2018年，韓國SK Innovation公司擊敗了規(guī)模更大的本土競爭對手LG Chem，獲得了一筆價值數(shù)十億美元的交易，為德國汽車制造商大眾汽車在美國提供電動汽車電池。今年3月，SK Innovation大張旗鼓地在喬治亞州的康姆斯動工建設了一家價值17億美元的工廠，距離大眾的查塔努加工廠約200公里。該工廠將成為美國的汽車制造商電動汽車中心。
今年4月，LGC在漢城漢江對岸將SKI告上了美國法庭，指控SKI盜用商業(yè)機密，原因是它錯過了大眾的交易以及導致了77名員工離職。七個月前，兩家公司因電池專利侵權而在美國提起訴訟，這場激烈的爭吵可能會擾亂一些全球最大汽車制造商推出電動汽車（EV）的進程。
路透社審查的美國法院文件顯示，這兩家爭執(zhí)不下的公司正試圖阻止對方進口和銷售大眾將在田納西州生產(chǎn)的SUV以及通用汽車的博爾特（Bolt）、福特皮卡（Ford pickups）、捷豹I-Pace、奧迪e-tron和Kia Motor的Niro。根據(jù)這兩家公司和幾位行業(yè)專家提交給法院的文件，在汽車生產(chǎn)商正忙著趕在需求預期激增之前，用利潤豐厚的合同鎖定供應之際，韓國公司向美國汽車制造商供應電池的能力正受到威脅。
“無論誰輸了，都會受到致命的打擊，除非雙方達成和解。這對汽車制造商來說也將是一個挫折，”蔚山國立科技學院（Ulsan National Institute of Science and Technology）教授Cho Jae-phil如是說道，他此前曾在另一家韓國競爭對手三星SDI工作。
福特發(fā)言人Jennifer Flake表示，該公司鼓勵LGC和SKI在沒有訴訟的情況下解決沖突，并相信對多家供應商有足夠的需求。“我們意識到了這個問題。”Flake在給路透社的電子郵件聲明中說：“作為一個正常的行動方案，我們已經(jīng)制定了業(yè)務連續(xù)性計劃，以保護我們的利益。”
通用汽車發(fā)言人Patrick Morrissey表示，該公司已意識到這一糾紛，目前預計不會對其雪佛蘭博爾特（Chevy Bolt）電動車的生產(chǎn)造成任何影響。
FlakKia，Jaguar Land Rover和還擁有Audi的大眾汽車均拒絕置評。
商業(yè)秘密
大眾汽車曾表示，它擔心未來5年推出的所有電動汽車將沒有足夠的電池，部分原因是LGC和中國CATL等生產(chǎn)商在歐洲新工廠沒有足夠的熟練工人來迅速提高產(chǎn)量。
根據(jù)韓國電池產(chǎn)業(yè)追蹤公司SNE Research的數(shù)據(jù)，作為汽車中最昂貴和最重要的部件，電動汽車電池市場將以每年23%的速度增長，到2025年將達到1670億美元，比預計屆時價值1500億美元的全球存儲芯片市場還要大。
在一份法庭文件中，LGC稱，其競爭對手挖走了自己項目的員工，為大眾的MEB電動車架構提供電池。而SKI之所以贏得大眾的合同，是因為它盜用了商業(yè)機密。
SKI否認竊取商業(yè)機密，稱其員工簽署了協(xié)議，不使用以前工作場所的信息?！拔覀冎匾曋R產(chǎn)權，”SKI的發(fā)言人說。
法院文件顯示，如果國際貿(mào)易委員會在6月5日做出有利于LGC的裁決（屆時將做出初步裁決），這可能會危及SKI向大眾在美國供應來自佐治亞州或匈牙利新工廠的電池的計劃。
今年4月，LGC要求美國國際貿(mào)易委員會禁止SKI將電池和零部件以及美國生產(chǎn)所需的制造系統(tǒng)帶入美國，該生產(chǎn)計劃于2022年開始。
SKI發(fā)言人說，工廠的生產(chǎn)計劃沒有改變，工廠將有能力為每年20多萬輛電動汽車生產(chǎn)電池。他說，SKI已經(jīng)收到客戶關于訴訟的詢問，包括訴訟是否會影響供應，但他沒有詳細說明。
LGC表示，有關此案的最終裁決將于明年10月5日作出，但它要求ITC在本月早些時候迅速對SKI做出所謂的違約判決。
美國貿(mào)易委員會沒有立即回應置評請求。
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