轉(zhuǎn)載源：《中關(guān)村U30 2022年度優(yōu)勝者?？纷髡撸豪缀?/p>
董漢，清華大學車輛與運載學院博士在讀，兼任清華大學蘇州汽車研究院檢測技術(shù)研發(fā)中心主任;多次躋身青年創(chuàng)業(yè)榜單，曾入選福布斯中國30歲以下精英榜(30 Under 30)、胡潤U30中國創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖、“科創(chuàng)中國”青年創(chuàng)業(yè)榜、創(chuàng)業(yè)邦2021年“30位30歲以下創(chuàng)業(yè)新貴”、36Kr“X·36 Under 36”S級青年創(chuàng)業(yè)者榜單、億歐“2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)青年創(chuàng)新者TOP10”;曾參與國家863重大專項 “下一代純電驅(qū)動汽車整車及電子控制系統(tǒng)研發(fā)”……
清研精準創(chuàng)始人&CEO董漢
作為清研精準的創(chuàng)始人、CEO，董漢不僅帶領(lǐng)著公司“賽跑”，也在面臨著巨變的汽車行業(yè)中發(fā)揮自己的價值。
“汽車是我的初心，也是我的執(zhí)念。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化讓中國汽車有了‘彎道超車’的機會。非常幸運，我趕上了這個時代，時代也賦予了我使命感，讓我想為這次‘彎道超車’貢獻自己的一份力量。”
產(chǎn)學研三位一體聯(lián)動發(fā)展
小男孩普遍對汽車感興趣，董漢小時候也不例外。那時，他有很多玩具車、遙控賽車，也喜歡看相關(guān)的網(wǎng)站和雜志。但他的愛好比常人更深入一步——當時最喜歡做的事兒就是把玩具汽車拆成各種零部件。
于是，進大學選專業(yè)時，他很自然地把興趣愛好和未來職業(yè)規(guī)劃聯(lián)系在一起，希望全面地了解汽車行業(yè)。他本科就讀的北京交通大學機械工程及自動化專業(yè)是“設(shè)計和制造”“機械和電子”“硬件和軟件”“理論和實踐”相結(jié)合的多學科交叉融合的復合型學科，在本科階段就能讓學生掌握扎實的現(xiàn)代機械設(shè)計、制造，以及技術(shù)研發(fā)等方面的專業(yè)知識。打好基礎(chǔ)，對他后來繼續(xù)深造研究汽車是重要且必要的。而且，董漢跟隨張欣教授參與了國家863重大專項 “下一代純電驅(qū)動汽車整車及電子控制系統(tǒng)研發(fā)”，協(xié)助負責輪轂電機測試臺架的開發(fā)，由此積累了測試平臺開發(fā)的經(jīng)驗，對相關(guān)檢測技術(shù)有了更深入的理解。
為了進一步深造，董漢選擇赴倫敦大學學院攻讀碩士學位。英國是第一次工業(yè)革命的發(fā)祥地，汽車工業(yè)底蘊深厚。全球上百年的汽車制造和發(fā)展歷史中，很多知名的汽車品牌都誕生于英國。而倫敦大學學院是一所古老的大學，很多專業(yè)都領(lǐng)先全球。在一個極具汽車工業(yè)傳統(tǒng)的國家里，就讀于一所優(yōu)秀的大學，既拓展了董漢的國際視野，也使他在學業(yè)上精進一步。
回國后，董漢又考取了清華的博士，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車確定為研究方向。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式發(fā)生深刻變化。清華是我國最早開設(shè)汽車專業(yè)的大學。無論是智能駕駛還是新能源汽車動力系統(tǒng)，清華的研發(fā)實力、人才培養(yǎng)能力在國內(nèi)都是首屈一指的。
在博士階段便投身于創(chuàng)業(yè)中，對董漢來說，是水道渠成之事。這主要得益于早前多年的學習與積累，更離不開清華大學蘇州汽車研究院這個有力平臺的支持。作為清華大學第一所面向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的專業(yè)化直屬派出機構(gòu)，研究院在成波院長的領(lǐng)導下，已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐平臺，成功孵化出百余家科技企業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)學研三位一體相互聯(lián)動的創(chuàng)新發(fā)展模式。
“非常感謝成波院長，還有多位老師們的幫助。從2018年清研精準成立到現(xiàn)在，成波院長一直關(guān)注著我們的發(fā)展，給了非常多有價值的建議與指導，清研精準扎實向前的每一步，都離不開研究院這個優(yōu)秀的孵化平臺。”董漢說。
智能電動汽車全生命周期檢測平臺
中國汽車業(yè)要“彎道超車”，自主研發(fā)核心技術(shù)是關(guān)鍵。測試與驗證，則是每一項新技術(shù)的落地的重要保障。
