恒馳憑什么挑戰(zhàn)特斯拉？

恒大地產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)多年坐穩(wěn)“宇宙第一房企”，恒大足球先后拿下8次中超冠軍與兩次亞洲冠軍，而恒大集團旗下的恒馳汽車未來何去何從，將是行業(yè)未來持續(xù)關(guān)心的一個熱點話題。

從地產(chǎn)與足球兩個業(yè)務(wù)取得的成績來看，恒大集團是有著非常強“冠軍基因”的一家企業(yè)，其一直秉持著“要么不做，要做就要不惜代價做大做強做成”的戰(zhàn)略思想，這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車業(yè)務(wù)。所以對于恒馳汽車來說，其也志在奪冠，恒大集團創(chuàng)始人許家印也絲毫不掩飾恒馳汽車挑戰(zhàn)特斯拉的雄心，一開始就為其確定了力爭“3到5年時間，成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的宏偉愿景。而就在最近頗受關(guān)注的上海車展上，恒馳汽車很好地展示了這一雄心背后的底氣。

2021年4月19日，第十九屆上海國際車展盛大開幕。作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國際A級車展之一，上海車展云集了奔馳、寶馬、奧迪與特斯拉等國際最頂級的汽車品牌，但出乎很多人意料的是，在眾星云集的上海車展上，位于7.1館A06展臺的汽車行業(yè)新軍恒馳汽車卻成為本次展會最大的亮點之一。

首先，區(qū)別于其他汽車品牌只是展示了寥寥幾款新能源汽車車型，恒馳汽車一下子擺出了九款車的強大陣容，彰顯了其遠較其他競爭對手宏大的多的業(yè)務(wù)格局與戰(zhàn)略氣魄。

其次，恒馳旗下的每一款汽車都有著極為驚艷的設(shè)計，根據(jù)車型與用戶人群定位的不同，有的車型穩(wěn)重奢華，有的先鋒前衛(wèi)，還有的簡約大氣，均代表了當(dāng)今汽車造型設(shè)計領(lǐng)域的全球最高水準。如果將這些車型放到當(dāng)前的新能源汽車市場，其外觀設(shè)計優(yōu)于行業(yè)大多數(shù)的車型。

再次，在技術(shù)展區(qū)，恒馳汽車還展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙與3.0底盤架構(gòu)等一系列前沿的核心技術(shù)。

另外，近日加盟恒馳汽車的常務(wù)副總裁戴雷在本次上海車展上也正式亮相，其代表恒馳汽車對外披露了旗下九款汽車的核心參數(shù)，頗為吸睛。據(jù)戴雷透露，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達到700km，部分車型超過800km。其中恒馳的旗艦車型恒馳1作為全球首款純電D級旗艦轎車，車長5320mm，軸距達3170mm，續(xù)航達760km，足以比肩奔馳S級與賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級SUV恒馳9，車長4810mm，軸距達2910mm，續(xù)航高達810km，領(lǐng)先同級別的友商競品。

強大的產(chǎn)品陣容，驚艷的造型設(shè)計以及行業(yè)領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)，在國際車展的首秀，恒馳汽車便讓外界直觀地看到了其抗衡特斯拉，力爭全球第一的雄心與可能性。

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除了在上海車展上能直觀看到強大車型陣容與驚艷造型設(shè)計之外，恒馳汽車其實還有著大量隱藏在背后的硬核能力。

例如在技術(shù)層面，近年來，恒大汽車通過大手筆的國際并購與合作，在底盤架構(gòu)、動力總成、電池與工程技術(shù)等硬件領(lǐng)域，構(gòu)建了世界領(lǐng)先的核心技術(shù)；在軟件層面，聯(lián)手騰訊與百度研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是全球首個宇航級旗艦智能座艙、可定制化的車載全息投影AI助理“小馳”、還是全球獨有功能最齊全的超級智能生態(tài)圈等黑科技，都極具差異化。

在品質(zhì)層面，恒大已經(jīng)與Anders Warming等15位世界汽車造型設(shè)計大師，MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭，世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，并根據(jù)工業(yè)4.0標準在全球布局十大零部件及整車智能制造基地，通過世界最先進的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，全方位確保恒馳擁有世界一流的工業(yè)設(shè)計與品質(zhì)。

在上海車展發(fā)布會后，千家媒體記者與嘉實基金、易方達基金等數(shù)百家國內(nèi)外投資機構(gòu)還來到恒大以工業(yè)4.0標準打造的上?；?，除了零距離體驗了由國際頂級造型設(shè)計大師中村史郎團隊打造的純電A級SUV恒馳5，還參觀了絕大部分工序均由機器人獨立完成的“黑燈工廠”。

其中，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線，并由日本發(fā)那科機器人組成自動裝箱系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運輸全自動化；車身車間采用德國庫卡設(shè)備和技術(shù)，自動化率達100%；涂裝車間采用德國杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化，全流程智能環(huán)保。在基地現(xiàn)場，當(dāng)看到近千臺智能機器人有序協(xié)同、無縫對接，從快速的換模、沖壓，到精準的電焊、鉚接、膠合，再到無死角自動噴涂等，全流程絕大部分工序均由機器人獨立完成時，讓外界真正意識到恒大在智能制造方面絲毫不遜于特斯拉的實力。

在成本層面，恒大造車起點高，手筆大，一起步就是同步研發(fā)14款車型，并計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛產(chǎn)能。汽車是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟行業(yè)，相比那些小打小鬧的造車新勢力，更有可能實現(xiàn)較大銷售規(guī)模的恒大汽車，將在“研、產(chǎn)、供、銷”等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更低的綜合成本。另外，通過世界最先進的智能制造，也能明顯降低管理、銷售費用等生產(chǎn)成本，確保恒馳擁有巨大的成本優(yōu)勢。

