ofo破損率高 北京交通委新規(guī)要求保證95%完好率

(原標(biāo)題:OFO破損率高遭用戶吐槽 北京交通委新規(guī)要求保證95%完好率)

隨著共享單車逐漸成為熱門出行必不可少的工具之一,帶來的各種問題也逐漸顯現(xiàn)。這些問題漸漸得到有關(guān)部門的重視。早些時候,上海、杭州、成都、深圳、南京等多座城市先后宣布暫停投放共享單車,近日北京又出臺文件對共享單車進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范化管理。

9月19日,北京市交通委發(fā)布了共享單車新政配套文件——《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》(以下簡稱《規(guī)范》和《導(dǎo)則》),用來規(guī)范共享單車的發(fā)展。

加上北京交通委9月15日出臺的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》的通知,北京市已經(jīng)就共享單車出臺了三份文件。值得注意的是,就在前不久,北京市交通委發(fā)通知,宣布暫停在北京新增投放共享自行車,并組織開展停放秩序整治工作。

北京交通委出臺文件

共享單車需定期復(fù)檢和召回

北京市交通委表示,三個政策文件的出臺,是為了鼓勵共享自行車健康發(fā)展提供了全面、細(xì)致、立體的政策保障和規(guī)范引導(dǎo)。對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放、押金缺少監(jiān)管、集中停放區(qū)車位不足等問題開出富有針對性的藥方,將有力推動共享自行車有序發(fā)展,充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn),發(fā)揮其積極作用。

《規(guī)范》和《導(dǎo)則》中有幾個備受關(guān)注的焦點(diǎn)。首先,要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記(鋼?。袖撚∏逦?,編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。

同時,每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格,對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的形式檢驗(yàn)報(bào)告;對已經(jīng)投入運(yùn)營的共享自行車,每個車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進(jìn)行存量車復(fù)檢,不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回。

值得注意的是,OFO第一批投放市場的車型采用的是機(jī)械鎖。沒有定位,召回、復(fù)檢就會特別麻煩?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示,OFO第一批投放的這些車輛,想要召回,需要多方面的協(xié)調(diào)。除了需要進(jìn)行地區(qū)運(yùn)營,收集車輛。還需要用戶提供一些線索,進(jìn)行反饋。

此外,《規(guī)定》中還要求企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員,對軌道站燈重點(diǎn)區(qū)域采用電子圍欄與人工管理結(jié)合的方式。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對共享自行車進(jìn)行周期性整備,投入運(yùn)營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%。

用戶吐槽OFO質(zhì)量堪憂

能否保證95%完好率

據(jù)了解,目前市面上的共享單車中,被用戶吐糟質(zhì)量問題最多的就屬OFO小黃車。早前,有媒體曾報(bào)道稱,OFO小黃車的含稅出廠價(jià)格為每輛224元。這比起其最大的競爭對手摩拜單車千元以上的成本價(jià),相差不少。

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2017-09-21
ofo破損率高 北京交通委新規(guī)要求保證95%完好率
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