國際評級機(jī)構(gòu)稱減征車輛購置稅利于國內(nèi)汽車制造商

國際三大評級機(jī)構(gòu)之一的穆迪在最新一期《穆迪信用展望》中稱，減征車輛購置稅將有利于國內(nèi)汽車制造商，原因是此舉可降低車價(jià)，使消費(fèi)者更能負(fù)擔(dān)，從而刺激乘用車的需求。

之所以稱減征車輛購置稅可降低車價(jià)、減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，是因?yàn)檐囕v購置稅是由購買者支付的。車輛購置稅的計(jì)稅依據(jù)為購買者向銷售者支付的、除17%增值稅以外的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用。

“此次減征車輛購置稅將降低一次性稅費(fèi)支出，從而降低符合減征條件汽車的購買價(jià)格。預(yù)計(jì)這對價(jià)格敏感的購買者特別具有吸引力，由于減征期有限，將吸引購買者提前購買。”穆迪報(bào)告稱。

將視角切換到車企，穆迪認(rèn)為：“符合減征條件的乘用車占總銷量百分比較高的車企，以及側(cè)重于價(jià)格敏感消費(fèi)者的車企將獲益最大。”

國務(wù)院近日公布，自2015 年10 月1 日起至2016 年12 月31 日止，對購置1.6 升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。

此次減征車輛購置稅之前，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國今年迄今的汽車銷售情況疲弱，其中今年前8 個(gè)月的銷量與去年持平，而去年則增長6.8%。此外乘用車占總銷量的比例為85%，其中68%的發(fā)動機(jī)排量為1.6 升及以下。

盤點(diǎn)此前調(diào)整過程，政府曾經(jīng)從2009 年 1 月20 日至2009 年12 月31 日實(shí)施類似的車輛購置稅減征政策，當(dāng)時(shí)稅率從10%降至5%，后來從2010 年開始將減征車輛購置稅的政策延長至2010 年底，但稅率增至7.5%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2009 年減征后，汽車銷售的同比增長從2008 年的6.6%升至2009 年的45.5%和2010 年的32.5%。

由于中國目前的汽車滲透率已高于2009 年和2010年，穆迪預(yù)計(jì)這次的汽車銷售增長將再次上升，但程度較低。

穆迪預(yù)計(jì)的數(shù)據(jù)是，中國2015 年的汽車銷售增長將同比放緩至1.9%，因經(jīng)濟(jì)和投資增速放緩以及股市波動導(dǎo)致消費(fèi)者信心轉(zhuǎn)弱；但穆迪預(yù)計(jì)2016 年汽車銷售增長將回升至5%，原因是貨幣政策及房地產(chǎn)市場穩(wěn)健的帶動，同時(shí)2013 年至2015 年從高峰到谷底的周期結(jié)束。

“此次減征車輛購買稅將可能對我們的汽車銷售增長預(yù)測帶來上行空間，特別是2016年。”穆迪稱。

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