短出行又迎新“國標(biāo)”，參與制定者為何偏偏是九號

圖源：IC photo

如果說，從馬車到汽車的革命把人類從出行體力勞動(dòng)中釋放出來，那么在智能化席卷全球的今天，兩輪電動(dòng)車似乎以第四種交通工具趨勢對人類的出行方式、交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施，乃至整個(gè)社會都產(chǎn)生了巨大的改變。

曾有人預(yù)言，電動(dòng)滑板車在21世紀(jì)將會逐步取代自行車，成為“最后五公里”短距離出行場景的主要代步工具。目前在一些國家與地區(qū)，電動(dòng)滑板車還成功接盤共享單車，成為下一個(gè)風(fēng)口。

這是一個(gè)特殊的契機(jī)，由電動(dòng)化、智能化等技術(shù)變革帶來的變革，足以讓市場上的玩家們講出另一番新故事。然而，隨著消費(fèi)者需求波動(dòng)、行業(yè)浪潮褪去，如何拿下“第四類”交通工具的先機(jī)，值得我們探討。

01、“短出行”井噴下的思考

三年前，一場全球性突變讓電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車等兩輪產(chǎn)品迎來爆發(fā)式增長，憑借好停車、不限行、成本低等優(yōu)勢，短途交通工具成為解決城市交通擁堵的最佳方案，同時(shí)也改變了城市的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)。

一時(shí)間，這條賽道風(fēng)頭無兩，吸引了大批投資者入局。時(shí)至今日，短途交通工具的品類已擴(kuò)展到電動(dòng)平衡車、E-Bike、電動(dòng)獨(dú)輪車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)滑板等。這其中，E-Bike、電動(dòng)滑板車更是成為近幾年來的大熱賽道。

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從全球視角來看，電動(dòng)滑板車正在經(jīng)歷一輪不亞于我國電動(dòng)兩輪車的繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球至少有100多個(gè)城市有共享電動(dòng)滑板車，包括歐洲、北美、南美、澳洲、南亞等地區(qū)。

波士頓咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，樂觀估計(jì)到2025年，全球智能電動(dòng)滑板車市場規(guī)模有望達(dá)到500億美元，其中歐美市場在2025年能達(dá)到150億美元，占全球市場規(guī)模的30%，中國市場則將達(dá)到80億美元，占全球市場規(guī)模的16%。

作為全球制造大國，中國在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展浪潮中，承擔(dān)著研發(fā)制造基地的角色。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車中，有364萬輛來自中國，占比約85.5%。在應(yīng)用最廣的共享電動(dòng)滑板車領(lǐng)域，除 Bird、Lime等少量企業(yè)自研產(chǎn)品外，大部分共享電動(dòng)滑板車運(yùn)營商均以中國企業(yè)作為獨(dú)家或第一供應(yīng)商，全球92%的共享滑板車訂單來自于中國。

盡管中國電動(dòng)滑板車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遙遙領(lǐng)先，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題擺在電動(dòng)滑板車行業(yè)監(jiān)管者與從業(yè)者面前——我國在該領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能建立。電動(dòng)滑板車需要怎樣的安全制動(dòng)系統(tǒng)？車速應(yīng)該限制在多少？經(jīng)過發(fā)燒友改裝后的車，其速度和運(yùn)動(dòng)原理都有所變化，要依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)？

在沒有國家標(biāo)準(zhǔn)可依的現(xiàn)實(shí)下，特別是市場存在的價(jià)格戰(zhàn)等惡性競爭，客觀形成了一些品牌通過降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至原材料以次充好來實(shí)現(xiàn)低成本競爭，從而導(dǎo)致了品質(zhì)低劣的電動(dòng)滑板車在市場出現(xiàn)。對于消費(fèi)者來說，電動(dòng)滑板車的選購也無標(biāo)可依，更是受到了安全威脅。

俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，為了終結(jié)非良性的發(fā)展，遙遙領(lǐng)先的國內(nèi)電動(dòng)滑板車行業(yè)，急需一套完備的標(biāo)準(zhǔn)體系來扶正方向。

02、九號定規(guī)，“有標(biāo)可依”

