鋰電池風口再起？ 廣發(fā)國證新能源車電池ETF今起發(fā)行

5月26日，碳達峰碳中和工作領導小組第一次全體會議在北京召開，新能源概念再次引爆市場。5月28日，國證新能源車電池指數(shù)當日上漲4.59%;截至當日，該指數(shù)過去一年以來的漲幅達到115.93%。

隨著電動車的普及發(fā)展，新能源電池行業(yè)規(guī)模也迎來快速增長，市場資金也積極布局相關投資機會。近期，全市場首批新能源車電池ETF之一——廣發(fā)國證新能源車電池ETF(場內簡稱：電池ETF;基金代碼：159755)于6月1日至8日間正式發(fā)售，網上現(xiàn)金發(fā)售通過具有基金代銷業(yè)務資格及深交所會員資格的證券公司辦理，網下現(xiàn)金發(fā)售通過基金管理人指定的銷售機構公開發(fā)售。

這也為投資者一鍵布局新能源車電池龍頭企業(yè)，提供了便捷渠道。

新能源汽車時代，動力電池需求巨大

汽車產業(yè)是全球規(guī)模最大的產業(yè)，全球市場規(guī)模接近2萬億美元。目前全球汽車仍以燃油車為主，新能源汽車市場規(guī)模僅占10%左右。隨著科技的發(fā)展，智能汽車已經成為當前市場炙手可熱的主題，行業(yè)發(fā)展趨勢確定性強，成長空間巨大，而新能源車是智能汽車的最好載體。

電池系統(tǒng)是新能源車中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%。隨著新能源車的普及，動力電池行業(yè)規(guī)模預計將快速增長。2020年全球動力電池裝機量為139GWH，SNEResearch預測全球動力電池裝機量在2025年將達到940GWH，2020-2025年復合增速超過45%。

分析人士指出，出于對高能量密度的要求，目前電動汽車上采用的電池基本是鋰離子電池。經過多年的積累，我國鋰離子電池技術不斷進步，開始批量應用于新能源汽車領域。隨著技術的進步與產業(yè)鏈的日益完善，中國企業(yè)具備全球競爭力。全球前十大動力電池供應商中，中國企業(yè)數(shù)量占一半，市占率達到了37.28%。在新能源車日漸普及的趨勢下，動力電池行業(yè)具有較好的投資前景。

國證新能源車電池指數(shù)，匯聚動力電池龍頭公司

國證新能源車電池指數(shù)是為了反映A股市場中相關上市公司表現(xiàn)而編制的。該指數(shù)以2002年12月31日為基日。截至2021年4月30日，指數(shù)共包含50只成分股，平均個股市值578.19億元。

從行業(yè)分布來看，該指數(shù)成分股中電池制造企業(yè)權重占比最高(33%);上游材料企業(yè)(正極+負極+隔膜+電解液)權重占比合計高達31.55%;此外，上游資源企業(yè)權重占比也達到了18%。動力電池制造相關權重占比高達82%。

從市值分布來看，該指數(shù)呈現(xiàn)較為明顯的大盤特征，其中市值在400億元以上企業(yè)的權重占比合計超過70%。

從市場表現(xiàn)來看，國證新能源車電池指數(shù)具有較好的成長性。Wind數(shù)據顯示，截至4月30日，該指數(shù)過去15年累計收益1048.87%，年化收益18.20%，超越同期上證指數(shù)和滬深300指數(shù)的表現(xiàn)。與市場科技類指數(shù)、新能源車同類型指數(shù)相比，國證新能源車電池指數(shù)也“績”高一籌。

首批新能源車電池ETF，一鍵買入新能源電池龍頭公司

業(yè)內人士表示，動力電池行業(yè)具備資金壁壘高、技術迭代快的特點，導致其龍頭優(yōu)勢明顯。此外，電池對汽車品牌影響深遠，一線車企往往首選電池龍頭企業(yè)，產業(yè)呈典型的倒金字塔競爭格局，行業(yè)集中度較高。

據了解，目前市場跟蹤新能源車的ETF有多只，但專注于電力電池的ETF之前一直存在市場空白。廣發(fā)國證新能源車電池ETF(場內簡稱：電池ETF;基金代碼：159755)作為市場首批新能源車電池ETF，其緊密跟蹤國證新能源車電池指數(shù);對于看好新能源電池前景的投資者，廣發(fā)國證新能源車電池ETF無疑提供了一只把握板塊整體投資機會的“利器”。

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