(原標題:第二家倒閉的共享單車創(chuàng)始人承認,真是被偷光才停運的)
繼悟空單車退出后,第二家公開宣布停運的共享單車誕生。近日,3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布,將從2017年6月21日起停止運營,沒有退押金的用戶,盡快申請退款。
今天中午,3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在接受法晚·看法記者采訪時表示,由于未能融資成功,他自掏腰包造了1000輛自行車,投放市場后僅找回幾十輛,部分地區(qū)車輛丟失率達到100%,實在撐不下去了。
3Vbike由北京華堯迪科技有限公司投資,主打街樁式共享單車,專注中國三線城市,此前已經(jīng)在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田投放車輛。3Vbike在聲明中表示,其倒閉的原因是大量單車被盜。
法晚·看法記者注意到,3Vbike僅上線4個月后便宣布倒閉,比第一家倒閉的共享單車——悟空單車的5個月運營時間還要短。
據(jù)《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示,摩拜單車約占共享單車市場57%份額,ofo近30%,而小藍、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊,共占約14%市場份額。分析認為,風口上的“共享單車”市場逐漸成為摩拜、ofo兩大巨頭之爭,小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。
對話3Vbike創(chuàng)始人巫盛華
找了很多投資機構(gòu)一直沒有融到錢
法晚·看法:簡單介紹一下3vbike的歷程吧。
巫盛華:3Vbike共享單車是今年2月26號開始投放,包括河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等4個城市,共計1000輛單車,單車成本300多元。用戶注冊量最高1.1萬人,平臺日訂單最高500單。
法晚·看法:目前公司是什么狀態(tài)?退出后用戶押金如何處理?
巫盛華:現(xiàn)在公司已經(jīng)停運這個項目了,用戶希望馬上就退,所以現(xiàn)在押金已經(jīng)退了95%。
法晚·看法:啟動共享單車這個項目是怎么考慮的?有沒有得到融資?
巫盛華:我當時十分看好這個模式,想著會有很多投資機構(gòu)過來,可以融幾百萬的,結(jié)果后來一直沒有融到錢。我一共發(fā)了包括紅杉資本在內(nèi)的大概100多份BP(商業(yè)計劃書),大部分投資機構(gòu)都沒有回,偶爾有一兩個回了的也都沒有下文。這幾個月總成本投了100萬左右,現(xiàn)在全都虧了。
法晚·看法:當時設(shè)計的盈利模式是什么?
巫盛華:當時算了一下,只要每天有1到2次騎行,就可以生存下去。同時,我們還在單車后面加裝了廣告位,后期能有廣告收入。沒想到整個單車都被偷完了,所有設(shè)想都落空了。
法晚·看法:有沒有想過被一些大公司收購的方式存活下去?
巫盛華:也想過,但我們對頭部(指同行業(yè)內(nèi)的翹楚)公司產(chǎn)生不了什么威脅,所以沒有被收購的可能性。
法晚·看法:在公開介紹中,3Vbike專注在三線城市發(fā)展共享單車,這是基于什么樣的考慮?
巫盛華:主要是避開和ofo、摩拜的正面競爭。
法晚·看法:在三線城市發(fā)展遇到哪些問題?
巫盛華:主要有兩個問題:一是車輛投放少,偷盜問題嚴重;二是許多地方管理部門對于共享單車設(shè)有市場準入門檻,難以進入。我們單車投放之前,找過當?shù)氐母鞣N職能部門,你去找它,是找不到人的,是不會給你招呼的,你投放之后城管就來找你了,要沒收你的東西。我們問城管找哪個政府部門,他們說不知道,反正你得找。我們找了住建局、市容部門都說沒有這個許可權(quán)限。福建莆田是這樣,河北廊坊、保定也是這樣,秦皇島市還比較包容,沒有趕我們走。
大量單車被盜是直接原因報警派出所不立案
法晚·看法:在你看來,造成3Vbike共享單車項目倒閉的直接原因是什么?
巫盛華:就是因為大量單車被盜。如果不是多數(shù)車被偷的話,融不到資其實也是可以生存下去的。
法晚·看法:出現(xiàn)這個結(jié)果之前有沒有預(yù)料到?
巫盛華:我們當時也想過車輛被偷盜,但是沒想到會這么嚴重,接近100%的單車“消失”,遠遠超出我們的預(yù)計。當時覺得20%的損耗率就不得了了,結(jié)果投完一個月內(nèi)就看不到車了。3Vbike投出去的1000多輛車中,現(xiàn)在只找回了幾十輛,多數(shù)都被盜走,或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落。另外,我們的車輛丟失后,報警一些派出所都沒法立案,偷個單車事情太小了。
共享單車行業(yè)到了加速淘汰期
法晚·看法:這次創(chuàng)業(yè)得到了什么經(jīng)驗或者感悟?
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