在自動駕駛飛行器適航認證方面一直是走在國內(nèi)甚至是全球行業(yè)的前列。事實上，早在2017年時，億航智能便啟動了適航審定的籌備工作，為了加快推進適航審定程序，公司還在多種飛行環(huán)境下積累了大量的實際運行經(jīng)驗。
截至2021年11月底，億航216系列自動駕駛飛行器已經(jīng)完成超過20,000架次的安全試飛紀錄，飛行足跡遍布全球11個國家，在行業(yè)內(nèi)首屈一指。
圖：億航216在印度尼西亞巴厘島進行飛行演示
據(jù)此前摩根士丹利的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，至2040年，全球城市空中交通市場的規(guī)模將達到1萬億美元。萬億級別的龐大市場。作為典型的新興高科技行業(yè)，在市場需求與政策的雙重推動下，越來越多的玩家開始進入這個前景廣闊的市場。
但值得注意的是，城市空中交通行業(yè)也是一個具有高壁壘的行業(yè)，這體現(xiàn)在產(chǎn)品的高技術(shù)含量以及高安全性能要求，這也能從億航智能的高毛利上得到佐證。據(jù)財報顯示，2021年第三季度，億航智能的毛利率為61.8%，繼續(xù)維持高位。
而適航證就是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量和安全性的最權(quán)威標(biāo)準，也是玩家之間拉開差距的關(guān)鍵所在。在國內(nèi)， 2020年12月28日，億航智能向民航局適航司提交了EH216-S 型無人駕駛航空器系統(tǒng)(簡稱 EH216-S)型號合格證(TC)申請書。
而此次民航局《通知》的下發(fā)，要求反饋意見在12月20日發(fā)送至郵箱，這意味著億航智能在取得216-S適航認證上更進一步，一旦獲得適航認證，億航智能便可開啟EH216-S 型無人駕駛航空器的商業(yè)化，憑借公司平臺化運營策略推進下做的商業(yè)化鋪墊，EH216-S 型無人駕駛航空器的真實價值將加速爆發(fā)。
2021年4月16日，在億航智能2020年第四季度財報電話會上，億航智能創(chuàng)始人兼CEO胡華智表示，億航將聚焦載人和物流產(chǎn)品的研發(fā)與運營，實現(xiàn)由“制造商向運營商”的升級。億航智能此舉是結(jié)合公司的核心優(yōu)勢，將商業(yè)化變現(xiàn)模式升級至更高維度。億航智能作為全球第一個建立自己的無人駕駛飛行器指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺的企業(yè)，不斷優(yōu)化集群控制和管理技術(shù)，堅持對指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺的投入。
2021年第三季度，公司研發(fā)支出繼續(xù)加大，研發(fā)費用環(huán)比增長21.8%至3870萬元人民幣。其中的資金在加大對長航程復(fù)合翼新機型VT-30以及物流等機型的研發(fā)投入的同時，亦用于優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)功能。
億航EH216適航證的取得將極大提升億航智能的商業(yè)化變現(xiàn)能力，但對于億航智能來說，平臺化運營策略同樣是實現(xiàn)商業(yè)裂變所不可或缺的。
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