騰訊科技訊 3月18日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，知情人士透露打車服務(wù)平臺(tái)Lyft將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日周一進(jìn)行其上市的投資者路演，擬通過上市融資20億美元。
消息人士稱，Lyft將尋求通過上市路演說服投資者選擇支持它，而不是為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber撐腰。Uber計(jì)劃于下個(gè)月進(jìn)行首次公開募股(IPO)。
消息人士稱，Lyft將在本月底為IPO定價(jià)并在納斯達(dá)克(Nasdaq)上市之前，與來自美國各地的投資者會(huì)面。消息人士稱，Lyft將把自己定位為一家更專注于打車業(yè)務(wù)的公司，以將自己與Uber區(qū)分開來。目前Uber已將業(yè)務(wù)多元化，涉足外賣配送和貨運(yùn)服務(wù)等領(lǐng)域，并在世界各地進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
Uber上市所尋求的估值高達(dá)1200億美元，盡管一些分析師根據(jù)Uber披露的部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)認(rèn)為其估值應(yīng)該是接近1000億美元。Uber和Lyft都沒有實(shí)現(xiàn)盈利。
Lyft的上市將為該公司提供資金支持，從而為乘車提供促銷補(bǔ)貼，以吸引更多乘客。消息人士稱，IPO帶來的融資還將為公司在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的投資提供資金。
Lyft拒絕置評(píng)。
在開年略顯平靜之后，科技公司正排隊(duì)上市。消息人士稱，其他硅谷估值至少10億美元的初創(chuàng)公司正在計(jì)劃于2019年晚些時(shí)候上市，其中包括商業(yè)信息公司Sack Technologies和照片共享公司Pinterest。
Lyft此舉將標(biāo)志著一家打車服務(wù)公司首次在美國公開市場(chǎng)上市。Lyft成立于2012年，由創(chuàng)始人洛根·格林(Logan Green)和約翰·齊默(John Zimmer)領(lǐng)導(dǎo)。
2017年，打車服務(wù)行業(yè)在全球的銷售額為365億美元，預(yù)計(jì)未來幾年將迅速增長，但人們依舊對(duì)自動(dòng)駕駛的未來、監(jiān)管方面的抵制以及關(guān)于司機(jī)工資和福利的法律挑戰(zhàn)充滿憂慮。
據(jù)報(bào)道，Lyft將向投資者強(qiáng)調(diào)其在美國市場(chǎng)的快速增長，以及相對(duì)簡(jiǎn)單的商業(yè)模式，公司專注于汽車、自行車和摩托車等領(lǐng)域的共享出行服務(wù)。
Lyft在IPO文件中表示，其在美國的市場(chǎng)份額已從2018年初的35%上升至39%，從長期占據(jù)主導(dǎo)地位的Uber那里奪來了一些份額。與Uber有所不同的是，Lyft只在北美地區(qū)運(yùn)營。
Lyft在2018年的營收為21.6億美元，是上一年的兩倍，相比于2016年的3.43億美元增長了528%。但Lyft提交的IPO文件顯示，2018年該公司虧損9.11億美元，高于2017年的6.88億美元和2016年的6.82億美元。
Lyft警告稱，隨著該公司繼續(xù)投資并著眼于更廣泛的國際業(yè)務(wù)擴(kuò)張，虧損可能繼續(xù)上升，并有可能被迫提高司機(jī)待遇。
相比之下，Uber去年的收入為113億美元，而其打車服務(wù)預(yù)訂總額為500億美元。但不包括出售其在俄羅斯和東南亞地區(qū)海外業(yè)務(wù)部門的收益，該公司虧損額高達(dá)33億美元。
據(jù)報(bào)道，一個(gè)投資者財(cái)團(tuán)將向Uber自動(dòng)駕駛汽車部門投資10億美元，而軟銀領(lǐng)導(dǎo)下的愿景基金以及豐田汽車都是該財(cái)團(tuán)成員。對(duì)如此接近IPO的Lyft來說，與將影響一項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的大型投資者展開競(jìng)爭(zhēng)是不同尋常的舉措。（騰訊科技審校/皎晗）
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