隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展和IT系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)制定了“全面朝開源數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略目標(biāo)，攜手云和恩墨，從幾十套三四類業(yè)務(wù)系統(tǒng)開始向開源數(shù)據(jù)庫MySQL遷移。云和恩墨為東航設(shè)計(jì)了開源數(shù)據(jù)庫管理平臺(tái)的“五層”應(yīng)用架構(gòu)，并通過數(shù)據(jù)庫云化管理平臺(tái)zCloud對東航現(xiàn)有多種數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一管理。此外，東航采用云和恩墨的SQL質(zhì)量管控平臺(tái)SQM，依據(jù)設(shè)定的審核規(guī)則，分析對象設(shè)計(jì)與SQL中的潛在性能風(fēng)險(xiǎn)，確保線上應(yīng)用的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。
東航攜手云和恩墨突破數(shù)字化轉(zhuǎn)型瓶頸
作為旅客運(yùn)輸量全球前十的航空公司，東航每年為超過1.3億旅客提供服務(wù)，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)170個(gè)國家和地區(qū)。在探索為旅客提供更便捷、更美好的出行體驗(yàn)的路上，東航致力于打造國際化、互聯(lián)網(wǎng)化的智慧出行和綠色飛行航旅服務(wù)。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面來看，東航已構(gòu)建了一張兩地三中心的災(zāi)備體系網(wǎng)，覆蓋運(yùn)行飛行、機(jī)務(wù)、管控、平臺(tái)領(lǐng)域等七個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)。但I(xiàn)T系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，使現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫運(yùn)行環(huán)境日漸復(fù)雜，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間長，資源利用效率較低、申請緩慢，傳統(tǒng)的運(yùn)維類軟件發(fā)揮的作用十分有限。于是，東航開始思索業(yè)務(wù)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型試水，制定了“全面朝開源數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
由此，東航攜手云和恩墨，從掌上東航、微信小程序、物流自動(dòng)服務(wù)平臺(tái)等幾十套三四類業(yè)務(wù)系統(tǒng)開始，向開源數(shù)據(jù)庫MySQL遷移，逐步實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)切換。
“五層”應(yīng)用架構(gòu)、zCloud和SQM推動(dòng)?xùn)|航數(shù)字化轉(zhuǎn)型
雖然開源數(shù)據(jù)庫擁有足夠的技術(shù)敏銳度，能夠保持先進(jìn)性，但也給東航帶來一些“問題”。開源數(shù)據(jù)庫的引入、使用和運(yùn)維與閉源軟件有明顯不同，需要專業(yè)數(shù)據(jù)庫人員進(jìn)行管理，運(yùn)維流程復(fù)雜。
結(jié)合東航實(shí)際情況，云和恩墨提出了開源數(shù)據(jù)庫管理平臺(tái)的“五層”應(yīng)用架構(gòu)，分為設(shè)備和數(shù)據(jù)庫操作實(shí)現(xiàn)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)層、DBaaS業(yè)務(wù)流程、DBaaS業(yè)務(wù)抽象和前端層。根據(jù)拆分、解耦、復(fù)用、分層的核心原則，該架構(gòu)將現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)按領(lǐng)域垂直拆分，并對業(yè)務(wù)流程中的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)進(jìn)行分解;解耦業(yè)務(wù)流程邏輯，以服務(wù)編排實(shí)現(xiàn)松耦合;梳理依賴關(guān)系，將共性的基礎(chǔ)組件進(jìn)行復(fù)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的分層。
云和恩墨為東航提出的開源數(shù)據(jù)庫管理平臺(tái)“五層”應(yīng)用架構(gòu)圖