2022年，中國企業(yè)九號公司在全球最大的微出行展會Micromobility Europe上，發(fā)布了一款專為共享微出行場景打造的智能電動(dòng)滑板車：九號智能電動(dòng)滑板車S90L，車上搭載了一個(gè)不起眼的小盒子——Segway Pilot（賽格威智能騎行輔助系統(tǒng)）。

Segway Pilot是九號公司AIoT概念下打造的落地應(yīng)用之一，具備了電動(dòng)車上才可以見到的計(jì)算機(jī)視覺識別系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對道路、行人、停車區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)測，停車點(diǎn)檢測、行車記錄儀等。

比如當(dāng)滑板車在人行道上行駛速度過快，或者從自行車道駛?cè)肴诵械赖臅r(shí)候，車輛會自動(dòng)降速，同時(shí)發(fā)出警告聲，來規(guī)范用戶的騎行習(xí)慣。

同樣“技術(shù)加持”還出現(xiàn)在電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品身上。

2019年，電動(dòng)兩輪車新國標(biāo)實(shí)施，新規(guī)之下國內(nèi)電動(dòng)兩輪車有70%左右都需要更換，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入重新洗牌期。九號公司開辟新路徑，將“智能機(jī)”的研發(fā)思路一并應(yīng)用到了電動(dòng)兩輪車上，結(jié)合云數(shù)據(jù)與車的互聯(lián)，自研出提升用戶體驗(yàn)的智能系統(tǒng)。

在2019年底推出的第一款電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品上，九號就推出了自研的RideyGo—即停即走系統(tǒng)，當(dāng)用戶手機(jī)接近車輛時(shí)，通過Ninebot Airlock等完成自動(dòng)解鎖-騎行檢測-自動(dòng)鎖車全流程。

九號公司正是通過人工智能技術(shù)，將交通法規(guī)刻在了兩輪電動(dòng)車?yán)?。這家成立11年的企業(yè)，毅然跳脫出了一般意義上的品牌競爭，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推動(dòng)者之一。

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與此同時(shí)，九號公司還承擔(dān)起了更大的行業(yè)責(zé)任——協(xié)助起草行業(yè)規(guī)范，為整個(gè)短交通行業(yè)探路。

雖然電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車等短途出行工具在國內(nèi)已經(jīng)相當(dāng)普及，但國內(nèi)卻沒有關(guān)于“短交通”的明確定義。九號公司從企業(yè)視角為短交通提供了一個(gè)值得參考的界定——

短途交通主要包含距離2公里以內(nèi)的微交通、2-20公里的短距離交通、20-50公里的支線交通，對應(yīng)九號產(chǎn)品則主要包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、兒童自行車等。

2018年1月1日正式實(shí)施的《電動(dòng)平衡車安全要求及測試方法》和《電動(dòng)平衡車通用技術(shù)條件》，以及2021年11月啟動(dòng)的《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，均由九號參與并主導(dǎo)。從某種程度而言，電動(dòng)滑板車正在完成從自行車到電動(dòng)自行車，人類在短途出行領(lǐng)域的“第三棒”交接。

除了主導(dǎo)起草國家標(biāo)準(zhǔn)，九號公司也在推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

此前，在電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車等領(lǐng)域尚無統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品合規(guī)成本較高。今年，由九號公司主導(dǎo)起草的電氣運(yùn)輸設(shè)備(e-Transporters, 簡稱“eT”)領(lǐng)域首個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)的確定使得不同廠商和研發(fā)機(jī)構(gòu)之間，更容易理解彼此的技術(shù)特點(diǎn)和方向，有助于促進(jìn)雙方技術(shù)交流與合作，不僅有效降低產(chǎn)品開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，也加速了產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

從該公司年報(bào)的數(shù)據(jù)可以看出，九號已參與或主導(dǎo)制定了60項(xiàng)國內(nèi)/國際標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，如電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車、電氣運(yùn)輸設(shè)備等，填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白。

九號就像一把標(biāo)尺，以實(shí)際市場經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平為行業(yè)提供了參考模板。

