近日，在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(GIV2022)第二屆雙智論壇上，騰訊智慧交通首席科學家、騰訊未來網(wǎng)絡實驗室主任張云飛發(fā)表“以人為本，開放協(xié)同，推動雙智可持續(xù)發(fā)展”主題演講，并分享了騰訊助力雙智建設的思路與實踐。
在數(shù)字化時代，人、車、路、城正成為密不可分的整體。推進智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市的深度融合，是實現(xiàn)汽車、交通和城市數(shù)字化的重要階段，也是提升公眾生活出行獲得感和幸福感的關鍵舉措，近年來越來越成為社會關注的熱點和焦點。
張云飛認為，經(jīng)過政策、行業(yè)和企業(yè)等多方努力下，雙智建設和運營正不斷走向深水區(qū)，但當前還存在著“應用場景有待拓展、數(shù)據(jù)價值有待挖掘、平臺服務化有待提升”等限制和問題。在他看來，解決這些問題的關鍵在于探索構建開放、互通、可運營的新模式和新思路。
張云飛表示，應當堅持以人為本這一核心理念，沿著開放協(xié)同的路徑，持續(xù)推進人、車、路、網(wǎng)、云的泛在連接、智能網(wǎng)聯(lián)與城市基礎設施和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。同時，積極構建開放可運營的服務型平臺，推動建設、管理、服務等標準的統(tǒng)一互認，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同，激活產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的價值。
以下是張云飛的演講全文：
大家下午好!我是來自騰訊的張云飛，我今天分享的題目是“以人為本，開放協(xié)同，推動雙智可持續(xù)發(fā)展”。
最近幾年，從國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的設立到住建部和工信部聯(lián)合啟動“雙智”試點，我國汽車、道路和城市數(shù)字化的水平正不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市的相互融合也正不斷走向深水區(qū)。 作為一家原生數(shù)字化企業(yè)，騰訊非常榮幸能參與其中，深度參加了三個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)和多個車聯(lián)網(wǎng)先鋒城市的建設運營。
在天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，我們聯(lián)合生態(tài)伙伴共同開始探索網(wǎng)聯(lián)多應用場景落地;在重慶國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，我們探索基于MaaS出行與碳中和的可持續(xù)運營模式;在長沙國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，我們精準挖掘公眾出行需求，形成了智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的產(chǎn)業(yè)標準和最佳實踐;在成都，我們進一步探索城市和高速交通一體化的發(fā)展模式，助力成渝雙城經(jīng)濟圈;在襄陽，我們推動了城市全域的車聯(lián)網(wǎng)落地，助力當?shù)亟ㄔO全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”融合應用城市……
在這些探索和實踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了雙智發(fā)展中目前依然存在的一些關鍵問題：
● 應用場景有待拓展：智慧交通應用場景維度不夠豐富，尤其是與公眾出行密切相關的剛性場景挖掘不足，公眾的參與感、獲得感和幸福感還有提升的空間。
● 數(shù)據(jù)價值有待挖掘：在網(wǎng)聯(lián)和雙智建設過程中，我們積累和沉淀了大量已有和新興數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象比較嚴重， 限制了車聯(lián)網(wǎng)向交通及城市管理等領域的滲透和應用。
● 平臺服務化有待提升：當前行業(yè)建設的平臺以運維管理型為主，而不是運營服務型，這也導致沉淀的數(shù)據(jù)和能力難以轉化為共性服務，并開發(fā)給廣泛的B端生態(tài)，尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式。
解決這些問題的關鍵在于探索構建開放、互通、可運營的新模式和新思路。具體來說，我們需要持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施與城市基礎設施的互聯(lián)互通，推進智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)與交通、政務和城市等領域數(shù)據(jù)的打通。同時，我們還要積極構建開放可運營的服務型平臺，推動建設、管理、服務等標準的統(tǒng)一互認，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同，激活產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的價值。
要想達成上述目標，實現(xiàn)“人、車、路、網(wǎng)、云”的泛在連接是首先要解決的問題。但是，單純C-V2X專網(wǎng)當前還面臨著車端滲透率提升緩慢、路側覆蓋率短期難以規(guī)?；⒋蟊姼兄热醯葍陕室桓须y題。
另一方面，我們已經(jīng)建成了全球最大的4G、5G、ETC等通信基礎設施。對此，騰訊提出了泛車路協(xié)同，也就是泛V2X。我們將這些基礎設施與手機、C-V2X和ETC等終端連接起來，融合為一個強云、泛網(wǎng)、富端、開放、解耦的環(huán)境，能明顯比單純的C-V2X專網(wǎng)環(huán)境獲得更多產(chǎn)業(yè)鏈的支持，形成豐富的雙智應用生態(tài)。
