近日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽研、中汽智檢、新能源汽車后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)共同組織召開(kāi)的探索新能源汽車后市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研討會(huì)在京召開(kāi)。來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織、車企、動(dòng)力電池企業(yè)、后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)等100余名代表出席本次會(huì)議。清研精準(zhǔn)公共事務(wù)副總裁李健，作為用車檢測(cè)評(píng)估與維修保養(yǎng)領(lǐng)域的企業(yè)代表在會(huì)上發(fā)言。
探索新能源汽車后市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研討會(huì)
隨著新能源汽車保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐步由前端為主向后端轉(zhuǎn)移。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年整個(gè)汽車后市場(chǎng)將近2萬(wàn)億，維保業(yè)務(wù)約占七成。其中，2022年~2025年三電(電池、電機(jī)、電控)系統(tǒng)的復(fù)合增長(zhǎng)率將接近40%。李健提到，新能源汽車三電系統(tǒng)維保將是后市場(chǎng)最大的增量，尤其動(dòng)力電池方面。
截止到2022年底，新能源汽車保有量突破新高，達(dá)1310萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。對(duì)比汽車整體保有量，新能源汽車總量?jī)H占汽車保有量的4.10%，尚未能夠推動(dòng)售后維保的服務(wù)能力產(chǎn)生實(shí)質(zhì)變革。
與此同時(shí)，動(dòng)力電池售后維保需求正在隨著新能源汽車需求量的增長(zhǎng)而提升，但動(dòng)力電池后市場(chǎng)服務(wù)的建設(shè)明顯難以滿足用戶的需求。李健表示，維修時(shí)效過(guò)低、維保的費(fèi)用過(guò)高、維修人才相對(duì)缺乏、維修工具設(shè)備不統(tǒng)一，并且售后缺乏數(shù)據(jù)支持等問(wèn)題普遍存在。
清研精準(zhǔn)公共事務(wù)副總裁 李健
“我們認(rèn)為檢測(cè)技術(shù)是電池售后市場(chǎng)的關(guān)鍵入口，動(dòng)力電池包括新能源整車維修方面，難點(diǎn)在于診、而不是修。診斷得準(zhǔn)確，維修才會(huì)更有針對(duì)性。”李健說(shuō)。
動(dòng)力電池成本占整車成本的40%-60%，作為新能源汽車最重要的零部件之一，動(dòng)力電池?fù)碛袠O高的技術(shù)壁壘，需要專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、診斷與維保。為了更好地解決售后市場(chǎng)面臨的棘手問(wèn)題，清研精準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年技術(shù)積淀，以檢測(cè)技術(shù)為切入，結(jié)合電池研發(fā)及生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，于2021年成立了智能電動(dòng)汽車售后服務(wù)中心。
清研精準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車售后服務(wù)中心
清研精準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車售后服務(wù)中心基于自研檢測(cè)設(shè)備與獨(dú)家故障診斷系統(tǒng)，建立了產(chǎn)線級(jí)精度電池維護(hù)中心，提供包含檢測(cè)、診斷、分選、拆解、修復(fù)等標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力電池維護(hù)解決方案，目前已與多家主機(jī)廠、電池廠達(dá)成深度合作。
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