東風去年銷量下滑 神龍與東風悅達起亞拖了后腿

（原標題：東風去年銷量下滑利潤增長劉衛(wèi)東稱公司更看重營收與利潤）

近日，東風公司公布2017年銷量為412萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二，市占率14.2%，穩(wěn)中有升?！蹲C券日報》記者注意到，相比上汽集團公布的2017年銷量693萬輛，行業(yè)第二與行業(yè)第一銷量差距拉大。

對比，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，東風雖然也講數(shù)量，但更追求營業(yè)收入和利潤的。去年東風公司營業(yè)收入和利潤分別增長約12%、8%，利潤率保持較好水平，高于行業(yè)整體水平。

實際上，東風公司之所以今年銷量略有下降，未能完成年初制定的450萬輛銷量目標，主要受到旗下合資公司神龍公司與東風悅達起亞的拖累。劉衛(wèi)東告訴《證券日報》記者，雖然兩家公司整體銷量下滑了，但正處于觸底上升的趨勢，“神龍去年是持平的，能夠盈利，至少沒有虧損；東風悅達起亞去年沒有繼續(xù)虧損，已經(jīng)開始趨穩(wěn)”。

記者了解到，東風公司在保證去年較高利潤率的情況下，也做了諸如瘦身健體、全面推進職業(yè)經(jīng)理人制度等多方面，為東風公司未來在市場競爭中輕裝上陣、迎接挑戰(zhàn)做好了準備工作。

東風公司有關負責人甚至喊出，2018年要高質(zhì)量跨越450萬輛銷量，在鞏固東風本田、東風日產(chǎn)的業(yè)績外，讓神龍和東風悅達起亞銷量上去。

神龍與東風悅達起亞拖了后腿

《證券日報》記者注意到，之所以東風公司在去年銷量略有下降的情況下，仍有著高于行業(yè)的利潤率，去年產(chǎn)品結構有所優(yōu)化，乘用車中高端產(chǎn)品比例增加5.6%，產(chǎn)品附加值更高。與此同時，商用車同比增長20.7%，五年后重回行業(yè)第一，也填補了乘用車下降帶來的損耗。

根據(jù)東風公司介紹，東風日產(chǎn)與東風本田擔綱東風乘用車銷量主力。東風日產(chǎn)2017年終端銷量破112萬輛，同比增長10.3%，提前完成全年銷量目標。在年中兩次上調(diào)銷量目標之后，東風本田終于以727025輛的終端銷售成績結束了堪稱“狂飆突進”的2017年。

與此同時，神龍公司與東風悅達起亞銷量不盡如人意，分別銷售汽車37.8萬輛和35.95萬輛。“東風悅達起亞和神龍影響了55萬臺，”劉衛(wèi)東告訴記者，這兩家公司已經(jīng)觸底上升，神龍公司終端零售達到43萬輛，實現(xiàn)降庫存超過5萬輛，一定程度上改善了經(jīng)銷商“生態(tài)”；東風悅達起亞這幾年新產(chǎn)品投放的速度也比較快，2018年也會進一步加快速度。

為此，2018年，神龍公司確立了整車銷售開票46.3萬輛、交付47.6萬輛，降成本10%；東風悅達起亞制定了50萬輛的銷量目標。

東風公司瘦身健體

根據(jù)東風公司各家子公司2018年銷量目標情況，東風公司有關負責人表示，東風公司2018年要高質(zhì)量跨越450萬，去年沒有過，今年一定要下決心過。為此，東風去年已經(jīng)做了一些準備工作。

劉衛(wèi)東表示，2017年對東風來說是改革創(chuàng)新的一年，東風從建廠開始就是集體所有制，去年12月29日，我們成立了新的實業(yè)公司，混合所有制的實業(yè)公司已經(jīng)掛牌了，困擾東風多年的集體所有制問題解決了。

其次，東風公司去年改革了輔業(yè)，特別是困擾十堰、襄陽的“三供一業(yè)”，供熱、供水、供氣，還有房地產(chǎn)公司在去年全部改造了。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。