特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克:Model 3處于生產(chǎn)地獄

(原標(biāo)題:特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克稱Model 3處于“生產(chǎn)地獄”)

摘要:馬斯克今日發(fā)布推特稱,由于特斯拉Model 3遭遇生產(chǎn)瓶頸,且公司要去波多黎各救災(zāi),特斯拉將把純電動半卡車型的發(fā)布日期推遲到11月16號。當(dāng)網(wǎng)友詢問道他們還有多久才能拿到預(yù)定的Model 3時(shí),馬斯克在推特中回復(fù)稱:“大概還要6到8周……我們已經(jīng)身處生產(chǎn)地獄。”

馬斯克今日發(fā)布推特稱,由于特斯拉Model 3遭遇生產(chǎn)瓶頸,且公司要去波多黎各救災(zāi),特斯拉將把純電動半卡車型的發(fā)布日期推遲到11月16號。

當(dāng)網(wǎng)友詢問道他們還有多久才能拿到預(yù)定的Model 3時(shí),馬斯克在推特中回復(fù)稱:“大概還要6到8周……我們已經(jīng)身處生產(chǎn)地獄?!?/p>

10月2日,特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數(shù)據(jù),其中Model 3只交付了260輛,僅達(dá)到了預(yù)計(jì)交付量的17.3%(原計(jì)劃交付1500輛)。

7月初,馬斯克曾一天連發(fā)三條Twitter宣告Model 3產(chǎn)能的喜訊,并稱將在8月份生產(chǎn)100輛、9月份生產(chǎn)1500輛、12月 份生產(chǎn)2萬輛。但在10月2日的聲明中,特斯拉卻表示:其在加州的汽車工廠和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都已經(jīng)高負(fù)荷運(yùn)行,由于產(chǎn)能瓶頸,Model 3產(chǎn)量或許需要更長的時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期。

特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克稱Model 3處于“生產(chǎn)地獄”

特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克稱Model 3處于“生產(chǎn)地獄”

9月、10月、11月……第三度推遲半卡發(fā)布

這已經(jīng)不是特斯拉第一次推遲純電動型半卡的發(fā)布了。馬斯克最初說這輛卡車將在9月份發(fā)布,但他后來又重新安排到了10月下旬,現(xiàn)在則又改成了11月中旬。

馬斯克在回答一個(gè)推特用戶的詢問時(shí)稱:“半卡的規(guī)格將比迄今為止你所見過的任何一輛卡車要好,它設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工作都是這個(gè)領(lǐng)域的絕頂高手。但是現(xiàn)在別的地方比它更需要電池和裝配人員,我們要把他們到那些地方去。”

當(dāng)天早些時(shí)候,Musk表示,颶風(fēng)Maria已經(jīng)在波多黎各肆虐了兩周,將島上的電力系統(tǒng)破壞殆盡。特斯拉將向該地派遣更多的電池安裝人員以幫助恢復(fù)電力。

八月份路透社報(bào)道說,特斯拉將推出的這款卡車的工作范圍為200-300英里,對電池的要求較高。

特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克稱Model 3處于“生產(chǎn)地獄”

特斯拉純電動半卡型車概念圖

Model 3陷入生產(chǎn)地獄,部分還得靠手工制作

馬斯克的“生產(chǎn)地獄”可能并非夸大之詞。據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道,就在9月初,Model 3的大部分組件還要靠手工制作、組裝和拼接,特斯拉公司7月以來對外吹噓的高端生產(chǎn)線還未準(zhǔn)備就緒。對于一款即將面向市場銷售的汽車來說,這種做法“十分罕見”。

華爾街日報(bào)稱,手工組裝的汽車可能存在瑕疵,因此僅限于出售給投資者和公司內(nèi)部職員。出售給消費(fèi)者們的汽車一般要經(jīng)過流水線和機(jī)械化流程,由此可知現(xiàn)在離特斯拉的粉絲們拿到Model 3還差了不少距離。

Model 3的產(chǎn)量與訂單量之間的差距在迅速擴(kuò)大,生產(chǎn)壓力空前。在8月份財(cái)報(bào)電話會議上,馬斯克曾透露Model 3累計(jì)收到51.8萬臺訂單,取消訂單達(dá)6.3萬,從首批Model 3交付儀式之后到財(cái)報(bào)發(fā)布日,特斯拉平均每天可以收到1800臺新訂單。但9月全月加起來,特斯拉能交付的Model 3僅260臺。

特斯拉員工“施壓”Model 3預(yù)訂者:放棄訂單

在巨大的生產(chǎn)壓力面前,特斯拉甚至選擇勸說Model 3預(yù)訂者放棄訂單,轉(zhuǎn)向售價(jià)更高的Model S。

在一個(gè)名為Reddit的國外論壇上,一名叫Turtlesz的用戶透露了上述自己被特斯拉員工施壓的經(jīng)歷:他在Model 3開放預(yù)定當(dāng)天就支付了定金,但隨后銷售人員以“如果你硬要買Model 3,你將無法得到7500美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼,因此不如買更高級別的Model S”及類似的理由,來說服預(yù)訂者改變主意。

將這段經(jīng)歷發(fā)在Reddit之后,Turtlesz發(fā)現(xiàn)他的遭遇并不是個(gè)例,論壇中還有不少人跟他有相同經(jīng)歷。

對于特斯拉而言,Model 3不僅是它的第三款量產(chǎn)車,更是決定著這家公司能否成為一家“汽車制造商”的關(guān)鍵產(chǎn)品。此前,無論是產(chǎn)銷量和產(chǎn)品質(zhì)量,特斯拉都無法稱為一家真正的汽車制造商,而依靠Model 3,特斯拉希望獲得一個(gè)“名分”,并以此將電動汽車帶向主流社會。

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2017-10-07
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