也正如九號公司CTO劉淼在10月19日，新華網(wǎng)聯(lián)合九號公司在“科技賦能短交通行業(yè)新場景”主題研討會中表述，標(biāo)準(zhǔn)的建立實(shí)際是“至少讓行業(yè)有一個(gè)機(jī)會，其實(shí)它是一個(gè)新的品類，能給用戶帶來便利的品類，我們希望真的能給用戶享受到這個(gè)實(shí)惠?！?/p>

03、技術(shù)加筑護(hù)城河

九號公司成立近11年時(shí)間，涉足電動(dòng)滑板車領(lǐng)域也不過八年，它是依靠什么一步一步成為行業(yè)領(lǐng)頭羊的呢？

事實(shí)上，能夠主導(dǎo)國標(biāo)制修訂的企業(yè)，往往在行業(yè)內(nèi)有著頂級的技術(shù)實(shí)力。九號公司主導(dǎo)國標(biāo)制修訂只是一個(gè)“切口”，其下巨大的“技術(shù)冰山”才更加值得探討。

九號公司自2012年成立以來，便一直聚焦創(chuàng)新短交通和服務(wù)機(jī)器人品類，由此積累了超4000項(xiàng)核心知識產(chǎn)權(quán)。密集的技術(shù)護(hù)城河得以讓九號公司持續(xù)擴(kuò)展拓新，在全球智能化的大潮中做到了很多第一次——

第一次在電動(dòng)滑板車上搭載輔助駕駛系統(tǒng)，提升共享滑板車的運(yùn)營效率；第一次在平衡車上裝載高性能卡丁車套件，開創(chuàng)一個(gè)潮酷消費(fèi)品類；第一次在電動(dòng)兩輪車中搭載“真智能系統(tǒng)”......

沒有多年的市場積累，也不依靠低價(jià)競爭，「智能化」成為九號公司最強(qiáng)賣點(diǎn)與標(biāo)簽。據(jù)魯大師電動(dòng)兩輪車智能化水平評測結(jié)果顯示，2022年電動(dòng)兩輪車主要品牌的智能化水平得分較2021年提升了約23%，而九號品牌整體智能化水平高于行業(yè)平均水平 61%。

另據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，截至2023年2月，九號累計(jì)申請技術(shù)專利1985項(xiàng)，行業(yè)排名領(lǐng)先。其中，發(fā)明專利458項(xiàng)，排名業(yè)內(nèi)第一，對比業(yè)內(nèi)其他品牌專利大多集中在外觀等方面，九號在高質(zhì)量技術(shù)，尤其是軟件、智能化技術(shù)等方面具有較強(qiáng)的領(lǐng)先性。

常年技術(shù)投入形成的“魚池”讓其在所處的幾乎全部細(xì)分市場里無往而不利。正是對科技創(chuàng)新的持續(xù)投入，九號公司的技術(shù)護(hù)城河越拓越寬。

在創(chuàng)立的第一個(gè)十年里，九號公司選擇橫跨電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車、服務(wù)機(jī)器人、電動(dòng)兩輪車等多個(gè)行業(yè)，不僅構(gòu)建起強(qiáng)有力的差異化競爭壁壘，也為其高端市場銷量的高速狂飆奠定了基礎(chǔ)。2023年8月，九號不僅創(chuàng)下“最快實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)中國區(qū)電動(dòng)兩輪車?yán)塾?jì)出貨量超200萬輛”的里程碑，還斬獲“2022年中國國內(nèi)市場智能兩輪電動(dòng)車銷量第一和線上京東天貓銷量/銷售額雙第一”，持續(xù)書寫電動(dòng)兩輪車的新紀(jì)錄。

有些企業(yè)會信仰渠道，有些企業(yè)會信仰品牌，有些企業(yè)會信仰運(yùn)營效率，九號公司則信仰創(chuàng)新。

用九號公司創(chuàng)始人高祿峰的話來說，「九號公司產(chǎn)品線布局從未偏離過智慧移動(dòng)能力這條主線，始終在用新能源、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?！?/p>

可以預(yù)見的是，在未來較長一段時(shí)間內(nèi)，九號公司將會繼續(xù)保持自己的龍頭地位，并通過技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

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