2月18日消息（李文朋）據(jù)相關(guān)媒體報道，近期寧德時代正向部分車企推行“鋰礦返利”計劃，未來三年，寧德時代銷售的部分動力電池，將在年底以20萬/噸的碳酸鋰價格結(jié)算，由此產(chǎn)生的差價也將返還車企。與此同時，簽署這項合作的車企，需要承諾將約80%的電池采購量提供給寧德時代。
寧德時代的上述電池銷售計劃主要面向理想汽車、蔚來汽車、華為（賽力斯）、極氪汽車等戰(zhàn)略客戶，不過相關(guān)公司并未對此并未給出回應(yīng)。
據(jù)了解，碳酸鋰是動力電池的主要原材料，過去兩年，碳酸鋰價格上漲了十倍左右，一度接近60萬元/噸。直到去年末，碳酸鋰價格出現(xiàn)回落。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，目前電池級碳酸鋰均價下降至約44萬元/噸，仍處于高位。
寧德時代也是全球最大動力電池生產(chǎn)商。韓國研究機構(gòu)SNE本月發(fā)布的統(tǒng)計顯示，寧德時代去年動力電池裝車量191.6 GWh，市占率達到37%。在國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，寧德時代也是去年凈利潤最高的企業(yè)。去年，寧德時代的凈利潤預(yù)計291億-315億元，位居榜首。
據(jù)相關(guān)媒體報道，寧德時代此舉，意圖與下游整車企業(yè)實現(xiàn)更高程度的產(chǎn)能綁定。依靠這樣的市場地位，它在與上游鋰礦企業(yè)談判時能獲得更多話語權(quán)，以此商定更低廉的鋰原料價格，從而獲得較其他同行更大的利潤空間。
2月17日，在中國電動汽車百人論壇專家媒體交流會中，中國電動汽車百人會理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，動力電池行業(yè)增速將在今年大幅放緩，相關(guān)原材料價格有望在下半年開始下降，預(yù)計碳酸鋰價格將維持在30萬-40萬元/噸區(qū)間。
在行業(yè)背景下，整車企業(yè)是否會接受寧德時代的電池銷售方案，需要根據(jù)各家車企對于未來鋰礦價格走勢的判斷決定，比如碳酸鋰價格是否會降低到每噸20萬元或者更低水平。
墨柯分析對此表示，寧德時代提出的方案今年具有吸引力，但放寬到三年則有一定不確定性。據(jù)其預(yù)測，明后兩年碳酸鋰價格大概率低于每噸20萬。
- 特斯拉市值一夜蒸發(fā)超6400億元，美股科技“七巨頭”陷入調(diào)整區(qū)間
- 阿里巴巴于上海新設(shè)智信普惠科技公司，布局多領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)
- 馬化騰短暫登頂中國富豪榜，騰訊科技與股價雙輪驅(qū)動成關(guān)鍵
- 本地生活賽道：2025年紅海變“血?！?，平臺競逐白熱化
- 義烏哪吒小商品熱賣：緊跟《哪吒2》熱潮，一天賣幾百套
- 美恢復(fù)接收中國包裹，貿(mào)易政策突變引發(fā)物流界震蕩
- DeepSeek或再掀波瀾，可能對美股市場造成新一輪打擊
- 谷歌股價暴跌：收入增長放緩，人工智能支出引投資者擔(dān)憂
- 華為去年銷售收入超8600億元：ICT基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)健，新業(yè)務(wù)快速發(fā)展
- 特斯拉CEO馬斯克身家暴漲，穩(wěn)居全球首富寶座
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
