關(guān)于蘭博基尼那些鮮為人知的歷史紀錄：從車身高度最低的蘭博基尼到世界首款超級SUV

縱觀蘭博基尼汽車公司的歷史，無數(shù)次紀錄的刷新和多個首創(chuàng)性的成就使蘭博基尼成為汽車行業(yè)卓越和創(chuàng)新的標桿。以下是五個鮮為人知的事實：

1. Marzal：玻璃表面積最大的車型——4.5平方米

蘭博基尼Marzal由Carrozzeria Bertone公司的Marcello Gandini先生設(shè)計，其定位是一款四座豪華旅行車，并成為了全球風尚和設(shè)計的標桿。完全采用銀色皮革和六邊形圖案的內(nèi)飾是令Marzal的設(shè)計獨樹一幟的特征之一，整體設(shè)計的中心主題體現(xiàn)在盡可能多的細節(jié)之中，并與儀表板、后窗和控制臺的形狀完美呼應。從鷗翼門延伸至車頂?shù)拇蟪叽绮Ａ荕arzal最突出的特征，其面積達到了4.5 平方米。

這一特征也使Marzal成為史上玻璃面積最大的全功能展車。

2. Miura：由蘭博基尼品牌歷史上最年輕的團隊設(shè)計，團隊平均年齡僅為29歲

自創(chuàng)業(yè)之初起，費魯吉歐·蘭博基尼先生就希望能為優(yōu)秀、有才能的青年提供廣闊發(fā)展空間，Miura項目就是最好的例證。

為了應對當時的競爭并讓公司成功起步，費魯吉歐·蘭博基尼先生與從大學和汽車行業(yè)中挑選的最年輕的杰出專業(yè)人士開展合作。1966年，蘭博基尼史上最年輕的設(shè)計團隊創(chuàng)造了Miura這款最終成為傳奇的超凡車型。在這個平均年齡僅為29歲的團隊中，設(shè)計師Marcello Gandini和測試車手Bob Wallace均為28歲，總工程師 Gian Paolo Dallara和助理工程師Paolo Stanzani均為30歲。

這些年輕人隨后在汽車行業(yè)成為各自專業(yè)領(lǐng)域中的杰出人物，這也清晰地印證了費魯吉歐·蘭博基尼先生知人善任的遠見卓識。

3. Miura：車身高度最低的量產(chǎn)公路車型——車身高度僅為105.5厘米

在1960年代，低矮的車身和流線型的空氣動力學設(shè)計被設(shè)計師認為是其研發(fā)跑車時最重要的方面。

蘭博基尼Miura的車身高度僅為105.5厘米，是車身高度最低的量產(chǎn)車型，而這一紀錄也是蘭博基尼DNA的一部分。時至今日，這一設(shè)計特征仍然是蘭博基尼車輛外觀設(shè)計中不可或缺的一部分。

4. 蘭博基尼 LM002 ：史上首款超級SUV

這一項目的初衷是打造一款高性能軍用越野車。在1986 年布魯塞爾車展上，該項目以計劃生產(chǎn)的車型亮相，命名為LM002。

作為一款與當時市場上其它車型完全不同的產(chǎn)品，LM002擁有比肩蘭博基尼超級跑車的前沿設(shè)計和卓越性能。LM002擁有出色的越野能力和剛勁有力的線條設(shè)計，其所搭載的發(fā)動機排量為5,167 cc，在6,800轉(zhuǎn)/分時可輸出高達450馬力的強勁動力。蘭博基尼LM002在1986年至1992年間共生產(chǎn)300臺。

LM002的車身由鋁和玻璃纖維制成，并搭載全輪驅(qū)動系統(tǒng)、雙速分動箱和帶鎖止功能的中央差速器，可實現(xiàn)120%的爬坡坡度，是史上首款超級SUV。這一成就在現(xiàn)在的蘭博基尼Urus上得以再現(xiàn)。Urus是LM002的直接繼任車型，也是世界首款量產(chǎn)超級SUV。

5. Countach：首款采用剪刀門的車型

蘭博基尼垂直開啟的車門——也被稱為“剪刀門”，是蘭博基尼V12超級跑車家族最具標志性的特征。1971年推出的Countach車型由Marcello Gandini先生設(shè)計，是首款采用車門垂直開啟方式的量產(chǎn)車型。時至今日，剪刀門仍是蘭博基尼最強大車型的鮮明特征之一。

這一設(shè)計不僅出于美學考量，更與車門向上開啟的實用性有關(guān)。向上的開門方式可讓駕駛者在倒車時將身體探出駕駛艙以更好地觀察車后區(qū)域，使車輛后部視野受阻的問題迎刃而解，同時也解決了在狹小空間內(nèi)停車后無法打開長尺寸車門的問題。

從Countach的繼任車型Diablo，到 Murciélago、Reventón、Veneno、Centenario，再到Aventador系列，垂直的車門開啟方式已經(jīng)成為蘭博基尼12缸產(chǎn)品家族中不可或缺的重要特征。

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