基于廣泛的連接，我們構建了一張時空可計算、服務可運營的底座，也就是我們前不久在騰訊數(shù)字生態(tài)大會上發(fā)布的數(shù)字交通孿生地圖。這張地圖并不是過去我們熟知的To C地圖，而是聚合了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)以及實時感知數(shù)據(jù)等多源動靜態(tài)數(shù)據(jù)，通過一張圖的形式，實現(xiàn)時空關聯(lián);通過實時融合時空計算，來呈現(xiàn)宏觀、中觀和微觀等多維度的交通態(tài)勢。
同時，這張數(shù)字交通孿生地圖還采用了標、高精底圖的一體采集、一體存儲、一體更新的模式，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)同源、質(zhì)量同級，能夠幫助運營方做集約化的管理。在“雙智”的場景中，我們還推出了雙智數(shù)字底座，打通交通數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和政務數(shù)據(jù)等相關數(shù)據(jù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市的場景建立連接，打破數(shù)據(jù)孤島，促進數(shù)據(jù)的互通和場景的融合。
實現(xiàn)了基礎設施的廣泛鏈接和數(shù)據(jù)層面的時空互聯(lián)互通，我們就能夠把從感知到連接到計算到仿真到渲染到用戶觸達的全鏈路打通，建立交通實時數(shù)字孿生，充分釋放數(shù)據(jù)價值。通過實時數(shù)字孿生，我們第一次在交通上可以基于基礎設施、行人、車輛等所有交通要素的全量個體數(shù)據(jù)，建立全新的作用于物理世界的數(shù)字化手段和工具。基于可計算的數(shù)字時空能力，可以針對個體和城市級對象進行實時仿真、預測、推演，為相關管理運營部門和普通駕駛者的決策行為提供輔助。
在雙智建設過程中，每一個項目都會沉淀積累大量的能力引擎，這些軟硬件，都是行業(yè)寶貴的財產(chǎn)和資源。怎樣激活這些數(shù)字資產(chǎn)，是我們探索雙智可持續(xù)發(fā)展的核心。
對此，我們提出面向網(wǎng)聯(lián)雙智領域的開放平臺，通過標準互認、互聯(lián)互通、能力互享和開放兼容等特征，把騰訊自身的能力和業(yè)主、生態(tài)的能力都沉淀下來，開放給整個行業(yè)生態(tài)。
基于開放平臺，我們在帶來自身的生態(tài)，助力網(wǎng)聯(lián)雙智項目激活產(chǎn)業(yè)的同時，還幫助網(wǎng)聯(lián)雙智合作伙伴和騰訊的微信開放平臺、地圖開放平臺等過去積累的開發(fā)者資源進行對接，來促進形成新的價值鏈接，加速場景的融合創(chuàng)新以及運營服務型平臺的建立。騰訊既是開放平臺的建設者，也是第一批使用者，騰訊廣大的C端和B端用戶為網(wǎng)聯(lián)雙智的服務形成、使用和運營提供了非常好的基礎。
從廣泛鏈接到互聯(lián)互通到實時可計算再到開放平臺，我們始終認為，雙智建設的落腳點是人。服務于人，為公眾帶去更美好、更智能的交通出行服務是我們的最終目的?；谏厦嫣岬降哪芰?，我們已經(jīng)既有小程序、app、地圖這樣輕量級的網(wǎng)聯(lián)終端，也有基于騰訊800萬車機的比較全功能的網(wǎng)聯(lián)終端。
在服務上，不僅僅是預警和信息提醒等簡單的信息服務，我們還實現(xiàn)了基于實時孿生的車道級導航、綠波車速引導、擁堵路口實況直播等特色功能，在精確性、智能化和體驗感上獲得了很大的提升，幫助打造尤其是霧天、夜晚等準全天候安全智能的交通出行環(huán)境。
這里再介紹一下騰訊基于不同路徑探索的智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交管等雙智場景融合發(fā)展上的實踐。例如在廣東惠州，我們從交警側入手，增加網(wǎng)聯(lián)功能，參與打造了城市級全息路網(wǎng)+數(shù)字孿生底座+C端的創(chuàng)新交通治堵項目。在湖北襄陽，我們從網(wǎng)聯(lián)的角度入手，擴展其助力交警的業(yè)務創(chuàng)新，我們參與了全域交通基礎設施網(wǎng)聯(lián)化改造，并與交管專網(wǎng)業(yè)務互聯(lián)互通，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)交管深度應用。
事實上，在數(shù)字時空里，之前交通管理部門很難去做的事情讓我們有更多的手段去探索。比如基于視頻、雷達等實時感知數(shù)據(jù)，我們不僅可以在數(shù)字空間里將真實的交通環(huán)境還原出來，更重要的是，對每個數(shù)字化的對象，可以去做計算，針對行人、車輛軌跡以及一些交通事件、管控效果去做模擬和預測甚至控制，通過孿生的數(shù)字交通網(wǎng)，完成交通從“人治”向“數(shù)智”的升級。
這里是我們正在參與的“深圳智慧寶安交通提升工程二期項目”，大家知道寶安是粵港澳大灣區(qū)的地理核心和交通樞紐，也是深圳市唯一擁有航空、海港、高鐵、城際、地鐵、高速等六位一體交通網(wǎng)絡的行政區(qū)。我們正在協(xié)同寶安區(qū)和合作伙伴，通過構建“雙智”底座，在公共出行的便捷性、行業(yè)監(jiān)管的智慧性以及民眾體驗的貼心性上做更多的探索，助力打造人享其行、物盡其流、綠色生態(tài)的交通強國標桿。
從智能網(wǎng)聯(lián)提倡“聰明的車、智慧的路”，升級到雙智強調(diào)“美麗的城、幸福的人”，以人為本的理念閃耀著光芒。以人為本是雙智建設的核心目的，開放協(xié)同是實現(xiàn)雙智愿景的關鍵路徑。騰訊將會持續(xù)沿著開放協(xié)同的路徑，協(xié)同生態(tài)伙伴一起去推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎設施的融合發(fā)展，促進數(shù)據(jù)價值的釋放以及應用場景的創(chuàng)新，助力實現(xiàn)雙智的可持續(xù)發(fā)展。
我今天就分享到這里，謝謝大家!
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