以此次實車試駕的恒馳5為例，其強勁的加速體驗與優(yōu)秀的操控性能獲得媒體記者與投資者的一致贊賞。據(jù)悉，其整車成本僅約14.5萬元，遠低于同級別車型。可以想象，在驚艷的造型，超強的性能基礎(chǔ)之外，再加上極具競爭力的性價比優(yōu)勢，恒馳5很有可能會成為未來新能源汽車領(lǐng)域的一個大爆品。

在銷售方面，恒大正籌建36個恒馳展示體驗中心與1600個恒馳銷售中心，并借助房車寶集團43058個服務(wù)網(wǎng)點與2128萬平臺會員，構(gòu)建了線上線下結(jié)合的立體化銷售渠道體系。此外，恒大的地產(chǎn)業(yè)務(wù)還擁有數(shù)萬名銷售人員，每年銷售超110萬套房，而房產(chǎn)與汽車的客戶群體高度重合，恒大若能將客戶資源打通，實現(xiàn)房車銷售聯(lián)動，將擁有其他任何一家新能源車企無可比擬的渠道廣度。

在售后服務(wù)方面，恒大已與國家電網(wǎng)成立合資公司，可以為用戶提供快捷便利與費用低廉的智慧充電服務(wù)，其擁有3000個維保修售后服務(wù)中心及超4.3萬個服務(wù)網(wǎng)點，讓用戶不管買車、用車都能夠保證放心、安心、省心。

在資金層面，恒大汽車背靠資金實力雄厚的母公司恒大集團，并引入騰訊、滴滴與云鋒基金等知名國際投資者，擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢。據(jù)悉，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元，如果不是充足的資金保障，這是很難實現(xiàn)的。

在人才方面，恒大汽車廣納天下賢才，以全球研究總院與智能科學(xué)院為核心的研發(fā)機構(gòu)，共擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長方馳、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡與原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等。恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷的最新加盟，進一步夯實了恒馳汽車的核心人才優(yōu)勢。

在企業(yè)管理方面，恒大集團擁有許家印這樣一位國內(nèi)屈指可數(shù)的頂級企業(yè)家，其在戰(zhàn)略視野與組織管理領(lǐng)域具有深厚的功力，不僅帶領(lǐng)恒大集團形成了獨特的緊密型集團化管理模式和標準化運營模式，還打造了一支高素質(zhì)的鐵軍隊伍和全球頂尖的專家團隊，這種管理積淀在需要極其精細化管理的汽車產(chǎn)業(yè)尤為重要。

從長期來看，全球新能源汽車行業(yè)的競爭格局最終會走向類似今天燃油車這樣，由少數(shù)幾家實力強大的廠商進行寡頭壟斷的局面，這意味著目前存在的大量新能源汽車企業(yè)最終都將敗下陣來，而最終勝出的則是那些在核心技術(shù)、產(chǎn)能、品控、成本、渠道與售后服務(wù)等領(lǐng)域具有系統(tǒng)性優(yōu)勢的企業(yè)。而恒馳汽車無疑是當(dāng)前新能源汽車陣營中最具系統(tǒng)性優(yōu)勢的，這是恒馳汽車得以成為特斯拉最大挑戰(zhàn)者的底氣。

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對于夢想即將照進現(xiàn)實的恒馳汽車，公眾與投資者給予了很高期待。就在最近全球資本市場動蕩，特斯拉、比亞迪、蔚來、理想與小鵬等新能源明星車企的股價均大幅下跌時，恒大汽車卻逆市保持堅挺。截止最近一個交易日，恒大汽車市值高達5959億港幣，折合4988億人民幣，768億美金，已經(jīng)遠超蔚來、小鵬與理想三家造車新勢力。就在近日，其又正式完成對中國老牌新能源汽車巨頭比亞迪市值的超越。

但成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的冠軍絕不是恒大集團創(chuàng)始人許家印的追求。曾經(jīng)在并不占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的情況下，恒大相繼在地產(chǎn)與足球兩個業(yè)務(wù)上后來居上，而較早站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口之上的恒馳汽車，許家印勢必要將其打造成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的冠軍。

“預(yù)則立，不預(yù)則廢”，很多新能源汽車企業(yè)雖然有著不錯的開局，但有極大可能因為在發(fā)展過程中長期面臨產(chǎn)能與渠道的雙重短板而錯失發(fā)展機遇，即使特斯拉發(fā)展早期也曾在產(chǎn)能上遇到巨大阻礙，直到國產(chǎn)Model 3于2020年初在上海超級工廠量產(chǎn)交付，才開始業(yè)績與市值的大幅增長。而恒馳汽車較為前瞻的是，無論在產(chǎn)能還是銷售渠道上都已經(jīng)事前做足了充分準備，一旦汽車量產(chǎn)上市，恒馳汽車未雨綢繆的強大渠道與產(chǎn)能基礎(chǔ)將力保其實現(xiàn)超大規(guī)模的產(chǎn)品銷售與產(chǎn)能供給。

恒大汽車總裁劉永灼在本次上海車展舉行的恒馳新聞發(fā)布會上明確表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。按照恒大集團過去言出必行的優(yōu)良管理傳統(tǒng)，明年新能源汽車市場必將掀起一股強勁的恒馳旋風(fēng)，屆時恒大汽車將不再只是中國新能源汽車領(lǐng)域的市值王，也將正式開始與特斯拉一決高下。(來源：獵云網(wǎng))

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