清研精準通過打通設(shè)備平臺、服務(wù)平臺、數(shù)字孿生平臺的閉環(huán)，打造了國內(nèi)領(lǐng)先的智能電動汽車全生命周期檢測平臺。基于大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，貫穿智能電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、售后全生命周期的檢測訴求，清研精準向產(chǎn)業(yè)鏈上的整車企業(yè)、零部件廠商、研發(fā)機構(gòu)及終端用戶提供集研發(fā)平臺、檢測設(shè)備、售后工具、檢測服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)及售后服務(wù)的軟硬件一體化設(shè)備工具及服務(wù)，有效地解決了汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速變革中，在產(chǎn)品迭代優(yōu)化、生產(chǎn)質(zhì)量管控和售后能力搭建等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的“卡脖子”問題。
清研精準用了四年多時間，從三位創(chuàng)始人帶領(lǐng)的幾十人的小團隊，成長到如今300多人的規(guī)模，核心團隊來自清華大學、倫敦大學學院、浙江大學、北京航空航天大學、北京科技大學、北京交通大學等國內(nèi)外知名院校。目前，清研精準與一汽、北汽、陜汽、長城、小鵬、吉利、蜂巢能源、國軒高科等40多家主機廠及零部件廠商建立了長期合作關(guān)系，并與部分企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作，曾獲百度風投、小苗朗程、奇績創(chuàng)壇、博思投資等知名機構(gòu)投資。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉此前表示，2022年上半年我國汽車智能化滲透率已上升至32.4%，預計2030年將達到70%。高速增長為售后端帶來了全新的挑戰(zhàn)：缺乏專業(yè)檢修工具、標準化體系不夠健全、人才嚴重短缺、專業(yè)服務(wù)網(wǎng)點不足，以及維修價格和二手車評估不透明等?？梢哉f，售后服務(wù)市場的發(fā)展速度相對于新能源汽車市場來說明顯滯后。
清研精準憑借在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)積累的檢測技術(shù)經(jīng)驗，自研了專用于售后場景的檢修設(shè)備，并成為多家主機廠、電池廠售后設(shè)備獨家供應(yīng)商。
同時，為了更好地解決售后市場面臨的棘手問題，清研精準在2021年成立了智能電動汽車售后服務(wù)中心，融合了其自研檢測設(shè)備與故障診斷系統(tǒng)。清研精準售后服務(wù)中心建立了基于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)打造的產(chǎn)線級精度電池維護中心，提供包含檢測、診斷、分選、拆解、修復等標準化動力電池維護解決方案，與多家主機廠、電池廠達成了深度合作。
清研精準智能電動汽車售后服務(wù)中心
回顧自己的創(chuàng)業(yè)路，董漢用“果敢”“真誠”“極致”三個詞給自己定位。
“果敢對于創(chuàng)業(yè)者非常重要。創(chuàng)業(yè)意味著我自己和公司常常處在賽跑的狀態(tài)中。一個想法我能想到，同一時間里，別人也可能會想到。但行動力和判斷力會在這個過程里篩掉一部分人，果敢地去做決策、去行動才能把握住機遇。”
“真誠對待團隊、客戶和投資人。智能電動車行業(yè)發(fā)展迅猛，公司想要在賽道里站穩(wěn)腳跟，不僅要擁有技術(shù)實力和商業(yè)潛力，更要凝聚團隊，感知客戶需求，與投資人互相尊重、相互信任，這一點上我覺得真誠是唯一解。”
“極致，其實是對公司未來的設(shè)想。既然創(chuàng)業(yè)，我們就努力把這件事情做到最好，真正為汽車業(yè)的未來發(fā)展做出貢獻。”
董漢曾多次表示，清華有非常多的師兄弟站在了世界汽車業(yè)變革的中心，為行業(yè)貢獻著中堅力量，自己也想與他們并肩而行。如今，愿望成真，他每天都在為塑造未來新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)發(fā)光發(fā)熱：
“我們對行業(yè)發(fā)展有了強烈的使命感。作為新一代汽車人，希望能為中國汽車‘彎道超車’貢獻自己的一份力量;希望將清研精準的新一代汽車檢測技術(shù)引入智能電動汽車的未來發(fā)展中，打造國內(nèi)領(lǐng)先的智能電動汽車全生命周期檢測平臺，賦能智能電動汽車大時代的加速到來。”
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