“五層”應(yīng)用架構(gòu)可以根據(jù)不同的業(yè)務(wù)場景，進(jìn)行靈活編排，實(shí)現(xiàn)差異化的業(yè)務(wù)邏輯流程組合;利用微服務(wù)架構(gòu)，既可以運(yùn)行在傳統(tǒng)平臺(tái)下，也可以運(yùn)行在Docker這樣的云平臺(tái)中;支持REST API的服務(wù)方式，與東航的已有運(yùn)維類系統(tǒng)如ITIL、統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng)等完美融合。
此外，東航已有的平臺(tái)領(lǐng)域包括統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng)、ESB系統(tǒng)、航班主數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，采用云和恩墨的數(shù)據(jù)庫云化管理平臺(tái)zCloud對現(xiàn)有多種數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理。同時(shí)，通過調(diào)用zCloud云管平臺(tái)的API，東航實(shí)現(xiàn)了運(yùn)維流程的端到端自動(dòng)化處理，如申請工單，審批后自動(dòng)處理工單等。同時(shí)，zCloud云管平臺(tái)因地制宜適配了東航兩地三中心架構(gòu)，提供多機(jī)房多活架構(gòu)的支撐能力，支持平臺(tái)化多租戶管理能力，提供了租戶之間的網(wǎng)絡(luò)隔離，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)管理員對租戶的資源分配和限額。
在開發(fā)、測試與生產(chǎn)環(huán)境中的對象設(shè)計(jì)與SQL信息方面，SQM–SQL質(zhì)量管控平臺(tái)，依據(jù)設(shè)定的審核規(guī)則，分析對象設(shè)計(jì)與SQL中的潛在性能風(fēng)險(xiǎn)，使DBA和應(yīng)用開發(fā)人員能夠較早介入，將性能隱患扼殺于萌芽階段，確保線上應(yīng)用的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。
云和恩墨全生命周期管理，保障業(yè)務(wù)高效穩(wěn)定運(yùn)行
面向開源數(shù)據(jù)庫平臺(tái)框架，云和恩墨通過數(shù)據(jù)管理、日常運(yùn)維等服務(wù)，制定主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合、按需隨機(jī)重組的端到端全生命周期解決方案，最大程度滿足客戶在不同業(yè)務(wù)階段的需求，優(yōu)化總體擁有成本。
云和恩墨幫助東航關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫的快速構(gòu)建、快捷運(yùn)維、智能分析、高效巡檢能力，提升了東航應(yīng)用的使用效率。
“五層”應(yīng)用架構(gòu)方案實(shí)施前后數(shù)據(jù)庫管理流程前后對比
東航開源數(shù)據(jù)庫團(tuán)隊(duì)成員范超鋒表示：“通過與云和恩墨的合作，利用zCloud云管平臺(tái)和SQM – SQL質(zhì)量管控平臺(tái)，東航交付業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)庫規(guī)劃配置的時(shí)間大大縮短，全年交付速度提升了10倍。”
擁抱開源數(shù)據(jù)庫是東航在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中邁出的重要一步。新的方案不僅實(shí)現(xiàn)了MySQL數(shù)據(jù)庫的自動(dòng)安裝部署、資源管理和集中備份，還實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫監(jiān)控、巡檢、維護(hù)等運(yùn)維自動(dòng)化功能和線上線下SQL全生命周期審核。SQL審核過程支持?jǐn)?shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析和結(jié)果展示，既保障了業(yè)務(wù)穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)行，又滿足了東航對未來數(shù)字平臺(tái)的長期演進(jìn)要求。
云和恩墨為東航實(shí)現(xiàn)智慧出行和綠色飛行保駕護(hù)航
東航在數(shù)字化時(shí)代不畏挑戰(zhàn)，從旅客的購票和出行方式、機(jī)場服務(wù)等方面不斷創(chuàng)新，積極改善乘客出行體驗(yàn)。除了全流程智慧出行，東航也在積極探索綠色飛行方式，致力于打造民航旅客服務(wù)新標(biāo)桿。例如，東航已經(jīng)成為全球首家使用無源永久電子行李牌的航空公司，首次以ELB(Electronic Log Book)取代紙質(zhì)飛行記錄本，結(jié)束了民航業(yè)沿用半個(gè)多世紀(jì)的紙質(zhì)飛行記錄本。智慧出行、綠色飛行的業(yè)務(wù)創(chuàng)新背后是高效、安全的IT架構(gòu)支撐。期待未來，云和恩墨能幫助東航服務(wù)更多旅客，帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
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