近日，由中國電動汽車百人會、中國汽研、中汽智檢、新能源汽車后市場聯(lián)合創(chuàng)新平臺共同組織召開的探索新能源汽車后市場標準體系建設(shè)研討會在京召開。來自政府機構(gòu)、行業(yè)組織、車企、動力電池企業(yè)、后市場服務(wù)企業(yè)等100余名代表出席本次會議。清研精準公共事務(wù)副總裁李健，作為用車檢測評估與維修保養(yǎng)領(lǐng)域的企業(yè)代表在會上發(fā)言。
探索新能源汽車后市場標準體系建設(shè)研討會
隨著新能源汽車保有量爆發(fā)式增長，產(chǎn)業(yè)價值鏈逐步由前端為主向后端轉(zhuǎn)移。根據(jù)羅蘭貝格的預測，預計2025年整個汽車后市場將近2萬億，維保業(yè)務(wù)約占七成。其中，2022年~2025年三電(電池、電機、電控)系統(tǒng)的復合增長率將接近40%。李健提到，新能源汽車三電系統(tǒng)維保將是后市場最大的增量，尤其動力電池方面。
截止到2022年底，新能源汽車保有量突破新高，達1310萬輛，呈高速增長態(tài)勢。對比汽車整體保有量，新能源汽車總量僅占汽車保有量的4.10%，尚未能夠推動售后維保的服務(wù)能力產(chǎn)生實質(zhì)變革。
與此同時，動力電池售后維保需求正在隨著新能源汽車需求量的增長而提升，但動力電池后市場服務(wù)的建設(shè)明顯難以滿足用戶的需求。李健表示，維修時效過低、維保的費用過高、維修人才相對缺乏、維修工具設(shè)備不統(tǒng)一，并且售后缺乏數(shù)據(jù)支持等問題普遍存在。
清研精準公共事務(wù)副總裁 李健
“我們認為檢測技術(shù)是電池售后市場的關(guān)鍵入口，動力電池包括新能源整車維修方面，難點在于診、而不是修。診斷得準確，維修才會更有針對性。”李健說。
動力電池成本占整車成本的40%-60%，作為新能源汽車最重要的零部件之一，動力電池擁有極高的技術(shù)壁壘，需要專業(yè)的設(shè)備進行檢測、診斷與維保。為了更好地解決售后市場面臨的棘手問題，清研精準團隊歷經(jīng)多年技術(shù)積淀，以檢測技術(shù)為切入，結(jié)合電池研發(fā)及生產(chǎn)檢測設(shè)備實踐經(jīng)驗，于2021年成立了智能電動汽車售后服務(wù)中心。
清研精準智能電動汽車售后服務(wù)中心
清研精準智能電動汽車售后服務(wù)中心基于自研檢測設(shè)備與獨家故障診斷系統(tǒng)，建立了產(chǎn)線級精度電池維護中心，提供包含檢測、診斷、分選、拆解、修復等標準化動力電池維護解決方案，目前已與多家主機廠、電池廠達成深度合作。
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